El fin de semana del Gran Premio de Japón quedó eclipsado por la triste noticia del accidente de Jules Bianchi, del que seguimos muy pendientes de su estado físico. Sin embargo, un día antes estalló la bomba del año y Sebastian Vettel fue el primero en mover ficha en el mercado de fichajes.
El equipo Sahara Force India consiguió culminar en zona de puntos con ambos pilotos, Nico Hülkenberg se hizo con la octava posición mientras que Sergio Perez culminó la lista del top 10.
La lluvia da un respiro a Caterham y sigue con su proceso de cambio. Han podido luchar contra sus principales rivales, teniendo un buen ritmo de carrera, cosa que era su principal problema. Marcus Ericcson ha finalizado decimoséptimo y Kamui Kobayashi decimonoveno. Todos los componentes del equipo británico esperan y desean que Jules Bianchi este bien.
Andrea de Cesaris, piloto de Fórmula 1 en los años 80 y 90, ha fallecido hoy en su ciudad natal, Roma, tras un accidente de moto. El italiano perdió el control de su vehículo e impactó violentamente contra el guardaraíl, según describe el medio local La Reppublica.
Día agridulce en lo deportivo para McLaren. Jenson Button no ha podido materializar las buenas sensaciones de principio de carrera y ha acabado fuera del podio. Kevin Magnussen, con problemas electrónicos, ha terminado decimocuarto. Aun así, los resultados son algo secundario para el equipo de Woking, que se suma a las muestras de apoyo a Jules Bianchi.
Día para olvidar el que ha vivido Fernando Alonso en Suzuka, al igual que el de todos aquellos que rodean a la Fórmula 1. Deportivamente hablando, el español ha tenido una de sus peores carreras, sin poder siquiera tomar la salida después de un fallo eléctrico en su coche mientras circulaba detrás del safety car. El asturiano, habló ante los medios después del Gran Premio, y reflexionaba así acerca de su avería y del accidente de su compañero y amigo Jules Bianchi:
La discreta actuación del equipo Sauber en el Gran Premio de Japón pasa a un segundo plano con motivo del accidente de Jules Bianchi que matiene en vilo a todo el paddock. Adrian Sutil, único testigo de la colisión del piloto francés contra la grúa que remolcaba su monoplaza en la curva 8, se ha mostrado profundamente conmocionado por lo ocurrido, al igual que el resto de componentes de la formación de Hinwil.
La carrera de Suzuka se ha disputado bajo una copiosa lluvia, pero los equipos de la zona baja no han podido aprovechar las condiciones extremas. Entre ellos, Lotus, que ha finalizado a cero otro fin de semana más. Romain Grosjean se ha quedado en tierra de nadie, mientras que Pastor Maldonado ha luchado con Adrian Sutil y ha podido remontar desde la última posición de la parrilla.
El estado físico de Jules Bianchi preocupa a todo el paddock de la Fórmula 1 y en la Scuderia Ferrari aún más por ser de la academia de jóvenes pilotos. Al margen del desafortunado accidente, Ferrari se va de Japón con una decepcionante actuación, ya que se quedaron sin puntuar, algo que no sucedía desde hace 81 carreras.
La felicidad de Jean-Eric Vergne al bajarse del coche tras saber que había acabado en los puntos tras salir desde la última fila se esfumó enseguida tras conocer que su compatriota Jules Bianchi estaba en estado crítico. El francés desea que Bianchi se recupere pronto y deja en un segundo plano su brillante actuación en la carrera de hoy.
Tanto en seco como en mojado, los Mercedes volvieron a contar con una enorme ventaja frente a sus rivales en Suzuka. La victoria iba a jugarse entre ellos y así fue. Desde un principio Hamilton se mostró con un ritmo muy superior al de Rosberg, algo que no pasó el resto del fin de semana, y le adelantó sin riesgos aprovechando el DRS. Octavo doblete para los alemanes, pero no lo celebran mucho. Rezan por Bianchi.
La remontada de Red Bull en la carrera de hoy queda en un segundo plano tras el accidente de Jules Bianchi. Los pilotos de la escudería de Milton Keynes salían en posiciones muy retrasadas al apostar por poner reglajes de mojado y les funcionó. Vettel volvió a saborear el podio, mientras que Ricciardo se quedó a las puertas en la cuarta posición.
La lluvia perjudicó a los Williams, o benefició a los Red Bull, que fueron como un tiro sobre el asfalto mojado y ni Bottas ni Massa pudieron hacer nada para evitar perder la posición. Así, viendo que su rendimiento no era el mejor, optaron por aguantar todo lo que pudieran con los neumáticos intermedios, siendo los últimos en hacer su segunda parada. Se llevaron menos puntos de lo que les gustaría, pero tras la carrera solo piensan en Bianchi.
Nada importaba. Ni quién ganó ni quién salió perdiendo. Lo único que nos tenía en vilo tras una carrera dominada por la lluvia y por Hamilton era el estado de Bianchi. El francés perdió el control de su Marussia y se salió de la pista en una de las 'S' con tan mala suerte que se estrelló contra la grúa que estaba rescatando el coche de Sutil en el mismo sitio. El accidente fue grave y Jules fue trasladado al hospital.
Jules Bianchi sufrió un terrible accidente en el pasado GP de Japón, en el que sufrió una severa lesión craneoencefálica. El piloto de Marussia lucha desde entonces por su vida en el hospital de Yokkaichi, y en LaF1.es seguimos día a día las evoluciones del talentoso francés.
Parece que todavía no se puede dar por cerrado el 'caso Horner'. Tras la apelación de la empleada, Red Bull llevará a cabo una nueva investigación interna sobre el asunto, esta vez, con un abogado diferente.
Honda y Aston Martin unirán fuerzas a partir del año 2026 para convertirse "en un equipo de primera clase". Los japoneses tienen muy claros sus objetivos en la alianza que iniciarán junto a los británicos dentro de dos años: "ser campeones del mundo".
Un nuevo actor ha irrumpido con fuerza en la industria del motor. Y a diferencia de nombres como Tesla, Rivian o Lucid, que han intentado hacerse un hueco a partir de la ingeniería y haciendo equilibrios y malabares para encontrar la financiación necesaria para subsistir, este último tiene fondos virtualmente ilimitados para llevar a cabo su objetivo: crecer hasta convertirse en uno de los cinco mayores fabricantes de todo el planeta. Quiere conseguirlo en menos de 20 años y, para hacerlo, tiene que desbancar a una General Motors que hoy cierra el Top 5 con 6,1 millones de coches por año y multiplicar el volumen actual de fabricantes del calibre de BMW –2,5 millones–, Mercedes-Benz –2,4 millones– y Renault –2,2 millones–.
La Fórmula 1 ha decidido introducir cambios en el formato de los fines de semana al Sprint. Las modificaciones llegan para intentar que haya una mayor flexibilidad a la hora de certificar la puesta a punto de los coches, una de las principales problemáticas que se observaron en años anteriores. Así, se ha intentado 'refrescar' el formato con la combinación de pruebas el viernes y sábado, aunque se mantiene la misma estructura para los domingos.
