Diez meses después de su accidente en los Alpes Franceses, Michael Schumacher empieza a despertar. Así lo asegura el comentarista francés Jean-Louis Moncet, que en los últimos días ha podido hablar con el hijo del Kaiser, Mick.
Por tercera vez en lo que va de temporada, Caterham ha vuelto llamar a Roberto Merhi para una sesión de entrenamientos libres. El castellonense ha terminado los Libres 1 en 19ª posición, satisfecho con el trabajo que deja a su paso.
Marussia ha regresado hoy al trabajo apenas cinco días después del accidente de Jules Bianchi, que permanece crítico pero estable en el Hospital General de Mie. Este fin de semana Max Chilton será el único piloto del equipo, pues la escudería ha decidido no buscar ningún sustituto para Jules.
Fantástico día para los de Faenza. La escudería filial de Red Bull ha completado una de las mejores jornadas de viernes de la temporada y ha evitado los problemas mecánicos para cumplir con éxito sus objetivos previstos. Daniil Kvyat ha cumplido el sueño de competir en casa. Su compañero, Vergne, ha finalizado en la quinta fila de la parrilla en ambas sesiones.
El circuito de Sochi trae nuevos aires a la Fórmula 1, lo que no hace a Sauber. No hay forma de que los suizos levanten cabeza y, si no ocurre un milagro, tampoco lo harán en Rusia. Mientras que Sutil ha podido completar una jornada de trabajo típica de los viernes, Gutiérrez ha tenido que comprimir su programa a la segunda sesión de libres porque su coche en los FP1 estuvo ocupado por Sirotkin, quien ha debutado oficialmente en un gran premio.
En McLaren han protagonizado la sorpresa de la jornada en la primera toma de contacto con el GP de Rusia. Ambos monoplazas de Woking han rodado en tiempos tan competitivos que les han colocado tras los Mercedes y como máximos favoritos en la lucha por el podio junto con Williams y Ferrari. De hecho, Magnussen ha finalizado el día como el segundo piloto más rápido después de Hamilton. Eso sí, no se confían porque la pista puede cambiar mucho.
Ferrari salda la primera jornada del Gran Premio de Rusia con sensaciones contradictorias. Fernando Alonso está contento, satisfecho tras ver que el asfalto de Sochi ofrece un buen nivel de agarre para su F14 T. Sin embargo, Kimi Räikkönen lamenta que vuelve a sentirse incómodo con el frontal de su monoplaza.
Force India ha sacado el mayor jugo posible a las dos tandas de entrenamientos libres del viernes del Gran Premio de Rusia. El equipo de Vijay Mallya se muestra confiado de los datos recogidos hoy, y de cara a la clasificación de mañana confían en encontrar más velocidad. Tanto Hülkenberg como Pérez han bajado contentos de sus monturas, a la vez que encantados con el trazado.
La Fórmula 1 está conmocionada por el accidente de Jules Bianchi, que en Suzuka se salió de pista e impactó contra la grúa que retiraba el Sauber de Adrian Sutil. Todo el paddock busca respuestas y ahora, cinco días después, la investigación abierta por la FIA ha derivado en una propuesta para cambiar el reglamento.
Los Williams pasaron desapercibidos en la primera toma de contacto con la pista de Sochi, pero en la segunda sesión de entrenamientos libres mostraron un nivel que les colocaría en la lucha tras los Mercedes con McLaren y Ferrari de momento. Tanto a Bottas como a Massa les gusta el nuevo trazado y coinciden en la dificultad que supone hacer funcionar los neumáticos en la temperatura idónea en un asfalto tan nuevo. Han acabado el día satisfechos.
Mercedes ha contado con un coche dominante en todos los circuitos y la llegada del nuevo trazado de Sochi no cambiará esta tendencia. Rosberg y Hamilton se han repartido el liderato de ambas sesiones de entrenamientos: los Libres 1 para Nico y los Libres 2 para Lewis. Con una diferencia de 2.7 segundos entre los dos libres, el británico ha terminado siendo el más rápido del día y el alemán, que ha probado una configuración que no ha funcionado, cuarto.
El equipo Lotus ha tenido un día muy ocupado, pues el nuevo circuito, las condiciones cambiantes de la pista y las probaturas aerodinámicas les han ocupado el tiempo que en otros circuitos está destinado de cara al rendimiento de las gomas. Tanto Grosjean como Maldonado salen contentos, pese a que el francés ha tenido un mal día en su E22, con constantes problemas de estabilidad.
Día difícil en el seno de Red Bull. La primera toma de contacto del equipo austríaco con el circuito de Sochi no ha sido exitosa. Ambos pilotos han rodado mucho para ver sus prestaciones, pero ni Vettel ni Ricciardo han sacado buenas conclusiones; con rotura de motor del australiano incluida.
Lewis Hamilton lideró la segunda sesión de entrenamientos libres, dejando atrás la primera posición de Nico Rosberg en la primera toma de contacto con el circuito de Sochi. No obstante, el piloto alemán ha tenido algún tipo de problema, ya que se ha quedado a nueve décimas del británico y en cuarta posición.
Roberto Merhi ha disputado por tercera vez unos entrenamientos libres de Fórmula 1, a los mandos del Caterham CT05. Hoy, en Sochi, ha superado a su compañero Marcus Ericsson, pero la satisfacción del castellonense queda ensombrecida con la tristeza por la ausencia de Jules Bianchi en Rusia.
Parece que todavía no se puede dar por cerrado el 'caso Horner'. Tras la apelación de la empleada, Red Bull llevará a cabo una nueva investigación interna sobre el asunto, esta vez, con un abogado diferente.
La Fórmula 1 ha decidido introducir cambios en el formato de los fines de semana al Sprint. Las modificaciones llegan para intentar que haya una mayor flexibilidad a la hora de certificar la puesta a punto de los coches, una de las principales problemáticas que se observaron en años anteriores. Así, se ha intentado 'refrescar' el formato con la combinación de pruebas el viernes y sábado, aunque se mantiene la misma estructura para los domingos.
El Alfa Romeo Milano se ha presentado con una estética rompedora y con una gama mecánica que contempla tanto la rama de la combustión como la eléctrica. Todo apunta a que será un superventas. Repasamos sus claves.
Un nuevo actor ha irrumpido con fuerza en la industria del motor. Y a diferencia de nombres como Tesla, Rivian o Lucid, que han intentado hacerse un hueco a partir de la ingeniería y haciendo equilibrios y malabares para encontrar la financiación necesaria para subsistir, este último tiene fondos virtualmente ilimitados para llevar a cabo su objetivo: crecer hasta convertirse en uno de los cinco mayores fabricantes de todo el planeta. Quiere conseguirlo en menos de 20 años y, para hacerlo, tiene que desbancar a una General Motors que hoy cierra el Top 5 con 6,1 millones de coches por año y multiplicar el volumen actual de fabricantes del calibre de BMW –2,5 millones–, Mercedes-Benz –2,4 millones– y Renault –2,2 millones–.
