Salió a la palestra el nombre de Max Verstappen y se cerraron todas las puertas. El sueño bien merecido de Carlos Sainz Jr. de aterrizar en la Fórmula 1 se desvanecía en el horizonte. Él estaba haciendo lo que le pedían, ganar en las World Series, pero aun así se quedaba sin volante en Toro Rosso. Luego, llegó la marcha de Vettel y el ascenso de Kvyat a Red Bull. La luz aparecía de nuevo o eso creíamos…
El equipo Marussia ha publicado un nuevo comunicado oficial sobre el estado de salud de Jules Bianchi, que permanece ingresado en estado crítico en el Hospital General de Mie a raíz del accidente que sufrió en el Gran Premio de Japón, donde sufrió una lesión axonal difusa al impactar contra una grúa a 200 kilómetros/hora.
Jenson Button ha mostrado más preocupación por su compañero Kevin Magnussen que por sí mismo. El campeón del mundo de 2009 lleva 15 temporadas completas a sus espaldas y admite que ahora está más relajado por lo que pueda ocurrir.
El futuro de Fernando Alonso todavía está en el aire; sin embargo, el bicampeón español pidió paciencia ayer en su cuenta de Twitter a los aficionados, aunque sí está claro que se marchará de Ferrari a finales de 2014.
La familia de la Fórmula 1 sigue muy pendiente de la evolución de Jules Bianchi pero, mientras no tenemos novedades médicas sobre el piloto francés, las investigaciones del accidente que sucedió en el Gran Premio de Japón siguen adelante y se ven aclarando las causas de la desgracia.
Cyril Abiteboul, director general de Renault Sport, no cree que la marcha de Lotus sea una gran pérdida para la marca francesa.
Poco más de una semana de incertidumbre sobre el estado de Jules Bianchi tras el impactante accidente que sufrió en el pasado Gran Premio de Japón. La familia sigue muy de cerca su evolución en el Hospital Universitario de Mie y su padre, Philippe Bianchi, habló sobre cómo lo vive todo el entorno del piloto de Marussia.
Mercedes AMG cuenta con motivos de peso para festejar durante un tiempo su triunfo matemático en el mundial de constructores después de que el W05 Hybrid, su creación para la nueva era de los motores V6 Turbo, haya impuesto uno de los dominios más abrumadores que se recuerdan en la historia reciente de la Fórmula 1.
El estado físico de Michael Schumacher está en un segundo plano tras el accidente de Jules Bianchi, que aún sigue hospitalizado en Japón. Sin embargo, toda la familia de la Fórmula 1 también está muy pendiente de la evolución del Káiser y, en los últimos días, se rumoreó que un reputado periodista francés habló con su hijo y reveló las últimas novedades médicas del heptacampeón del mundo de Fórmula 1.
Pirelli insiste en que una elección de neumáticos diferente para el Gran Premio de Rusia no habría evitado una carrera aburrida. La falta de degradación de las P-Zero ha sido culpada de la falta de acción en pista, pero Paul Hembery se defiende de las críticas.
El futuro de Alonso en la Fórmula 1 cada vez se va esclareciendo más. Ahora que parece segura su marcha de Ferrari con la previsible llegada de Vettel, y después de decir tras la carrera de Rusia que no iba a conducir un coche que llevara motor Mercedes el próximo año, todo indica que su destino más probable es Woking y el prometedor proyecto entre McLaren y Honda. El 1% que dejó Toto Wolff a la posibilidad de cambios en Brackley, se diluye.
El primer Gran Premio de Rusia no fue la mejor carrera para los equipos motorizados por Renault, a pesar de la buena clasificación que hicieron tanto Red Bull como, sobre todo, Toro Rosso. Finalmente, tan solo los dos pilotos de Milton Keynes pudieron acabar entre los diez primeros. Aunque parezca algo negativo, desde la marca del rombo salieron satisfechos con este resultado.
El accidente de Jules Bianchi ha conmocionado a toda la Fórmula 1, que el pasado viernes escuchó la versión oficial de los hechos en una rueda de prensa organizada por la FIA. Sin embargo, la prensa alemana tiene motivos para creer que la Federación no contó toda la verdad.
Disfrutaron durante cuatro años del privilegio de ganar. Marcaron una época con un coche dominante como no se había visto en años y con un alemán que arrasaba en cada circuito como hizo antes una leyenda compatriota, pero ahora, tan solo un año después de una etapa gloriosa, no les ha quedado otra que ceder las llaves del Olimpo a sus sucesores. En Red Bull dan el testigo de campeones a Mercedes, pero con un aviso: volverán.
La Fórmula 1 ha visitado por primera vez Rusia. Situado al suroeste del mastodóntico país europeo, el circuito de Sochi está situado en un entorno inmejorable. Rodeando las lujosas instalaciones de los Juegos Olímpicos de Invierno que se celebraron este año y bañado con las aguas del Mar Negro, nos deja una imagen digna de una postal. Pero no todo es deleitarse con la vista. Lo importante cuando se trata de carreras es el espectáculo y, sin duda, la cita rusa estuvo por debajo de la media de esta temporada. La fórmula Tilke ya se está desgastando. A pesar de que suelen gustar a los pilotos, sus circuitos tienden a ser monótonos y a dejar pruebas faltas de emoción. Y así fue en el circuito semiurbano. Escasa acción en la pista y en las estrategias. Con lo poco que sucedió, nuestros pulgares han tenido que esforzarse más de la cuenta, este es su veredicto:
Lando Norris saldrá desde la Pole en el primer Sprint de la temporada en China tras haber sido el más rápido en la primera clasificación, marcada por una SQ3 bajo la lluvia. El británico ha batido por más de un segundo al resto de la parrilla en una vuelta que en primera instancia ha sido anulada, pero posteriormente, se ha restablecido tras la rectificación de la FIA.
Un nuevo actor ha irrumpido con fuerza en la industria del motor. Y a diferencia de nombres como Tesla, Rivian o Lucid, que han intentado hacerse un hueco a partir de la ingeniería y haciendo equilibrios y malabares para encontrar la financiación necesaria para subsistir, este último tiene fondos virtualmente ilimitados para llevar a cabo su objetivo: crecer hasta convertirse en uno de los cinco mayores fabricantes de todo el planeta. Quiere conseguirlo en menos de 20 años y, para hacerlo, tiene que desbancar a una General Motors que hoy cierra el Top 5 con 6,1 millones de coches por año y multiplicar el volumen actual de fabricantes del calibre de BMW –2,5 millones–, Mercedes-Benz –2,4 millones– y Renault –2,2 millones–.
Taylor Swift ha sacado este viernes nuevo disco –doble– y, en una de sus letras, hace referencia a un Aston Martin. Fernando Alonso, que se encuentra en China disputando el Gran Premio de Fórmula 1, ha leído, al menos, algunos de los versos y parece que no le han desagradado. De hecho, cuando ha visto alguna de las publicaciones en redes sociales, el asturiano le ha dado 'me gusta' a esa referencia a la marca de coches.
El Alfa Romeo Milano se ha presentado con una estética rompedora y con una gama mecánica que contempla tanto la rama de la combustión como la eléctrica. Todo apunta a que será un superventas. Repasamos sus claves.
