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Sin opciones de luchar por las victorias, e inmersos en la planificación de la próxima temporada 2015, Ferrari y Renault buscan acordar junto a la FIA una posible descongelación de los motores que reduzca la drástica diferencia de rendimiento que les separa actualmente del potencial de Mercedes, absoluto dominador de la parrilla en 2014, y cuyo avanzado desarrollo de la unidad de potencia les sitúa en una cómoda posición para extender su superioridad en los próximos años.

Alain Prost está convencido de que Lewis Hamilton es ahora el hombre fuerte de Mercedes, y es que el británico ha encadenado cuatro victorias consecutivas en las últimas cuatro carreras y avanza imparable hacia su segunda corona mundialista.

El que parte y reparte se queda con la mejor parte. El nutrido refranero español sirve como explicación de muchas cuestiones si se aplica convenientemente, como es el caso que nos ocupa. Mercedes y McLaren montan el mismo corazón en el interior de su chasis, pero entre sus monoplazas hay una diferencia abismal de 422 puntos. ¿Cómo es posible que haya una distancia tan abrumadora entre coches con, supuestamente, idéntico motor?

Gerhard Berger renunciará a final del año a su cargo como presidente de la Comisión de Monoplazas de la FIA. El expiloto austríaco accedió al puesto en diciembre de 2011 sustituyendo a Barry Bland (máximo responsable del prestigioso GP de Macao) y su intención iniciar era permanecer en solo una temporada. Su estancia se alargó y será después de tres años cuando se marche finalmente.

Uno de los tres comisarios del Gran Premio de Japón ha responsabilizado directamente a Jules Bianchi del accidente que este mismo sufrió bajo la lluvia de Suzuka, donde perdió el control de su Marussia e impactó frontalmente contra un vehículo de rescate.

Si miramos hacia adelante, solo quedan tres carreras para que la temporada de 2014 llegue a su fin, y si lo hacemos hacia atrás, el mismo número de citas nos lleva a Singapur, donde el Mundial cambió de manos. Allí, Rosberg llegó con una amplia ventaja de 22 puntos sobre Hamilton, pero salió tres por detrás tras un abandono causado por un fallo eléctrico y la victoria de su compañero. Desde entonces, Lewis ha seguido ganando y ya lleva 17 de renta.

Kamui Kobayashi ha admitido que en Rusia estuvo “seriamente preocupado” por la seguridad de su monoplaza, y es que Caterham hizo un arreglo de última hora en una de las suspensiones de su CT05.

La junta directiva de Spa-Francorchamps ha decidido llevar ante la ley a Infiniti, la marca de lujo de Nissan. Según Bloomberg, Infiniti quería bautizar a la versión deportiva de su modelo Q50 como 'Eau Rouge', para lo cual había solicitado quedarse con la marca, y el circuito se ha puesto en pie de guerra y tomará medidas legales, tal y como apunta la agencia GMM.

Max Verstappen debutará el año que viene en F1 con Toro Rosso y será el piloto más joven de la historia de la categoría en hacerlo. Aun así, el holandés se quita la presión de los hombros y se centra en lo que puede hacer en pista. En unas declaraciones a la web de Red Bull, el joven talento asegura estar totalmente relajado.

Graeme Lowdon, director deportivo de Marussia, dice que el equipo debe defender la novena posición del Mundial de Constructores, en parte por el trabajo realizado por Jules Bianchi.

Christophe de Margerie, consejero delegado de Total y nieto del fundador de la casa de champán francés Taittinger, ha fallecido esta madrugada en un accidente aéreo en Rusia, cuando su Falcon 50 ha impactado contra una máquina quitanieves en la pista de despegue.

Kimi Räikkönen sufre psicológicamente este año junto a su compañero de equipo Fernando Alonso, o al menos así lo piensa Felipe Massa, excompañero de ambos pilotos en Ferrari. 

Tendría que haber sido el año pasado en Bangkok cuando hubiera vuelto a sentir la adrenalina de la competición y a seguir enorgulleciendo a la mujer en una disciplina tan restringida, pero no, el evento en Tailandia se canceló por la delicada situación política del país y no pudo hacer nada de eso. Sin embargo, el mundo está lleno de segundas oportunidades y Susie Wolff tendrá la suya para disputar la edición de la Carrera de Campeones (ROC) de este año.

Es el peor monoplaza que se ha fabricado en Enstone, los raquíticos ocho puntos que llevan esta temporada así lo confirman, pero fue el que se presentó con la estética más sorprendente de la parrilla. Su morro tipo enchufe fue el más arriesgado e innovador de todos, pero no se ha mostrado todo lo efectivo que se pensaba. En Austin, uno de los E22 no lo lucirá durante los entrenamientos libres. No lo cambiarán, solo probarán un nuevo diseño para 2015.