Hoy se conmemora el 25 aniversario del famoso accidente entre Ayrton Senna y Alain Prost en la chicane de Suzuka, un accidente que definió el Campeonato del Mundo de 1989 y que supuso el clímax de la rivalidad más explosiva que ha conocido la Fórmula 1 moderna.
Es el tema candente del momento, el objetivo de todas las especulaciones, el gatillo que detonará la bomba en el paddock y el culebrón del que todos quieren conocer el final. Pues ya va quedando menos para salir de dudas, para saber dónde probará suerte Fernando Alonso el próximo año tras abandonar la que ha sido su casa durante los últimos cinco años. Una incógnita que apunta sobre todo en una dirección y que podría desvelarse de forma inminente.
Gene Haas es cauto en cuanto a las oportunidades de su escudería en la Fórmula 1. El magnate norteamericano ha asegurado que la principal prioridad de su nuevo equipo será "simplemente sobrevivir".
El pasado mes de diciembre hizo historia al convertirse en la primera chica en ser premiada con la Beca Santander para jóvenes promesas del karting, y ahora, casi un año después, Marta Ariza vuelve a soñar despierta. Esta vez, ni más ni menos que acudiendo a la legendaria fábrica en la que todo piloto quiere trabajar: Maranello. Y es que la española ha sido una de los cuatro afortunados que han realizado tres días de pruebas en la Ferrari Driver Academy.
La hegemonía absoluta impuesta por el equipo Mercedes AMG en la primera campaña de los motores V6 Turbo ha generado un controvertido debate en el paddock sobre la posibilidad de aplicar una relajación a las bases del reglamento actual y permitir un mayor margen de desarrollo en la unidad de potencia que permita tanto a Ferrari como Renault recuperar el terreno perdido y emerger en 2015 como alternativas competitivas frente al dominio que podrían seguir imponiendo las flechas plateadas.
El Moscow Raceway podrá solicitar su incursión en la Fórmula 1 si así lo desea, después de que la FIA le haya concedido la licencia de Grado 1 en su homologación de circuitos.
Sam Michael, director deportivo de McLaren, dejará el equipo de Woking a final de temporada "en muy buenos términos" para volver a su país de origen, Australia, junto a su familia.
Jean-Eric Vergne se enfrenta a unos meses inciertos en cuanto a su vida laboral en el mundo de la competición. La llegada de Max Verstappen casi le elimina de la órbita de Red Bull, aunque Carlos Sainz Jr. esté cada vez más cerca de robarle la silla cuando acabe la música de la temporada. Con los ojos fijados en Verstappen y Sainz, el francés hace balance de su estancia en Toro Rosso.
El anuncio del fichaje de Sebastian Vettel por la Scuderia Ferrari se puede producir en los próximos días, durante la semana del Gran Premio de Estados Unidos, que se disputará en Austin el fin de semana del 31 de octubre al 2 de noviembre.
La parrilla de 2015 todavía no está formada al completo. Si el lunes de esta semana Force India confirmó la renovación de Nico Hülkenberg para la temporada que viene, ahora parece que Sergio Pérez será el próximo en conocer su futuro más inmediato.
Sin opciones de luchar por las victorias, e inmersos en la planificación de la próxima temporada 2015, Ferrari y Renault buscan acordar junto a la FIA una posible descongelación de los motores que reduzca la drástica diferencia de rendimiento que les separa actualmente del potencial de Mercedes, absoluto dominador de la parrilla en 2014, y cuyo avanzado desarrollo de la unidad de potencia les sitúa en una cómoda posición para extender su superioridad en los próximos años.
Alain Prost está convencido de que Lewis Hamilton es ahora el hombre fuerte de Mercedes, y es que el británico ha encadenado cuatro victorias consecutivas en las últimas cuatro carreras y avanza imparable hacia su segunda corona mundialista.
El que parte y reparte se queda con la mejor parte. El nutrido refranero español sirve como explicación de muchas cuestiones si se aplica convenientemente, como es el caso que nos ocupa. Mercedes y McLaren montan el mismo corazón en el interior de su chasis, pero entre sus monoplazas hay una diferencia abismal de 422 puntos. ¿Cómo es posible que haya una distancia tan abrumadora entre coches con, supuestamente, idéntico motor?
Gerhard Berger renunciará a final del año a su cargo como presidente de la Comisión de Monoplazas de la FIA. El expiloto austríaco accedió al puesto en diciembre de 2011 sustituyendo a Barry Bland (máximo responsable del prestigioso GP de Macao) y su intención iniciar era permanecer en solo una temporada. Su estancia se alargó y será después de tres años cuando se marche finalmente.
Uno de los tres comisarios del Gran Premio de Japón ha responsabilizado directamente a Jules Bianchi del accidente que este mismo sufrió bajo la lluvia de Suzuka, donde perdió el control de su Marussia e impactó frontalmente contra un vehículo de rescate.
Lando Norris saldrá desde la Pole en el primer Sprint de la temporada en China tras haber sido el más rápido en la primera clasificación, marcada por una SQ3 bajo la lluvia. El británico ha batido por más de un segundo al resto de la parrilla en una vuelta que en primera instancia ha sido anulada, pero posteriormente, se ha restablecido tras la rectificación de la FIA.
EA Sports ha presentado el tráiler oficial del nuevo F1 24, el videojuego oficial de la Fórmula 1 que este año llega cargado de novedades para todos los fanáticos de la saga. Desde el próximo 31 de mayo ya estará disponible para todas las plataformas –PC, PlayStation y Xbox–.
Un nuevo actor ha irrumpido con fuerza en la industria del motor. Y a diferencia de nombres como Tesla, Rivian o Lucid, que han intentado hacerse un hueco a partir de la ingeniería y haciendo equilibrios y malabares para encontrar la financiación necesaria para subsistir, este último tiene fondos virtualmente ilimitados para llevar a cabo su objetivo: crecer hasta convertirse en uno de los cinco mayores fabricantes de todo el planeta. Quiere conseguirlo en menos de 20 años y, para hacerlo, tiene que desbancar a una General Motors que hoy cierra el Top 5 con 6,1 millones de coches por año y multiplicar el volumen actual de fabricantes del calibre de BMW –2,5 millones–, Mercedes-Benz –2,4 millones– y Renault –2,2 millones–.
El Alfa Romeo Milano se ha presentado con una estética rompedora y con una gama mecánica que contempla tanto la rama de la combustión como la eléctrica. Todo apunta a que será un superventas. Repasamos sus claves.
