Albert Park nos dejó una gran carrera estratégica, con una amplia variedad de posibilidades en los equipos, que llevó a una gran velocidad y competición la lucha de todos los pilotos. Con Verstappen fuera de acción Ferrari y McLaren libraron una gran carrera por la victoria, que saldó una brillante actuación por parte de los italianos. Aston Martin nunca tuvo ritmo y acabó cediendo mucho más.
Carlos Sainz ha firmado un fin de semana 'perfecto' en Australia para los expertos, que le han puesto un 10 en el Power Ranking de la carrera en Albert Park. El ganador del Gran Premio es el primero en conseguir esta nota en lo que va de temporada y supera en la clasificación general a Max Verstappen, que no pasó del 7,2, con un notable a pesar de no haber podido disputar más que cinco vueltas durante la carrera. Fernando Alonso, tras la sanción, no está en el top 10, que cierra Ocon en la décima plaza.
Aston Martin ha confirmado que no va a apelar la sanción a Fernando Alonso. El piloto asturiano se quedará finalmente con la octava posición en Australia tras su acción con George Russell que le costó una –polémica– penalización de 20 segundos. Pero, ¿por qué el equipo, que le ha mostrado su apoyo al asturiano, no va a pedir a la FIA que revise el caso? La falta de pruebas nuevas y relevantes, la 'fianza' de la petición de revaluación y los antecendentes, están en el punto de mira.
Gianpiero Lambiase ha admitido que no quiere trabajar con nadie que no sea Max Verstappen. El ingeniero del neerlandés ha admitido que ve al piloto como su hermano pequeño y que, después de tantos éxitos juntos en Red Bull, no cree que sea "justo" para otros tratar de replicar los mismos resultados.
Helmut Marko ha intentado descifrar el motivo del rendimiento de Daniel Ricciardo en estas primeras carreras de 2024. El asesor de Red Bull, que lleva unas semanas mostrándose muy crítico con el australiano, ha subrayado que algo debe estar pasando porque ya ha demostrado con anterioridad que es un piloto rápido. "Es algo mental, un problema mental", ha asegurado. Así que su continuidad sigue en el aire, a pesar de que se ha mostrado cauto y ha admitido que, por el momento, "tenemos que esperar y ver".
Honda ha anunciado la creación de una nueva base de trabajo en Reino Unido. Un movimiento que llega casi un año después de que se concretase que la organización se encargaría de suministrar los motores de Aston Martin en 2026, una vez llegue el cambio de reglamento a la Fórmula 1.
Una de las grandes claves que nos dejó la carrera de Albert Park fue el pobre rendimiento que tuvo el equipo Red Bull, muy dominador durante las dos primeras carreras de la temporada. Ya desde la misma jornada del viernes vieron que iban a encontrar muchos problemas en esta pista y, fruto de ello, modificaron el programa de trabajo en los Libres 3, haciendo una primera parte de verificación de set-up a una vuelta y en fase de carrera con el neumático medio. La clasificación les pudo dar algo de aire, pero la carrera fue una gran losa para ellos, que les hizo cambiar su posición y acabar muy fuera de ritmo. Veamos en esta entrega los problemas que sufrieron y las razones por las que no estuvieron en la lucha.
Toto Wolff ha admitido que Max Verstappen está en la primera posición de su lista de candidatos para sustituir a Lewis Hamilton en Mercedes para 2025.
La segunda cita del año ha propiciado una de las grandes sorpresas de los últimos tiempos tras la victoria de Sainz y Ferrari en tierras australianas. El abandono de Verstappen facilitó la victoria al líder del grupo perseguidor, Ferrari, pero también lo lograron por méritos propios gracias a un monoplaza que se comportó de forma excelente.
Ha sido uno d ellos mejores fines de semana para Ferrari en mucho tiempo. El SF-24 se muestra como un coche muy competitivo y completo, tal y como han vuelto a mostrar en Australia. Analizamos las razones tras el gran rendimiento del equipo italiano en este arranque de temporada.
La sanción a Fernando Alonso tras el Gran Premio de Australia está dando mucho que hablar. Son muchas las voces que han dado su opinión al respecto y, la mayoría de ellas, se muestran contrarias a la decisión de los comisarios. Entre los que ha dado su opinión está el vicepresidente de la Real Federación Española de Automovilismo, Joaquín Verdegay, quien considera una penalización "injusta" y pone el foco en la redacción actual del reglamento.
Aston Martin no apelará la sanción de 20 segundos impuesta a Fernando Alonso. El equipo de Silverstone señala que "sin nuevas pruebas no podemos solicitar un derecho de revisión" y aunque asegura que la penalización ha sido "difícil de digerir" no pueden hacer más al respecto.
Brembo, el proveedor oficial de frenos de la Fórmula 1, niega cualquier funcionamiento extraño o anomalía en los materiales montados en el coche de Max Verstappen durante el GP de Australia. Por ende, lo más probable es que el problema de frenos esté relacionado con la puesta a punto de Red Bull para dicha carrera.
Dani Juncadella se ha lanzado a analizar la sanción de 20 segundos que recibió Fernando Alonso en el Gran Premio de Australia. A su juicio, y desde su experiencia, es una "ridiculez". Al valorar la acción como piloto, no ha dudado en asegurar que no comprende "cómo Russell pierde el coche" en ese punto del trazado y puntualiza que la intención del asturiano, a juzgar por las imágenes, sólo fue la de sorprender al rival.
Pierre Gasly y Esteban Ocon están viviendo uno de los momentos más difíciles de su carrera por el rendimiento de A524. El nuevo Alpine no está dando las prestaciones esperadas, pero ambos pilotos han depositado todas sus esperanzas en las actualizaciones que tienen preparadas para Japón.
Frédéric Vasseur ha asegurado que el primer paso para seguir ganando carreras es poner bajo presión a Red Bull. El objetivo es forzar un error de los de Milton Keynes para volver a vivir una situación como la de Australia, en la que fueron superiores a sus contrincantes, incluso antes del problema de Max Verstappen.
Carlos Sainz y Max Verstappen aseguraron que el mayor estrés que sufren en el deporte del motor es cuando corren sus padres. Señalan que es peor que cuando ellos se ponen a los mandos de sus Fórmula 1.
Se acabaron las especulaciones sobre el futuro de Fernando Alonso. El asturiano continuará en Fórmula 1, al menos, hasta 2026 y lo hará con Aston Martin. El bicampeón del mundo ha renovado con el equipo de Silverstone con un contrato multianual.
El Alfa Romeo Milano se ha presentado con una estética rompedora y con una gama mecánica que contempla tanto la rama de la combustión como la eléctrica. Todo apunta a que será un superventas. Repasamos sus claves.
Un nuevo actor ha irrumpido con fuerza en la industria del motor. Y a diferencia de nombres como Tesla, Rivian o Lucid, que han intentado hacerse un hueco a partir de la ingeniería y haciendo equilibrios y malabares para encontrar la financiación necesaria para subsistir, este último tiene fondos virtualmente ilimitados para llevar a cabo su objetivo: crecer hasta convertirse en uno de los cinco mayores fabricantes de todo el planeta. Quiere conseguirlo en menos de 20 años y, para hacerlo, tiene que desbancar a una General Motors que hoy cierra el Top 5 con 6,1 millones de coches por año y multiplicar el volumen actual de fabricantes del calibre de BMW –2,5 millones–, Mercedes-Benz –2,4 millones– y Renault –2,2 millones–.
