Dave Robson, hasta ahora ingeniero de carrera de Jenson Button, ocupará un papel diferente en McLaren y será Tom Stallard quien ocupe su puesto. Estos cambios forman parte del proceso de reestructuración al que se está sometiendo la formación de Woking con el objetivo de volver a los primeros puestos de la parrilla.
Este fin de semana la Fórmula 1 llega a un nuevo destino: Hockenheim. El GP de Alemania se disputa este año en este circuito, ya que se alterna anualmente con el de Nürburgring; sin embargo, la cita actual podría ser la última que se celebre en este trazado germano.
Charlie Whiting, director de carrera de la Fórmula 1, considera poco realista confiar en que simplificar el reglamento de la categoría aumente el espectáculo. Sin embargo, no todos en el paddock están de acuerdo con este punto de vista.
En Williams confían en tener una buena actuación en el Gran Premio de Alemania. Para lograrlo, Felipe Massa explicó que trabajaron en la aerodinámica del monoplaza, ya que esta es de especial importancia en Hockenheim. Sobre el circuito, tanto el brasileño como su compañero de equipo, Valtteri Bottas, destacaron el hecho de que ofrece más posibilidades de adelantamiento que otras pistas.
Red Bull ha anunciado oficialmente que sus monoplazas no montarán el sistema de suspensión FRIC a partir del próximo Gran Premio de Alemania. De esta forma, la entidad de Milton Keynes se une a McLaren en la decisión legal impuesta por la FIA de suprimir su ventaja mecánica ante la falta de consenso entre los equipos en el día de ayer para prohibirlo desde el año 2015.
La profunda reestructuración técnica emprendida por la nueva directiva de Caterham se ha cobrado su primera víctima de relevancia, y es que Alexander Rossi, su piloto reserva, ha anunciado este miércoles su inminente desvinculación de los planes de la formación de Leafield.
La Federación Internacional de Automovilismo (FIA) ha confirmado las zonas de DRS para el próximo Gran Premio, en Alemania. La FIA ha hecho modificaciones respecto a años anteriores y ha introducido una nueva zona de DRS para fomentar los adelantamientos en el circuito de Hockenheim.
El jefe del equipo Mercedes, Toto Wolff, ha restado importancia a las discusiones entre Lewis Hamilton y Nico Rosberg por la nacionalidad del piloto alemán. El piloto británico cuestionó el patriotismo de Rosberg debido a que su padre es finlandés y su residencia habitual está en Montecarlo.
El Gran Premio de Gran Bretaña puede ser un punto de inflexión en el desarrollo del campeonato del mundo. Lewis Hamilton, que hizo una clasificación muy decepcionante, remontó posiciones y aprovechó el abandono de Nico Rosberg para sacarle 25 puntos de una tirada.
El equipo Mercedes ha confirmado hace unos minutos que Nico Rosberg renueva con la flecha plateada. La formación de Brackley no ha querido informar sobre la duración del nuevo contrato, aunque aseguran que es multianual.
Giedo van der Garde, piloto reserva de Sauber, ha restado importancia a los rumores que lo situaban en uno de los C33 durante un domingo de carrera. En cambio, el holandés sí participará en los primeros entrenamientos libres del viernes del GP de Alemania junto a Adrian Sutil.
El equipo Caterham afronta otro fin de semana con el objetivo de que ambos coches terminen la carrera y así poder luchar con sus rivales directos. Kobayashi se muestra confiado de que no se repitan los problemas que le lastraron en Silverstone. Ericsson espera aprovechar las oportunidades que se presenten a final de carrera y continuar progresando. Renault espera un fin de semana muy duro por las fuertes frenadas de Hockenheim y las altas temperaturas.
El asesor de Red Bull, Helmut Marko, ha revelado que Carlos Sainz Jr estará en los tests de Abu Dabi al final de la temporada con el equipo austríaco si finalmente se proclama campeón de las World Series by Renault, una categoría que domina con mano de hierro ahora mismo.
Force India llega a Alemania con la intención de seguir peleando por el cuarto puesto en el mundial de constructores en un circuito que debería adaptarse bien al coche de los de Vijay Mallya. Nico Hülkenberg intentará mantener su racha de puntuar en todas las carreras en su gran premio de casa. Por su parte, Sergio Pérez quiere olvidar el mal resultado de Silverstone y continuar sumando puntos.
Los equipos de Fórmula 1 no han llegado a un acuerdo unánime para retrasar la prohibición del FRIC hasta la temporada 2015, hecho que significa que cualquier coche que monte este diseño en Alemania podrá ser considerado ilegal a ojos de los delegados técnicos de la FIA, según ha anunciado la revista británica Autosport.
Parece que todavía no se puede dar por cerrado el 'caso Horner'. Tras la apelación de la empleada, Red Bull llevará a cabo una nueva investigación interna sobre el asunto, esta vez, con un abogado diferente.
Honda y Aston Martin unirán fuerzas a partir del año 2026 para convertirse "en un equipo de primera clase". Los japoneses tienen muy claros sus objetivos en la alianza que iniciarán junto a los británicos dentro de dos años: "ser campeones del mundo".
La Fórmula 1 ha decidido introducir cambios en el formato de los fines de semana al Sprint. Las modificaciones llegan para intentar que haya una mayor flexibilidad a la hora de certificar la puesta a punto de los coches, una de las principales problemáticas que se observaron en años anteriores. Así, se ha intentado 'refrescar' el formato con la combinación de pruebas el viernes y sábado, aunque se mantiene la misma estructura para los domingos.
Un nuevo actor ha irrumpido con fuerza en la industria del motor. Y a diferencia de nombres como Tesla, Rivian o Lucid, que han intentado hacerse un hueco a partir de la ingeniería y haciendo equilibrios y malabares para encontrar la financiación necesaria para subsistir, este último tiene fondos virtualmente ilimitados para llevar a cabo su objetivo: crecer hasta convertirse en uno de los cinco mayores fabricantes de todo el planeta. Quiere conseguirlo en menos de 20 años y, para hacerlo, tiene que desbancar a una General Motors que hoy cierra el Top 5 con 6,1 millones de coches por año y multiplicar el volumen actual de fabricantes del calibre de BMW –2,5 millones–, Mercedes-Benz –2,4 millones– y Renault –2,2 millones–.
