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Red Bull se prepara para una de las carreras más esperadas del calendario. El próximo fin de semana se disputa en las calles de Mónaco un gran premio donde el lujo está en el ambiente. Los dos pilotos de Milton Keynes, Daniel Ricciardo y Sebastian Vettel, coinciden que en este circuito es imposible conducir con calma ya que el riesgo de cometer un error en las estrechas calles del Principado y terminar contra las barreras está presente.

En 1977, Renault hizo historia cuando se convirtió en el primer fabricante de Fórmula 1 en correr con un motor turbo. Por ello, la marca francesa rindió un homenaje a la herencia turbo en Silverstone recreando la historia de este propulsor en el Gran Circo. Con tal fin, exhibió algunos de los coches más significativos: el RS01, el RE40 y el Lotus 98T.

En Mercedes no pueden llegar en mejor forma Mónaco. Sus cinco victorias y cuatro dobletes consecutivos les llevan en volandas y tienen más motivación que ningún otro equipo en la parrilla. Eso sí, no quieren confiarse demasiado y menos en un circuito que paga tan caros los errores, por lo que darán todo para seguir con su racha de imbatibilidad. Hamilton y Rosberg buscarán una segunda victoria en el Principado que les dé el liderato.

Dani Clos se mantiene alejado de la actividad de la Fórmula 1 desde la desaparición del equipo HRT al concluir la temporada 2012. Si bien el piloto español reconoce públicamente que no descartaría la posibilidad de fichar como piloto reserva de cualquier escudería de la parrilla, apunta a la falta de apoyo económico por parte de los grandes organismos nacionales como principal motivo por el cual ha decidido aparcar su retorno al Gran Circo y centrarse en asegurar su participación en otras categorías.

Aunque secundario para la competición, el sonido es una de las principales señas de un Fórmula 1, por eso tanto motoristas, como equipos y dirigentes están buscando la forma de volver a regalarnos los oídos con esa sinfonía tan característica. El miércoles Mercedes intentó dar un paso adelante con la prueba de un innovador y extravagante escape trompeta que no terminó de convencerles.

Bernie Ecclestone ha cargado contra los equipos pequeños de la Fórmula 1, a los que acusa de no estar tan comprometidos con el deporte como sus homólogos más adinerados.

Algunas de las escuderías que equipan motores Renault podrían quedarse sin suministro durante este 2014 según reconocen desde la propia marca francesa.

Pirelli ha admitido que podría 'aliviar' su enfoque conservador en la F1 después de comrpobar que en 2014 no tienen los problemas del año pasado. En 2013, Bernie Ecclestone les pidió algo más de 'picante' en las carreras y la marca suministradora de neumáticos creó unas gomas que duraban muy poco, un hecho que no sólo levantó el espectáculo fin de semana tras fin de semana, sino también las críticas por su poca durabilidad y peligrosidad. 

El propietario del equipo Lotus, Gerard Lopez, ha arremetido contra su suministrador de motores, Renault, por afirmar que había algunos equipos que no estaban al corriente de pago.

El Red Bull Ring, que albergará una carrera de Fórmula 1 el próximo mes, comunicó que las curvas llamadas 'Niki Lauda' y 'Gerhard Berger' serán renombradas a partir del próximo Gran Premio.

Sebastian Vettel cambió a un nuevo chasis del RB10 para el GP de España del pasado fin de semana, aunque realmente no lo estrenaba, sino que ya tenía algunos kilómetros a sus espaldas. Aunque en un principio el alemán negó que hubiera ningún problema con el chasis 'original' y explicara que el cambio estaba programado, ahora el tetracampeón del mundo ha admitido que "algo iba mal" con el chasis original de 2014.

La defensa de Bernie Ecclestone deberá esperar hasta el mes de julio para poder preguntar a Gerhard Gribkowsky sobre los acontecimientos que envuelven la polémica venta de los derechos de la Fórmula 1 a la empresa CVC que habría acordado el mandatario británico en forma de soborno al que fuera presidente del banco BayernLB en el año 2005.

La segunda tanda de test en Barcelona ha servido a Pirelli para recoger unos valiosos datos en su desarrollo de los neumáticos para la próxima temporada. Cada día dos equipos de la parrilla fueron los encargados de dedicarse a trabajar con las ruedas experimentales. El martes fueron Sauber y Toro Rosso, que solo pudieron cumplir la mitad del programa por la lluvia de la mañana, y ayer McLaren y Force India.

Saxo Bank patrocinó a Lotus desde el inicio de esta temporada. Ahora, han llegado a un acuerdo para aumentar la presencia de esta entidad en el monoplaza del equipo de Enstone. Así, los pontones del E22 contarán con el logotipo de Saxo Bank en el Gran Premio de Mónaco.

Firmó para tres años con Red Bull, aunque los equipos de Fórmula 1 suelen añadir cláusulas en los contratos que permiten rescindir el acuerdo antes si no están conformes con su nueva incorporación, pero con Daniel Ricciardo pueden estar tranquilos. El australiano ha demostrado un magnífico rendimiento en sus primeras cinco carreras y Christian Horner ya ha confirmado que seguirá el año que viene con ellos.