Gerard Lopez ha asegurado que Lotus podría mantener en sus filas tanto a Kimi Räikkönen como a Romain Grosjean la próxima temporada 2014 pese al importante número de candidatos a ocupar un asiento en la formación de Enstone que han emergido en los últimos meses.
La Fórmula 1 del año 2014 tiene un papel casi más importante que la actual temporada. Todo el paddock habla sobre la revolución que se vivirá la próxima campaña, entrene ellos Ross Brawn, que ha predecido que el año que viene veremos muchos fallos mecánicos, principalmente en los motores, aunque también en componentes individuales.
El actual consultor técnico de Marussia, Pat Symonds, deja el equipo y se traslada a Williams en sustitución del director técnico Mike Coughlan, que se marchará a su vez de la formación de Grove. El relevo se formalizará el próximo 19 de agosto.
El piloto de Ferrari Fernando Alonso se ha querido mantener al margen de todas las críticas hacia Pirelli y no ha querido sumarse a tales quejas. Los cambios en la construcción de los neumáticos de la marca milanesa a mitad de temporada han provocado un aluvión de reproches en muchos equipos, pero el bicampeón español ha querido dejar claro que la situación es la misma para todo el mundo y hay que adaptarse.
Paddy Lowe, recién llegado a Mercedes, ha salido en defensa de su nuevo equipo ante los comentarios sobre el exceso de directivos en la escudería de las flechas plateadas. Según el exdirector técnico de McLaren, "la división de esfuerzos está funcionando muy bien".
El equipo Marussia ha llegado a un acuerdo de patrocinio técnico con Ferrari a partir de 2014. Así, la Scuderia suministrará a la formación de Banbury todo el sistema de propulsión para la nueva era V6 Turbo, es decir, desde los motores, a los sistemas de recuperación de energía ERS y los sistemas de transmisión de sus monoplazas.
Honda ha desmentido de forma categórica que no fabricará un chasis para probar el motor que suministrará a partir de 2015 a McLaren durante la temporada 2014. Hasta la fecha, todo apuntaba a que la construcción del monoplaza de prueba tendría que haber emepezado este mismo año.
Tres compañías rusas se unieron a Sauber para intentar que el equipo salga de la crisis económica en la que se encontraba inmerso por la falta de financiación. Estas tres empresas son Investment Corporation Internacional Fund (Fondo de Inversiones de Cooperación Internacional), State Fund of Development of Northwest Russian Federation (Fondo Estatal de Desarrollo de la Federación rusa del Noroeste) y el National Institute of Aviation Technologies (Instituto Nacional de Tecnologías de la Aviación). No obstante, esto no afectará al organigrama de la escudería.
El equipo Sauber podría quedarse sin suministrador de motores a partir del Gran Premio de Bélgica, que se disputará a finales de agosto. La deuda que acumula el equipo de Hinwil ha puesto en peligro, incluso, su participación en las próximas carreras y Ferrari les ha dado un ultimátum. Sin embargo, el acuerdo al que han llegado hace unas horas entre tres compañías rusas y el equipo podría poner fin a este calvario.
La FIA permitió que en el test de jóvenes pilotos de esta semana en Silverstone los equipos contaran con sus pilotos titulares para probar los nuevos neumáticos de Pirelli como máximo durante un día. Lotus y Sauber ya han anunciado que sus primeros espadas participarán de las pruebas. Aunque algunos equipos han optado por contar solo con las jóvenes promesas, Bob Fernley cree que solo deberían tomar parte aúrigas experimentados por motivos de seguridad.
Nico Hülkenberg subastó el casco que usó en los Grandes Premios de Malasia y Baréin de esta temporada. El objetivo del piloto de Sauber era recaudar fondos para ayudar a los damnificados por las inundaciones que sufrió el sur de Alemania a principios del mes de junio, cuando el río Danubio se desbordó como no lo había hecho en los últimos 500 años.
El equipo Sauber se encuentra en busca de un nuevo patrocinador que asegure su participación en Fórmula 1, ya que la crisis financiera que ha afrontar desde el mes de mayo podría obligarle a abandonar la competición incluso antes de que concluya la presente temporada 2013. Su propietario, Peter Sauber, ha asegurado que la interpretación mediática de los problemas económicos de su escudería ha sido realmente dañina para sus intereses.
HP ha entrado de lleno en Ferrari. El equipo incorporará a la compañía en su denominación oficial a partir del próximo Gran Premio, el de Miami, por lo que pasará a llamarse 'Scuderia Ferrari HP'. De acuerdo con las imágenes que han compartido los de Maranello en el comunicado oficial, el logo de la empresa de tecnología aparecerá en ambos coches, así como en el mono de los pilotos y la indumentaria del equipo, como se puede comprobar en el polo de Frédéric Vasseur.
El Alfa Romeo Milano se ha presentado con una estética rompedora y con una gama mecánica que contempla tanto la rama de la combustión como la eléctrica. Todo apunta a que será un superventas. Repasamos sus claves.
El Dacia Duster se hace grande con su nueva generación, que llegará a las carreteras españolas a principios de este verano –quizá durante las primeras semanas de julio– con una serie de saltos cualitativos que lo convierten quizá en el SUV con mejor relación calidad/precio del mercado. Y es que las novedades del nuevo modelo –comportamiento más sólido gracias a la plataforma CMF-B del Grupo Renault, motores electrificados, equipamiento– lo suben de categoría para convertirlo en una opción más que lógica para personas que de otra forma se decantarían por propuestas más caras de marcas generalistas más convencionales.
La cifra puede parecer impresionante, desproporcionada, pero es real: Fernando Alonso lleva 4.000 días sin conseguir una victoria en la Fórmula 1. Muchos, especialmente los ‘cuñaos’ que no suelen ver las carreras, pensarán que el asturiano perdió ‘chispa’ después del Gran Premio de España 2013. Paparruchas. Han sido casi once años de mucha ‘magia’. Veamos.
