La versión definitiva del Force India VJM08 verá la luz en los tests de pretemporada, no en la presentación que la escudería tiene programada para el 21 de enero en el Museo Soumaya de Ciudad de México.
Cinco Grandes Premios de Fórmula 1 han cambiado su horario de salida de cara a 2015. Después de la mala experiencia del accidente de Jules Bianchi en Suzuka, que se produjo con muy poca luz en la pista, la FIA se ha querido asegurar de que las carreras no den comienzo cerca del anochecer.
En cierta ocasión leí que sólo recordamos lo que nunca sucedió. En la pasada tarde dominical de invierno, mi caprichoso cerebro ha decidido que la frase resonara constantemente por todo mi cuerpo como una banda sonora. Inevitablemente, han aparecido ellos. Los valientes héroes que introducen sus huesos en el interior un monoplaza dispuestos a enfrentarse a la muerte por saborear el champán de la victoria. Rememorando lo que pudo ser y no fue.
El Templo de la Velocidad lleva tiempo con la espada de Damocles sobre la cabeza. El año pasado Bernie Ecclestone no tembló al hablar de unas negociaciones que no siguen el camino que él cree necesario. Textualmente el jefazo de la F1 dijo "tras 2016, adios". Y según parece, la cosa sigue igual.
Pioneros en la presentación del monoplaza...pero no en ponerlo a punto. Es más, parece que se han quedado atrás en ese apartado. El VJM08 propulsado por Mercedes verá la luz este miércoles en México, a las 16:00, para lidiar con sus acuerdos de patrocinios y ponerse al día desde su inestabilidad financiera. Pero eso es otra historia.
De la nada salió una novia para el MP4-30. Ya no estará 'solo' con un color como vestido. Empiezan a llegar los primeros complementos de lujo para el monoplaza que calzarán Jenson Button y Fernando Alonso. El primero, un líder mundial en noticias internacionales: CNN. La escudería McLaren-Honda ha anunciado el acuerdo en su página web donde detalla que será a partir de 2015...y más allá.
Continúa el baile de renovaciones, desacuerdos, ofertas y demás para ir pintando el calendario de los próximos años en la Fórmula 1. El foco está puesto en el GP de Alemania con la problemática entre Nürburgring y Hockenheim del que está saliendo ganando, de momento, este último.
¿Y dónde iba a ser si no? Visto lo visto, en Ferrari necesitan el número del teléfono de la esperanza...y quizás significaba trabajar en Reino Unido. Una blasfemia para el orgullo de la Scuderia. Marchionne se ha encargado de desechar cualquier tipo de rumor ante un posible desembarco en base inglesa.
El equipo Toro Rosso cumple una década en la Fórmula 1, y para ello, los de Faenza no han querido perder la oportunidad de hacer un homenaje a su trayectoria con el estreno de un logo que incluirán en su material personal a lo largo de la temporada 2015.
Y finalmente ganaron, aunque a medias. Porque sí, Honda podrá desarrollar su unidad de potencia más allá del límite que le habían impuesto al final del mes de febrero, pero no como ellos querían. Su propuesta se basaba en respetar la fecha de homologación y luego poder modificar las mismas 32 partes de su propulsor que el resto de rivales, pero la FIA pensó en una solución alternativa, más rebuscada.
Hoy la Fórmula 1 ha perdido a Robert Manzon, el último piloto superviviente de la primera temporada de la historia de la categoría reina. Manzon ha fallecido a los 97 años de edad tras toda una vida dedicada al motor, primero al volante, más tarde como comerciante.
Agonizan en el suelo, pero se niegan a dejarse llevar, a pasar a mejor vida, como si de un noble caballero se tratara. En Marussia fueron los primeros en hincar la rodilla la pasada temporada, teniéndose incluso que perder las tres últimas carreras. Les cuesta respirar y hasta han tenido que deshacerse de muchos de sus aparejos, incluida su fortaleza en Banbury, pero mientras no vean su cabeza en una pica seguirán luchando por sobrevivir.
Hoy, por fin, se ha conocido la fecha de presentación del nuevo monoplaza con el que Mercedes intentará revalidar sus dos títulos de 2014. La marca de la estrella parte en 2015 como la principal favorita, no solo para ganar, sino también para arrasar en las pistas.
Los actuales campeones del mundo ya han revelado la fecha en que presentarán el bólido con el que planean ratificar su supremacía en la categoría reina, el W06 Hybrid.
Desde que en agosto del año pasado se confirmara que Max Verstappen sería uno de los inquilinos de la parrilla de 2015, las reacciones, comentarios e ideas acerca de la decisión que tomó la casa de bebidas energéticas se han sucedido como un torrente descontrolado. El joven holandés despierta críticas y alabanzas a partes iguales y, uno de los que le defiende, evidentemente, es Franz Tost. Según él, Max sumará puntos para Toro Rosso si el coche es competitivo.
Lando Norris saldrá desde la Pole en el primer Sprint de la temporada en China tras haber sido el más rápido en la primera clasificación, marcada por una SQ3 bajo la lluvia. El británico ha batido por más de un segundo al resto de la parrilla en una vuelta que en primera instancia ha sido anulada, pero posteriormente, se ha restablecido tras la rectificación de la FIA.
EA Sports ha presentado el tráiler oficial del nuevo F1 24, el videojuego oficial de la Fórmula 1 que este año llega cargado de novedades para todos los fanáticos de la saga. Desde el próximo 31 de mayo ya estará disponible para todas las plataformas –PC, PlayStation y Xbox–.
Taylor Swift ha sacado este viernes nuevo disco –doble– y, en una de sus letras, hace referencia a un Aston Martin. Fernando Alonso, que se encuentra en China disputando el Gran Premio de Fórmula 1, ha leído, al menos, algunos de los versos y parece que no le han desagradado. De hecho, cuando ha visto alguna de las publicaciones en redes sociales, el asturiano le ha dado 'me gusta' a esa referencia a la marca de coches.
Un nuevo actor ha irrumpido con fuerza en la industria del motor. Y a diferencia de nombres como Tesla, Rivian o Lucid, que han intentado hacerse un hueco a partir de la ingeniería y haciendo equilibrios y malabares para encontrar la financiación necesaria para subsistir, este último tiene fondos virtualmente ilimitados para llevar a cabo su objetivo: crecer hasta convertirse en uno de los cinco mayores fabricantes de todo el planeta. Quiere conseguirlo en menos de 20 años y, para hacerlo, tiene que desbancar a una General Motors que hoy cierra el Top 5 con 6,1 millones de coches por año y multiplicar el volumen actual de fabricantes del calibre de BMW –2,5 millones–, Mercedes-Benz –2,4 millones– y Renault –2,2 millones–.
