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Lewis Hamilton tiene casi toda su atención puesta en esta temporada. El piloto británico ha reconocido que todavía no tiene muy claro cómo va a gestionar sus primeros contactos con Ferrari, al no tener experiencia previa en un cambio de equipo tan 'pronto'. De hecho, el heptacampeón ha confesado que primero hablará con Toto Wolff, tal vez en busca de cierto consejo. 

Frédéric Vasseur ha analizado algunas de las dificultades que va a presentar el trazado de China cinco años después. El formato al Sprint de este fin de semana supondrá una complicación en el camino a la hora de conocer cómo ha cambiado la pista, más que nada porque sólo tienen una sesión de pruebas real, los Libres 1. "Nuestro objetivo es sacar todo el potencial del coche y traer a casa un resultado sólido", ha asegurado el jefe de equipo.

Sergio Pérez está ganando enteros para renovar con Red Bull. El mexicano ha conseguido tres segundos puestos en las primeras cuatro carreras del año, y un quinto en Australia que le han llevado a mejorar su rendimiento con el RB20. De hecho, el compañero de Max Verstappen ha confesado que Japón ha sido determinante, porque "me ha demostrado lo seguro que me siento con este coche". 

Guenther Steiner parece estar planeando su vuelta a la Fórmula 1. El ex jefe de equipo de Haas, que dejó la competición a principios de este año, quiere volver a formar parte del Gran Circo, aunque quizás con un rol diferente. El italiano estaría buscando la posible compra de acciones de alguno de los equipos ya existentes. Es decir, ¿pasaría a ser propietario de alguna de las escuderías del paddock?

La Fórmula 1 regresa a China después de cinco años, y las cosas han cambiado mucho desde entonces. En aquel momento, cuando se produjo la salida en el trazado de Shanghái, pocos podían imaginar el futuro que se presentaba por delante –en términos deportivos–. Fernando Alonso era la gran ausencia de ese año. La carrera en el circuito asiático era la tercera que tenía lugar sin su presencia, al anunciar su adiós del Gran Circo la temporada anterior. Y Carlos Sainz empezaba a vestir los colores de McLaren. La 'realidad' de China 2019 era muy diferente. 

Mercedes Grand Prix Ltd. es una mina de oro. Aunque desde que se inauguró la era ‘wing car’ parece tener dificultades en la pista, las finanzas van viento en popa.

Honda y Aston Martin unirán fuerzas a partir del año 2026 para convertirse "en un equipo de primera clase". Los japoneses tienen muy claros sus objetivos en la alianza que iniciarán junto a los británicos dentro de dos años: "ser campeones del mundo".

El Gran Premio de China regresa al calendario después de cinco años de ausencia y Aston Martin está preparado para el reto. El equipo de Silverstone llega tras haber anunciado la renovación de Fernando Alonso y confían en poder conseguir un buen resultado en el primer fin de semana Sprint de la temporada. Eso sí, son conscientes que están en una "pelea reñida" con Mercedes y McLaren y que los márgenes entre ellos son "muy finos".

La F1 Academy está de test en Zandvoort. La competición exclusivamente femenina ha programado dos jornadas de test en el trazado neerlandés, y en la primera la británica Abbi Pulling ha sido la más rápida. La piloto de Campos Racing Nerea Martí ha empezado con buen pie el test, ha marcado el mejor crono por la mañana y ha terminado séptima por la tarde.

Entre la cantidad de motivos que han llevado a Fernando Alonso a firmar por dos temporadas más con Aston Martin, está el cambio de regulaciones técnicas de 2026. Los de Silverstone darán la bienvenida a Honda como suministrador oficial de las unidades de potencia. Sin embargo, el fabricante japonés deberá trabajar junto a Aramco –petrolera árabe y patrocinador principal del equipo– para sacar el máximo provecho posible de un motor que funcionará a partir de combustible 100% sintético.

Parece que todavía no se puede dar por cerrado el 'caso Horner'. Tras la apelación de la empleada, Red Bull llevará a cabo una nueva investigación interna sobre el asunto, esta vez, con un abogado diferente.

Guanyu Zhou tuvo la 'suerte' de recibir uno de los mejores consejos de su vida de la boca de Fernando Alonso. El piloto chino rodó por primera vez con un Fórmula 1 en los Libres 1 del Gran Premio de Austria 2021 y ahí estuvo el asturiano para intentar calmarle. "Me dijo: 'Diviértete, relájate y disfruta del viaje'. Sonaba tan bien de tu héroe de la infancia", ha confesado. 

Daniel Ricciardo ha confesado que quiere continuar en en RB, y por tanto en Fórmula 1, en 2025. El piloto se siente bien con el coche y ha asegurado que ahora está "disfrutando de pilotar", más allá de los resultados. De hecho, ha asegurado que su intención es luchar por el asiento y ganarse, carrera tras carrera, su sitio en la parrilla. 

Alpine necesita mejoras 'urgentes' para intentar volver a rodar entre los diez primeros. El equipo, que todavía no ha conseguido sumar ni un punto en las primeras cuatro carreras, llega a China con mejoras. El paquete de nuevas actualizaciones estará previsto "una carrera antes de lo esperado", pero sólo podrá disponer de él uno de los dos coches. Teóricamente, será Esteban Ocon el 'elegido'.

La Fórmula 1 ha publicado los datos del impacto medioambiental de la competición en los últimos años. El informe, de 63 páginas, muestra las emisiones hasta el año 2022 –mientras se cotejan las de 2023–, siendo este el primer año representativo después de la pandemia. En este análisis se muestra que el Gran circo ha reducido la huella de carbono en un 13% con respecto a 2018, y cabe recordar que el objetivo, para 2030, es que bajen, como mínimo, un 50%. "Hemos hecho progresos significativos", ha reconocido Stefano Domenicalli.