Carlos Sainz Jr. siempre ha estado en el ojo del huracán por ser 'hijo de'. Las malas lenguas señalan a su famoso apellido dentro del mundo del motor como causa de su llegada a la F1 más que por el talento que tiene, y eso ha hecho que su padre salga en defensa.
Una cantidad ingente de morros bífidos se cuelan en los sueños de los trabajadores de Lotus. La pesadilla vivida en 2014 ha llegado a su fin por el bien de la escudería...y de nuestros ojos. El 2015 ha llegado para ellos como una gota de lluvia en verano para un agricultor. La esperanza en revertir lo anterior aflora en Enstone.
2014 fue un año para olvidar en Ferrari. Con un motor carente de prestaciones para luchar por las primeras posiciones de la parrilla, la Scuderia fue testiga de una temporada plagada de sufrimiento en la que apenas fueron capaces de terminar cuartos en el mundial de constructores gracias a dos meritorios podios conseguidos por Fernando Alonso. Los triunfos se ausentaron de las vitrinas de Maranello por primera vez desde 1993, un panorama que, además, dejaba al equipo ciertamente tocado para afrontar el 2015 con garantías competitivas.
Llega enero, se acaban las vacaciones y, con ello, llegan las presentaciones de los equipos. La temporada pasada ya vivimos presentaciones acorde con la situación de austeridad que vivimos, mostrando el coche a través de Internet o, incluso, el primer día de pretemporada.
La descongelación de los motores sigue sin llegar por parte de la FIA, pero los equipos han encontrado una laguna reglamentaria que permitirá desarrollar sus motores al 48% hasta la primera carrera de la temporada 2015 y seguir con la evolución a lo largo de toda la temporada. No obstante, el equipo McLaren-Honda será el único que no podrá aprovecharse de este error reglamentario, ya que como nuevo fabricante deben homologar su unidad de potencia antes del 28 de febrero.
La llegada del joven Max Verstappen a la Fórmula 1 desata grandes expectativas después de aterrizar al Gran Circo con 17 años y tan solo un año de experiencia en los monoplazas en la Fórmula 3, un campeonato que no consiguió ganar a pesar de conseguir el pase a la máxima categoría del automovilismo.
Un color emerge para el dominio de una era. Una característica de guerra para que sus rivales teman las visitas desde la lejanía a la llegada de un bólido blanco...o naranja. Para que conozcan que ya están aquí. Que han vuelto. Mientras que se pueden reunir kilos de sudor entre los operarios del nuevo MP4-30, los diseñadores ya piensan en la estética visual de un monoplaza que marcará el inicio de una época.
Williams es consciente de que Valtteri Bottas es el piloto joven de moda, la promesa del momento, y sabe que le lloverán las ofertas de otros equipos si no son capaces de ofrecerle un coche con el que saciar su hambre de victorias.
Max Verstappen se convertirá en el piloto más joven en participar en una carrera de Fórmula 1 cuando se apaguen los semáforos del circuito de Melbourne el próximo 15 de Marzo. Pese a su corta edad de 17 años, las expectativas sobre el holandés son extremadamente altas, y es que algunas personalidades del paddock se han aventurado a afirmar que se trata de una de las leyendas potenciales de la máxima categoría.
Hoy es el aniversario de Michael Schumacher y la Scuderia Ferrari no ha dejado pasar la oportunidad de felicitar al protagonista de la era más brillante del Cavallino Rampante.
Ha sido uno de los temas candentes del 2014 en cuanto se puso de manifiesto la enorme ventaja que sacaba Mercedes al resto de motoristas en el rendimiento de sus unidades de potencia. Ferrari y Renault unieron fuerzas y posturas para intentar convencer a la FIA de una descongelación en la normativa de los motores. Pues bien, el conflicto ya tiene solución: podrán desarrollar sus propulsores durante toda la temporada de 2015.
La llegada de Honda y la de Fernando Alonso han sido dos de los movimientos claves en los que McLaren ha confiado todas sus esperanzas de futuro. Con ellos, tienen a unos japoneses que siempre garantizan buenos motores y al mejor piloto de la parrilla. Pero estas incorporaciones no son las únicas que cambiarán la fachada del equipo de Woking, también hay gente nueva que supondrá un incremento notable de calidad, como es el caso de Peter Prodromou.
A lo largo de los últimos meses han sido bastantes los nombres conocidos que han expresado su sorpresa por la temporada 2014 de Williams. El caso más reciente es el del campeón del mundo de 1997, Jacques Villeneuve, que ha reconocido que no esperaba que su ex equipo estuviera a tal nivel. De hecho, en 2013 llegó a declarar que había llegado el fin para Williams, dado que tenía que recurrir a pilotos de pago.
El de Jean-Eric Vergne ha sido uno de los nombres más sonados de la última temporada. Su buen hacer al volante no se ha visto recompensado, y ha tenido que abandonar la familia de Red Bull para dar paso a nuevos talentos como Carlos Sainz y Max Verstappen.
La presencia del equipo Lotus para la próxima temporada todavía es una incógnita, ya que la Federación Internacional de Automovilismo mantiene el interrogante en la preinscripción de todas las escuderías que estarán en la parrilla del 2015.
Parece que todavía no se puede dar por cerrado el 'caso Horner'. Tras la apelación de la empleada, Red Bull llevará a cabo una nueva investigación interna sobre el asunto, esta vez, con un abogado diferente.
Un nuevo actor ha irrumpido con fuerza en la industria del motor. Y a diferencia de nombres como Tesla, Rivian o Lucid, que han intentado hacerse un hueco a partir de la ingeniería y haciendo equilibrios y malabares para encontrar la financiación necesaria para subsistir, este último tiene fondos virtualmente ilimitados para llevar a cabo su objetivo: crecer hasta convertirse en uno de los cinco mayores fabricantes de todo el planeta. Quiere conseguirlo en menos de 20 años y, para hacerlo, tiene que desbancar a una General Motors que hoy cierra el Top 5 con 6,1 millones de coches por año y multiplicar el volumen actual de fabricantes del calibre de BMW –2,5 millones–, Mercedes-Benz –2,4 millones– y Renault –2,2 millones–.
Honda y Aston Martin unirán fuerzas a partir del año 2026 para convertirse "en un equipo de primera clase". Los japoneses tienen muy claros sus objetivos en la alianza que iniciarán junto a los británicos dentro de dos años: "ser campeones del mundo".
El Alfa Romeo Milano se ha presentado con una estética rompedora y con una gama mecánica que contempla tanto la rama de la combustión como la eléctrica. Todo apunta a que será un superventas. Repasamos sus claves.
