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Daniil Kvyatt no tendrá problemas en cargar con la presión de unirse al equipo cuatro veces campeón de la F1, Red Bull, en apenas su segundo año. Así lo reconoció su anterior jefe Franz Tost.

Ferrari seguirá apostando por la suspensión delantera 'pull-rod' en 2015, según la publicación italiana Autosprint. El equipo de Maranello persevera por lo tanto con un sistema que se trajo de vuelta en 2012 con el F2012 que casi les entregó un título. Pero a partir de entonces, Ferrari entra en barrena con un coche de 2013 menos competitivo y un F14T que cayó al abismo en cuanto a resultados.

El futuro de Marussia y Caterham, los dos equipos de la cola de la parrilla de la Fórmula 1 actual, sigue en el aire a falta a un mes para el comienzo de los tests de la pretemporada 2015 en Jerez.

Las pruebas invernales en las que los monoplazas sumarán los primeros kilómetros del 2015 están a un mes vista. Aún no conocemos cómo serán los diseños de los coches que se pondrán en el asfalto, pronto llegarán las primeras presentaciones, pero lo que sí sabemos es quién se pondrá al volante de uno de ellos: Susie Wolff. La piloto alemana ha hecho oficial en su cuenta de Twitter su presencia en los test de Barcelona.

Cinco días después de comenzar el 2015, ni siquiera sabemos cómo serán los monoplazas que se batirán en el asfalto esta temporada, pero las cabezas pensantes de la Fórmula 1 ya miran más allá de lo que se ve en el horizonte. Si los cambios que se introdujeron en el campeonato el año pasado ya provocaron toda una revolución, Bernie Ecclestone tiene previsto dar otro vuelco al paddock con un giro de tuerca más en 2016.

Acabamos de comenzar el 2015 y la Fórmula 1 ya sufre su primer día de luto. Jean-Pierre Beltoise, quien fuera piloto del Mundial en la década de los 60 y 70, ha fallecido a los 77 años al sufrir una parada cardíaca mientras pasaba sus vacaciones cerca de Dakar. El francés tuvo una dilatada carrera de ocho años en la élite del automovilismo y en 1972 logró su mayor hito al vencer en el siempre difícil GP de Mónaco.

A pesar del vacío legal en el reglamento técnico de la FIA que ha permitido a los equipos poder desarrollar sus motores durante la temporada, parece que la ventaja de Mercedes podría ser incluso mayor. Ferrari y Renault tendrán la oportunidad de intentar acercarse al equipo alemán, pero estos también podrán mejorar aún más su motor, algo que teme Christian Horner.

El tronco es frondoso con una larga historia detrás. En sus ramas y hojas se puede leer un linaje de éxitos pretéritos gracias a las semillas de Sir Frank. Las raíces son fuertes pero han sufrido tempestades que no parecían cesar en el último tiempo. Ahora, con la nueva era, el resurgir de Williams se puede atrapar en el aire.

Carlos Sainz Jr. siempre ha estado en el ojo del huracán por ser 'hijo de'. Las malas lenguas señalan a su famoso apellido dentro del mundo del motor como causa de su llegada a la F1 más que por el talento que tiene, y eso ha hecho que su padre salga en defensa. 

Una cantidad ingente de morros bífidos se cuelan en los sueños de los trabajadores de Lotus. La pesadilla vivida en 2014 ha llegado a su fin por el bien de la escudería...y de nuestros ojos. El 2015 ha llegado para ellos como una gota de lluvia en verano para un agricultor. La esperanza en revertir lo anterior aflora en Enstone.

2014 fue un año para olvidar en Ferrari. Con un motor carente de prestaciones para luchar por las primeras posiciones de la parrilla, la Scuderia fue testiga de una temporada plagada de sufrimiento en la que apenas fueron capaces de terminar cuartos en el mundial de constructores gracias a dos meritorios podios conseguidos por Fernando Alonso. Los triunfos se ausentaron de las vitrinas de Maranello por primera vez desde 1993, un panorama que, además, dejaba al equipo ciertamente tocado para afrontar el 2015 con garantías competitivas.

Llega enero, se acaban las vacaciones y, con ello, llegan las presentaciones de los equipos. La temporada pasada ya vivimos presentaciones acorde con la situación de austeridad que vivimos, mostrando el coche a través de Internet o, incluso, el primer día de pretemporada. 

La descongelación de los motores sigue sin llegar por parte de la FIA, pero los equipos han encontrado una laguna reglamentaria que permitirá desarrollar sus motores al 48% hasta la primera carrera de la temporada 2015 y seguir con la evolución a lo largo de toda la temporada. No obstante, el equipo McLaren-Honda será el único que no podrá aprovecharse de este error reglamentario, ya que como nuevo fabricante deben homologar su unidad de potencia antes del 28 de febrero. 

La llegada del joven Max Verstappen a la Fórmula 1 desata grandes expectativas después de aterrizar al Gran Circo con 17 años y tan solo un año de experiencia en los monoplazas en la Fórmula 3, un campeonato que no consiguió ganar a pesar de conseguir el pase a la máxima categoría del automovilismo. 

Un color emerge para el dominio de una era. Una característica de guerra para que sus rivales teman las visitas desde la lejanía a la llegada de un bólido blanco...o naranja. Para que conozcan que ya están aquí. Que han vuelto. Mientras que se pueden reunir kilos de sudor entre los operarios del nuevo MP4-30, los diseñadores ya piensan en la estética visual de un monoplaza que marcará el inicio de una época.