Pastor Maldonado fue el segundo piloto más lento del día, a unos lejanos seis segundos del líder, Sergio Pérez. No obstante, señaló que todavía es demasiado pronto para decir nada sobre la forma en que se encuentra cada escudería. Por tanto, no se arrepiente de haber dejado Williams para correr con Lotus.
Daniel Ricciardo admitió que un día en gran parte libre de problemas supuso un impulso para la moral de Red Bull. El equipo austríaco centró la mañana en hacer tandas cortas y prácticas de parada en boxes. Así pues, antes del descanso para el almuerzo, el australiano dio tan solo quince vueltas y terminó a cinco segundos del líder.
"Al igual que todos los equipos, estamos encontrando problemas todos los días y todavía tenemos mucho trabajo por hacer en términos de fiabilidad y velocidad. No hay áreas problemáticas específicas, sólo un montón de diferentes cosas que tenemos que mejorar". Así ha valorado Hamilton los incidentes que ha sufrido en la antepenúltima jornada de test de la pretemporada en Baréin.
Después de un día algo más complicado ayer con Räikkönen porque Ferrari optó por probar cosas nuevas, hoy la jornada con Fernando Alonso ha sido mucho más fructífera para el equipo italiano. Fernando ha liderado el registro de vueltas, con nada menos que 122, y ha completado las primeras simulaciones de carrera serias con el F14-T rindiendo bastante bien, con un ritmo muy aceptable.
Se nota que Australia asoma ya por el horizonte. Al fin hoy en Baréin hemos visto un test en condiciones. Se ha hecho rogar pero las prisas por tener todo listo para la primera cita del Mundial han hecho que los equipos maximicen sus esfuerzos. La mayoría de los pilotos que han rodado se han dedicado a hacer tandas cortas por la mañana y, lo más importante, simulaciones de carrera por la tarde, las de algunos equipos han sido las primeras, para comprobar su fiabilidad en las condiciones que más importan.
La FIA ha confirmado desde el cicuito de Sakhir, en Baréin, que no seguirá adelante con el plan de otorgar puntos dobles en las tres últimas carreras de la temporada ni tampoco cederá ante Renault para una ampliación en el plazo de homologación de los motores para este año 2014.
La Asociación de Equipos de Fórmula 1 (FOTA en inglés) ha pasado a mejor vida. Hoy mismo, hace escasos minutos, su secretario general Oliver Weingarten ha confirmado que la organización ha sido desmantelada.
Faltan menos de tres meses para que la Fórmula 1 regrese al Circuit de Catalunya, rebautizado a finales del año pasado como Circuit de Barcelona-Catalunya, y el trazado que preside Salvador Servià quiere presumir de buena afluencia de público con la visita de la categoría reina.
Las hojas del calendario van cayendo y hay quien tacha los días con Bic naranja, que escribe fino, otros con Bic cristal, que escribe normal, y unos que tienen un boli con la tinta seca y no tachan nada... bueno, si, el día de hoy, 28 de febrero, pero unos están que se suben por las paredes por eso de la homologación de las-unidades-de-potencia. A partir de hoy, sólo se podrá meter mano a sus tripas por seguridad, para abaratar procesos, o en la búsqueda de la fiabilidad... en teoría.
Red Bull encadena nueve días de test de pretemporada con problemas en cada uno de ellos. En el último día, el primero de la segunda semana en Baréin, hicieron su primera tanda esperanzadora con muy buen ritmo, prácticamente a la par de Mercedes. No obstante, en la sesión vespertina el RB10 de Daniel Ricciardo apenas salió a rodar. El australiano se sube al coche por última vez en el día de hoy y el objetivo que se marca es acabar la carrera.
Piero Ferrari está en Baréin. El vicepresidente de la Scuderia e hijo del fundador Enzo Ferrari se ha desplazado hasta Sakhir para asistir en persona a los terceros y últimos entrenamientos de pretemporada, y descubrir de primera mano cómo suenan esos motores V6 Turbo que tanto han dado que hablar.
Subrata Roy, director del grupo Sahara y copropietario de la escudería Force India, ha sido arrestado hoy viernes en Lucknow, India, acusado de un presunto caso de fraude por valor de 2800 millones de euros.
Mañana es 28 de febrero, y eso significa que es el esperado día en el que la FIA decidirá qué nuevo equipo ingresa en la parrilla de la categoría reina en 2015.
Williams es uno de esos equipos que encara el comienzo de la temporada con una sonrisa en el rostro, y es que no hay para menos. Hoy los británicos han trazado un guión de trabajo exhaustivo como pocos, pero que aun así no ha bastado para que el FW36 mostrara el más mínimo atisbo de fragilidad.
No sólo los equipos aprovechan los test de Baréin para probar sus novedades técnicas, sino que Pirelli, el proveedor de neumáticos, también se vale de los últimos compases del invierno para desarrollar un dispositivo que tiene por objetivo controlar mejor los requisitos térmicos de las gomas.
Parece que todavía no se puede dar por cerrado el 'caso Horner'. Tras la apelación de la empleada, Red Bull llevará a cabo una nueva investigación interna sobre el asunto, esta vez, con un abogado diferente.
Un nuevo actor ha irrumpido con fuerza en la industria del motor. Y a diferencia de nombres como Tesla, Rivian o Lucid, que han intentado hacerse un hueco a partir de la ingeniería y haciendo equilibrios y malabares para encontrar la financiación necesaria para subsistir, este último tiene fondos virtualmente ilimitados para llevar a cabo su objetivo: crecer hasta convertirse en uno de los cinco mayores fabricantes de todo el planeta. Quiere conseguirlo en menos de 20 años y, para hacerlo, tiene que desbancar a una General Motors que hoy cierra el Top 5 con 6,1 millones de coches por año y multiplicar el volumen actual de fabricantes del calibre de BMW –2,5 millones–, Mercedes-Benz –2,4 millones– y Renault –2,2 millones–.
La Fórmula 1 ha decidido introducir cambios en el formato de los fines de semana al Sprint. Las modificaciones llegan para intentar que haya una mayor flexibilidad a la hora de certificar la puesta a punto de los coches, una de las principales problemáticas que se observaron en años anteriores. Así, se ha intentado 'refrescar' el formato con la combinación de pruebas el viernes y sábado, aunque se mantiene la misma estructura para los domingos.
Honda y Aston Martin unirán fuerzas a partir del año 2026 para convertirse "en un equipo de primera clase". Los japoneses tienen muy claros sus objetivos en la alianza que iniciarán junto a los británicos dentro de dos años: "ser campeones del mundo".
