Baréin fue el primer país del Golfo Pérsico en acoger un Gran Premio de Fórmula 1 hará once años. En una carrera paralela, Qatar acogió su primer Gran Premio de MotoGP ese mismo año, y más o menos el país que acogerá el Mundial 2018 de futbol ha ido a la estela de la F1.
Volando voy. Volare. A golpe de canción de Camarón o Gipsy King se enroló Sebastian Vettel en las filas de Ferrari. El alemán ya ha subido al cielo en varias ocasiones y ahora le toca brindar alas a su nuevo equipo. Viniendo de Red Bull, todo parece más fácil. Por lo menos lo intentará, y eso preocupa en su exequipo.
McLaren ha negado que su nuevo coche vaya a debutar en pista unos días antes de los tests de pretemporada. Según Mundo Deportivo, McLaren presentará el MP4-30 el 29 de enero, pero dará unas vueltas antes de dicha presentación para comprobar cómo funciona todo.
El diseñador de pistas Hermann Tilke confía en que sus revisiones al Autódromo Hermanos Rodríguez en Ciudad de México demostrarán ser exitosas y buenas para los espectadores.
El equipo Williams afronta la temporada 2015 con el objetivo de codearse nuevamente entre las posiciones de honor en la parrilla. Sin embargo, e infundados por la motivación de ver cómo su monoplaza de 2014 daba un importante salto cualitiativo respecto al de 2013, la formación de Grove es consciente de que su intento por volver a la batalla por el campeonato junto a Mercedes AMG requerirá de un aumento considerable en su presupuesto, pues las cifras de dinero que manejan los de Grove se encuentran aún lejos de equiparar las de sus amenazas más directas del campeonato.
Mientras que llega el momento de vestirse de rojo para afrontar la nueva temporada, visitará Maranello esta misma semana, Jean-Eric Vergne ameniza la espera divirtiéndose en el asfalto más electrizante, el de la Fórmula E. En los dos E-Prix que ha disputado (Uruguay y Argentina) ha protagonizado algunos de los momentos más destacados y demostrado un excelente nivel de adaptación, pero él lo que quiere es un asiento titular en la Fórmula 1.
La Fórmula 1 ha encontrado un gran escaparate en Oriente Medio. Qatar ha querido aprovechar el tirón que dará el Mundial de fútbol de 2022, para dar luz verde a unos planes más que ambiciosos para celebrar una carrera urbana en la ciudad de Lusail, según informan en Autosport.
Estamos en la segunda semana del 2015 y la actividad en las fábricas de los equipos para tener sus monoplazas preparados para los primeros test de la temporada en Jerez (del 1 al 4 de febrero) es frenética. Dentro de esa preparación, todos tienen que cumplir con un requisito obligatorio para poder poner sus coches en el asfalto: los crash test de la FIA en los que comprueba si el chasis cumple con las normas en caso de impacto.
El accidente de Jules Bianchi en Japón aún sigue resonando en todos los que conforman el Gran Circo de la F1. Las malas condiciones meteorológicas fueron una de las causas del infortunio del francés y, tras su accidente, la preocupación acerca de las capacidades del neumático de mojado de Pirelli creció, y la marca italiana recomendó fervientemente a los equipos seguir las recomendaciones de uso de sus gomas para asfalto húmedo.
Valtteri Bottas está tranquilo. Declaraciones recientes de Toto Wolff le señalan como posible candidato a sustituir a Lewis Hamilton en caso que este no renueve con Mercedes. La otra opción propuesta, la marcha a Ferrari.
Por la boca muere el pez. Por mucho que Fito se empeñe en que viva. Anthony Hamilton se ha lanzado al vacío sin cuerdas en una frase que puede traer mucha cola...y que de no cumplirse le perseguirá como su sombra durante 2015. Delicada la afirmación que ha hecho a Sky Sports en la que atestigua que su retoño puede lograr el título a mediados de temporada.
El equipo Mercedes AMG habría "preparado una renovación de tres años" válida para 2016, 2017 y 2018 que permitiría a Lewis Hamilton cobrar un total de "20 millones de euros fijos por temporada", según informa la Gazetta Dello Sport. De esta forma, el británico se encontraría cerca de llegar a un acuerdo para extender su contrato con la formación de Brackley más allá de la temporada 2015, tal y como estipula su finiquito vigente.
El ex probador de McLaren Gary Paffett no está seguro del potencial del equipo de Woking en la nueva época que empieza la escudería inglesa con Honda como motorista.
El ganador de trece Grandes Premios, David Coulthard cree que hay que darle flexibilidad al sistema de adquisición de la Superlicencia de F1 en su nueva regulación para poder permitir que las estrellas emergentes –pilotos en ascenso excepcional- puedan llegar a la categoría.
Daniel Ricciardo está convencido de que Red Bull estará más cerca de Mercedes en 2015, ya que cree que los actuales campeones disponen de mucho menos margen de mejora que los toros de Milton Keynes.
HP ha entrado de lleno en Ferrari. El equipo incorporará a la compañía en su denominación oficial a partir del próximo Gran Premio, el de Miami, por lo que pasará a llamarse 'Scuderia Ferrari HP'. De acuerdo con las imágenes que han compartido los de Maranello en el comunicado oficial, el logo de la empresa de tecnología aparecerá en ambos coches, así como en el mono de los pilotos y la indumentaria del equipo, como se puede comprobar en el polo de Frédéric Vasseur.
El Alfa Romeo Milano se ha presentado con una estética rompedora y con una gama mecánica que contempla tanto la rama de la combustión como la eléctrica. Todo apunta a que será un superventas. Repasamos sus claves.
Carlos Sainz y Charles Leclerc ya se han dejado ver –en un vídeo subido por la Scuderia Ferrari a redes sociales– con la vestimenta azul que el equipo llevará en el Gran Premio de Miami.
Un nuevo actor ha irrumpido con fuerza en la industria del motor. Y a diferencia de nombres como Tesla, Rivian o Lucid, que han intentado hacerse un hueco a partir de la ingeniería y haciendo equilibrios y malabares para encontrar la financiación necesaria para subsistir, este último tiene fondos virtualmente ilimitados para llevar a cabo su objetivo: crecer hasta convertirse en uno de los cinco mayores fabricantes de todo el planeta. Quiere conseguirlo en menos de 20 años y, para hacerlo, tiene que desbancar a una General Motors que hoy cierra el Top 5 con 6,1 millones de coches por año y multiplicar el volumen actual de fabricantes del calibre de BMW –2,5 millones–, Mercedes-Benz –2,4 millones– y Renault –2,2 millones–.
