McLaren vislumbra un atisbo de esperanza en el Hungaroring de Budapest, y es que la naturaleza del circuito, lento y revirado como pocos en el calendario, debería premiar las bondades de un MP4-29 que ha sufrido más de lo recomendable en los circuitos de alta velocidad.
Marcus Ericsson confía en tener un fin de semana limpio en Hungría, ya que en el Gran Premio de Alemanía no pudo participar en la clasificación debido a que sufrió una fuga hidráulica durante la tercera sesión de entrenamientos libres, por lo que salió desde el pitlane.
Force India afronta el Gran Premio de Hungría con la ambición de proseguir la senda positiva de resultados dentro de la zona de puntos que ha materializado a lo largo de la primera parte de la temporada. Por el momento, Nico Hülkenberg y Sergio Pérez han destacado la sucesión de curvas lentas del circuito de Hungaroring como uno de los factores que podrían beneficiar el rendimiento del VJM07, el cual también parece adaptarse correctamente a las altas temperaturas previstas de cara al fin de semana.
CVC compró la Formula 1 en 2006 y, desde entonces, ésta se ha convertido una de sus inversiones más rentables. A pesar de ello, Bernie Ecclestone ha asegurado que no quiere comprarla para él mismo, pues no está dispuesto a pagar los 7.500 millones de euros que piden por ella.
En el corazón de la Vieja Europa. En ese lugar que alberga un memorial que jamás debió existir. En ese territorio plagado de historia. De memorias teñidas de gris plata. De test celebrados en el más estricto de los secretos hace ahora más de 75 primaveras. De pruebas que confabulaban contra Auto Union, Maserati o Ferrari. De pruebas capitaneadas por ‘El Gordo’ Neubauer y que enfundaban en sus monos -ya blancos por aquellas- a leyendas de la talla de Caracciola, Von Brauchitsch o Lang.
La frenética batalla por el título mundial que mantienen Nico Rosberg y Lewis Hamilton desde el inicio de la temporada ha contemplado varios capítulos marcados por uno de los elementos diferenciadores de mayor importancia en la Fórmula 1: La suerte, y es que la diosa fortuna ha llegado a determinar que uno de pilotos de Mercedes AMG haya visto cómo su compañero lograba distanciarse en el campeonato después de acarrear una sanción o sufrir una avería mecánica inesperada.
Eric Boullier sale en defensa de Kevin Magnussen después de que Felipe Massa lo señalara y acusara de ser el culpable del accidente que ocurrió en la salida del Gran Premio de Alemania.
Niki Lauda se ha apresurado a disculparse públicamente por las palabras emitidas el pasado domingo en una entrevista al diario El País, en la cual afirmaba que Ferrari había fabricado “un coche de mierda” para la presente temporada 2014.
El Gran Premio de México vuelve a cobrar fuerza. El año pasado estuvo en el borrador del calendario de 2014, pero finalmente no pasó el corte de la FIA. Ahora, cuando parecía que había caído en el olvido, la prensa nacional da por "firmado" un acuerdo entre el país hispanoamericano y las autoridades de la Fórmula 1 de cara a 2015.
El equipo Sauber esperaba un mejor rendimiento en el pasado Gran Premio de Alemania, pero el ritmo marcado por los dos pilotos fue tan solo superior al de los Caterham y los Marussia. La escudería de Hinwil llega con buenas sensaciones al circuito de Hungaroring, donde Esteban Gutiérrez sabe lo que es ganar, ya que lo consiguió en 2012 cuando participaba en la GP2.
En lo que va de temporada, la distancia entre los dos principales aspirantes al título, Nico Rosberg y Lewis Hamilton, no ha superado los 29 puntos. Por ello, parece probable que sean decisivos los 50 puntos que se disputarán en la última carrera, ya que en el Gran Premio de Abu Dabi –que se celebrará en noviembre– será la primera vez que una carrera valga el doble de puntos que el resto. Al menos eso es lo que opina Toto Wolff, director ejecutivo de Mercedes.
Apenas dos días después del Gran Premio de Alemania, el equipo Red Bull aterriza en Hungría con el objetivo de conseguir un resultado alentador antes del inicio del parón veraniego. Para ello, tanto Sebastian Vettel como Daniel Ricciardo han coincidido en que las complejas características que encierra el trazado, así como la dificultad para adelantar, supondrán el principal reto de un fin de semana marcado históricamente por el efecto de las altas temperaturas en el rendimiento de los neumáticos.
Con el segundo puesto que logró en el Gran Premio de Alemania, Valteri Bottas subió por tercera vez consecutiva al podio. Esto lo convierte en el único piloto que esta temporada ha terminado una carrera por delante de un Mercedes, sin contar los abandonos que han sufrido las dos Flechas Plateadas.
La modificación del material que cubría el freno averiado en el monoplaza de Lewis Hamilton en la sesión clasificatoria del GP de Alemania alentó a algunos equipos de la parrilla, especialmente Red Bull, a formalizar una protesta contra Mercedes AMG, la cual podría haber incumplido las normas que recoge el reglamento técnico en cuanto al intercambio de elementos del monoplaza.
La ardua competitividad presente en la disputa del GP de Alemania no estuvo exenta de algunas decisiones polémicas por parte de la FIA, y es que muchas voces autorizadas del paddock han criticado la extrema tardanza de los comisarios en retirar el monoplaza de Adrian Sutil que permanecía en medio de la pista a escasas vueltas para la conclusión de la carrera, una situación que, bajo la opinión popular, podría haber sido evitada gracias a la aparición del Safety Car.
Carlos Sainz y Max Verstappen aseguraron que el mayor estrés que sufren en el deporte del motor es cuando corren sus padres. Señalan que es peor que cuando ellos se ponen a los mandos de sus Fórmula 1.
¿Veremos un campeonato con 30 Grandes Premios de Fórmula 1? No lo descarten. Es muy probable que se llegue a esta cifra incluso a corto plazo, en 2026.
El Alfa Romeo Milano se ha presentado con una estética rompedora y con una gama mecánica que contempla tanto la rama de la combustión como la eléctrica. Todo apunta a que será un superventas. Repasamos sus claves.
Se acabaron las especulaciones sobre el futuro de Fernando Alonso. El asturiano continuará en Fórmula 1, al menos, hasta 2026 y lo hará con Aston Martin. El bicampeón del mundo ha renovado con el equipo de Silverstone con un contrato multianual.
