El mundo de la Fórmula 1 sigue en vilo por el estado físico de Jules Bianchi, que permanece hospitalizado en Japón después del terrible accidente que sufrió durante la carrera del Gran Premio nipón.
Era cuestión de horas que se volviera a reabrir el debate tras el grave accidente de Jules Bianchi en Suzuka. ¿Serían más seguros los Fórmula 1 si tuvieran un 'cockpit' cerrado? Esta pregunta se comenzó a hacer cuando Massa fue golpeado en la cabeza por una tuerca en el GP de Hungría de 2009, dejándole sin competir el resto del año, y cuando el Lotus de Grosjean voló sobre la de Alonso en la salida de Spa 2012, y ahora vuelve a salir a la palestra.
Al poco de trascender la gravedad de las lesiones de Jules Bianchi, saltó la noticia: el Profesor Gérard Saillant había embarcado en un avión con destino Japón.
Antes de nada, lo primero que quieren hacer nuestro pulgares en nombre de toda laF1.es es mandar todo nuestro aliento y ánimo a Jules Bianchi para que salga adelante tras su grave accidente. Eso es lo único importante del paso de la Fórmula 1 por Japón. Acostumbrados a ver continuamente salidas de pista y golpes contra el muro y que nunca pase nada, a veces se nos olvida que todos estos hombres se juegan la vida cada vez que salen al asfalto. Por eso, el francés demostrará que los pilotos están hechos de otra pasta y seguro que saldrá adelante, es lo que todos deseamos. #ForzaJules. Dicho esto, y sin dejar de pensar en el estado de Bianchi, es hora de analizar quiénes fueron los mejores y los peores de una carrera pasada por agua con las primeras precipitaciones del tifón Phanfone. Como cada semana de GP, este es nuestro ránking:
Jules Bianchi permanece hospitalizado en Japón mientras la Fórmula 1 trata de buscar una posible explicación al accidente que sufrió en el día de ayer bajo las condiciones torrenciales que asediaban el circuito de Suzuka. Lo cierto es que existe una sensación de profunda resignación a la hora de valorar los diversos factores que hubieran evitado la colisión del francés, tanto en materia climatológica, ya que la carrera podría haber sido adelantada vista la intensidad del tifón Phanphone, como en términos de seguridad, y es que la cercanía de la grúa con la pista en situación de bandera verde ha desatado un cúmulo imparable de críticas hacia la Federación Internacional.
Carlos Sainz Jr es cada día más candidato a pilotar un Toro Rosso en 2015, aunque hasta hace apenas unos días, el piloto español estaba decepcionado por no haber conseguido una plaza en el 'equipo B' de Red Bull, en sustitución de Jean-Éric Vergne.
Kimi Räikkönen es la otra ficha de Ferrari de cara a 2015. Con todo el revuelo sobre la supuesta llegada de Sebastian Vettel y la marcha de Fernando Alonso, el finlandés tiene casi todas las papeletas de continuar en la Scuderia la próxima temporada.
Sebastian Vettel ha movido ficha este fin de semana con la oficialización de su marcha del equipo Red Bull. Los austríacos confirmaron su alineación para la temporada que viene y el nuevo compañero de Daniel Ricciardo será Daniil Kvyat. El adiós del piloto ruso de Toro Rosso abre una puerta a Carlos Sainz Jr., que podría estar ante la gran oportunidad de su vida.
La espera por el estado físico de Jules Bianchi nos recuerda lo que vivimos a principios de año con la hospitalización de Michael Schumacher tras el terrible accidente que sufrió en la estación de esquí de Méribel.
El fin de semana del Gran Premio de Japón quedó eclipsado por la triste noticia del accidente de Jules Bianchi, del que seguimos muy pendientes de su estado físico. Sin embargo, un día antes estalló la bomba del año y Sebastian Vettel fue el primero en mover ficha en el mercado de fichajes.
El equipo Sahara Force India consiguió culminar en zona de puntos con ambos pilotos, Nico Hülkenberg se hizo con la octava posición mientras que Sergio Perez culminó la lista del top 10.
La lluvia da un respiro a Caterham y sigue con su proceso de cambio. Han podido luchar contra sus principales rivales, teniendo un buen ritmo de carrera, cosa que era su principal problema. Marcus Ericcson ha finalizado decimoséptimo y Kamui Kobayashi decimonoveno. Todos los componentes del equipo británico esperan y desean que Jules Bianchi este bien.
Andrea de Cesaris, piloto de Fórmula 1 en los años 80 y 90, ha fallecido hoy en su ciudad natal, Roma, tras un accidente de moto. El italiano perdió el control de su vehículo e impactó violentamente contra el guardaraíl, según describe el medio local La Reppublica.
Día agridulce en lo deportivo para McLaren. Jenson Button no ha podido materializar las buenas sensaciones de principio de carrera y ha acabado fuera del podio. Kevin Magnussen, con problemas electrónicos, ha terminado decimocuarto. Aun así, los resultados son algo secundario para el equipo de Woking, que se suma a las muestras de apoyo a Jules Bianchi.
Día para olvidar el que ha vivido Fernando Alonso en Suzuka, al igual que el de todos aquellos que rodean a la Fórmula 1. Deportivamente hablando, el español ha tenido una de sus peores carreras, sin poder siquiera tomar la salida después de un fallo eléctrico en su coche mientras circulaba detrás del safety car. El asturiano, habló ante los medios después del Gran Premio, y reflexionaba así acerca de su avería y del accidente de su compañero y amigo Jules Bianchi:
Parece que todavía no se puede dar por cerrado el 'caso Horner'. Tras la apelación de la empleada, Red Bull llevará a cabo una nueva investigación interna sobre el asunto, esta vez, con un abogado diferente.
El Alfa Romeo Milano se ha presentado con una estética rompedora y con una gama mecánica que contempla tanto la rama de la combustión como la eléctrica. Todo apunta a que será un superventas. Repasamos sus claves.
La Fórmula 1 ha decidido introducir cambios en el formato de los fines de semana al Sprint. Las modificaciones llegan para intentar que haya una mayor flexibilidad a la hora de certificar la puesta a punto de los coches, una de las principales problemáticas que se observaron en años anteriores. Así, se ha intentado 'refrescar' el formato con la combinación de pruebas el viernes y sábado, aunque se mantiene la misma estructura para los domingos.
Un nuevo actor ha irrumpido con fuerza en la industria del motor. Y a diferencia de nombres como Tesla, Rivian o Lucid, que han intentado hacerse un hueco a partir de la ingeniería y haciendo equilibrios y malabares para encontrar la financiación necesaria para subsistir, este último tiene fondos virtualmente ilimitados para llevar a cabo su objetivo: crecer hasta convertirse en uno de los cinco mayores fabricantes de todo el planeta. Quiere conseguirlo en menos de 20 años y, para hacerlo, tiene que desbancar a una General Motors que hoy cierra el Top 5 con 6,1 millones de coches por año y multiplicar el volumen actual de fabricantes del calibre de BMW –2,5 millones–, Mercedes-Benz –2,4 millones– y Renault –2,2 millones–.
