Carlos Sainz quiere estar en la pelea con los Red Bull. En Australia demostró que los RB20 no son imbatibles este año y su intención es que haya más carreras como la de Albert Park. Necesitará, eso sí, algunas mejoras en el SF-24.
El asesor de Red Bull, Helmut Marko, está extrañado de que Audi haya empezado a poner presión en el mercado de pilotos para 2025. El austriaco recuerda que abril es demasiado pronto para tomar decisiones y ellos, por su parte, no se dejarán influir y esperarán unos meses a la hora de adjudicar su segundo asiento.
Daniil Kvyat bromea sobre la lucha interna de poder que hay dentro de Red Bull. El ruso recuerda que los altos cargos de la marca de bebidas energéticas aún tienen su número de teléfono, así que en caso de que Christian Horner o Helmut Marko quieran tenderle la mano, está abierto a hablar.
Stefano Domenicali ha explicado qué necesita el Gran Premio de Francia para volver a celebrarse. De acuerdo con el CEO de la Fórmula 1, si quieren regresar al calendario tendrán que realizar una inversión importante. Y, de hecho, también ha sugerido que el apoyo del Gobierno francés podría ser determinante en esta cuestión.
Max Verstappen es, el primer piloto desde Lewis Hamilton en 2015, que se lleva las cuatro primeras Poles en una temporada. El vigente campeón del mundo es el claro dominador a una vuelta y de todas las carreras en las que ha salido primero, ha ganado tres de ellas, al igual que el británico en el año de su tercer Mundial.
La carrera del GP de Japón fue una prueba muy orientada al ritmo y la gestión, con un circuito que colocaba una gran presión en los neumáticos y que fue capaz de ejercer un enorme trabajo sobre los neumáticos. Verstappen fue el más rápido en estas condiciones, por delante de Pérez y de Sainz, que completaron el podio. Alonso llevó su monoplaza a la sexta posición final y dejó atrás a los Mercedes y Piastri.
Toto Wolff lleva dos años preocupado por el rendimiento del coche. Mercedes no ha conseguido dar con la tecla en las últimas temporadas y eso se ha visto reflejado en los resultados. Sin embargo, parece que ya ha detectado "alguna limitación", algo que les puede ayudar a salir del 'bucle' en el que se encuentran desde el cambio de reglamento.
Sergio Pérez está siguiendo, ahora sí, la estela de Max Verstappen. Algo que ha llamado la atención de muchos, sobre todo de cara a la renovación. Pero, ¿por qué ahora el piloto es más rápido que el año pasado? Helmut Marko, que ha sido muy crítico en el pasado con el mexicano, ha revelado la posible causa: "Está siguiendo la puesta a punto" del neerlandés.
Sergio Pérez ya ha puesto fecha al momento de conocer su futuro: un mes. O, al menos, eso es lo que a él le gustaría. El mexicano ha reconocido que hay muchos pilotos interesados en su asiento. Un puesto que, si no renueva, tendrá que dejar a finales de 2024. Sin embargo, él se mantiene calmado al respecto. "Estoy bastante relajado", ha admitido.
El supuesto interés de Mercedes por Fernando Alonso ha ocupado titulares en las últimas semanas. El asturiano, casi ya por norma general, no ha querido desvelar nada sobre su futuro durante la cita de Japón, aunque sí ha tratado de 'calmar' las aguas. Así que ha recordado el resultado de la carrera de Suzuka, donde terminó por delante tanto de George Russell como de Lewis Hamilton. "Mercedes está detrás, así que no son tan atractivos", ha asegurado.
Max Verstappen recuerda que Toto Wolff, durante las últimas semanas, está siendo más amable que nunca en sus declaraciones hacia él. Con el futuro del vigente campeón del mundo dentro de Red Bull en duda, el austriaco quiere olvidar el pasado y las tensiones de 2021 para así poder tenerlo en sus filas más pronto que tarde.
Una de las grandes claves que tuvo el GP de Japón fue la inteligente defensa que Fernando Alonso hizo de la sexta posición, usando a Oscar Piastri de escudo para mantener al Mercedes de George Russell a una distancia prudencial. Una defensa en la que el asturiano calculó riesgos y decidió darle el DRS al McLaren para hacer más difícil que Russell llegase a esta él.
El año pasado, los dos Alpine entraron en los puntos en Suzuka. Este año han cerrado pelotón, sólo por delante de Logan Sargeant.
A Frederic Vasseur no le tembló ni el pulso ni la voz cuando le dijo por radio a Leclerc que se olvidase de disputarle el podio a Carlos Sainz en el GP de Japón: "No pierdas tiempo luchando con Sainz. Tú rival es Norris".
Los comisarios ya han dictado sentencia y han decidido 'salvar' a Daniel Ricciardo de la sanción tras el accidente que sufrió en la primera vuelta con Alex Albon. Ambos pilotos terminaron descalificados, pero finalmente se ha determinado que la situación fue provocada por ser un lance de primera vuelta. De hecho, en el comunicado incluso se refleja que, si hubiese sucedido con la carrera avanzada, probablemente sí habrían tomado medidas.
Parece que todavía no se puede dar por cerrado el 'caso Horner'. Tras la apelación de la empleada, Red Bull llevará a cabo una nueva investigación interna sobre el asunto, esta vez, con un abogado diferente.
El Alfa Romeo Milano se ha presentado con una estética rompedora y con una gama mecánica que contempla tanto la rama de la combustión como la eléctrica. Todo apunta a que será un superventas. Repasamos sus claves.
Un nuevo actor ha irrumpido con fuerza en la industria del motor. Y a diferencia de nombres como Tesla, Rivian o Lucid, que han intentado hacerse un hueco a partir de la ingeniería y haciendo equilibrios y malabares para encontrar la financiación necesaria para subsistir, este último tiene fondos virtualmente ilimitados para llevar a cabo su objetivo: crecer hasta convertirse en uno de los cinco mayores fabricantes de todo el planeta. Quiere conseguirlo en menos de 20 años y, para hacerlo, tiene que desbancar a una General Motors que hoy cierra el Top 5 con 6,1 millones de coches por año y multiplicar el volumen actual de fabricantes del calibre de BMW –2,5 millones–, Mercedes-Benz –2,4 millones– y Renault –2,2 millones–.
La Fórmula 1 ha decidido introducir cambios en el formato de los fines de semana al Sprint. Las modificaciones llegan para intentar que haya una mayor flexibilidad a la hora de certificar la puesta a punto de los coches, una de las principales problemáticas que se observaron en años anteriores. Así, se ha intentado 'refrescar' el formato con la combinación de pruebas el viernes y sábado, aunque se mantiene la misma estructura para los domingos.
