Felipe Massa nunca ha querido ser un piloto un pago y está orgulloso de haber elegido a otro equipo sin necesidad de traer un patrocinador a sus espaldas. El brasileño ha comparado a los pilotos de pago con ser prostitutas y afirma que él nunca lo será.
Si ayer Luca di Montezemolo, presidente de Ferrari, puntuó la temporada de Fernando Alonso con un "ocho sobre diez", ahora el italiano insiste en que el español no es el piloto número 1 del equipo.
Mercedes afronta la carrera de Brasil con una cómoda ventaja de 16 puntos sobre Ferrari, 16 puntos que convierten a las flechas de plata en las favoritas al subcampeonato de constructores. Sin embargo, en Brackley no dan nada por hecho y afirman que saldrán a luchar como siempre, jugando siempre a la carta más alta.
Pastor Maldonado aterriza en Brasil para competir como piloto del equipo Williams por última vez. Su futuro profesional aún es una incógnita, pero el venezolano está decidido a cerrar su paso por la mítica escudería británica de la mejor forma posible. Como siempre, los puntos son el objetivo de los FW35.
El equipo Force India llega a la última prueba de la temporada, en Brasil, con ilusión por mantener la distancia con su inmediato perseguidor, Sauber. Para Paul di Resta, Interlagos es un trazado que tiene "todo lo que necesita de una pista" y espera terminar la mejor temporada de su historia con "un resultado especial". Además, Adrian Sutil quiere ayudar a la escudería a mantener su posición en el campeonato de constructores.
Mark Webber dice desear que empiece ya el Gran Premio de Brasil, pues la única prioridad del australiano es poner punto y final a su etapa en la Fórmula 1 para empezar a pensar en el Mundial de Resistencia, modalidad en la que competirá en 2014.
La elección de Heikki Kovalainen como sustituto de Räikkönen para las dos últimas citas del Mundial fue criticada por muchos, pero el finlandés aprobó en su estreno y dejó satisfecho a los dirigentes de Lotus. Su actuación del sábado clasificándose octavo a medio segundo de su compañero Grosjean fue muy aceptable, lástima que el domingo no pudiera completar su buen fin de semana -quedó 15º- por los problemas aerodinámicos y de KERS que sufrió su monoplaza.
Red Bull ha conseguido hacer de la Fórmula 1 un deporte aburrido en este tramo final de la temporada. Cada vez que un aficionado se sienta ante el televisor dispuesto a ver una carrera sabe como va a acabar, con Sebastian Vettel haciendo donuts y luciendo su sonrisa de campeón en lo más alto del podio. Se ha vuelto así de previsible, pero eso es mérito del gran trabajo de los de Milton Keynes y algo que le gustaría conseguir a cualquier equipo de la parrilla.
Ya conocemos los nombres de los diez protagonistas que en diciembre optarán al galardón de la Personalidad del Año, un premio de nueva creación que la Federación Internacional de Automovilismo otorgará en París durante su mediática fiesta de fin de curso.
La FIA ha anunciado las zonas para la utilización del DRS en el circuito de Interlagos en el Gran Premio de Brasil que se celebra este fin de semana. La Federación ha optado por dar continuidad al modelo de 2012, por lo que mantendrá los mismos tramos de antaño.
Marussia ahuyenta la mala suerte que tuvo el año pasado en Brasil con la satisfacción de tener ya asegurada la décima plaza en el campeonato de constructores. Todo el equipo se siente muy feliz de haber conseguido batir a Caterham y llegan eufóricos a Interlagos después del resultado de Austin. Para ello, Max Chilton espera que la lluvia no aparezca en la pista brasileña.
La temporada 2013 de Fórmula 1 termina esta semana en Brasil y es tiempo de relfexionar sobre los éxitos y fracasos de este año. Así lo hecho Luca di Montezemolo, presidente de Ferrari, que ha valorado la actuación de Fernando Alonso.
Paul di Resta lleva tres temporadas con Force India en la F1, pero todo apunta que seguir al volante de uno de los monoplazas del equipo de Silverstone en la parrilla de salida de 2014 será harto difícil.
La Scuderia Ferrari insiste en que era consciente de los problemas de espalda de Kimi Räikkönen cuando el finlandés firmó para la temporada 2014. Domenicali ha dicho que no habrá ningún problema respecto a esta situación.
La importante sangría de títulos que acusa Ferrari desde la temporada 2007 ha obligado a su máximo responsable, Luca di Montezemolo, a llevar a cabo diferentes cambios en la estructura técnica de la ‘Scuderia’ con vistas a recuperar su potencial. Una de las incorporaciones más significativas ha sido la de James Allison, quien asegura que la formación de Maranello está suficientemente preparada en términos de competitividad para volver a lo más alto de la parrilla en 2014.
HP ha entrado de lleno en Ferrari. El equipo incorporará a la compañía en su denominación oficial a partir del próximo Gran Premio, el de Miami, por lo que pasará a llamarse 'Scuderia Ferrari HP'. De acuerdo con las imágenes que han compartido los de Maranello en el comunicado oficial, el logo de la empresa de tecnología aparecerá en ambos coches, así como en el mono de los pilotos y la indumentaria del equipo, como se puede comprobar en el polo de Frédéric Vasseur.
Un nuevo actor ha irrumpido con fuerza en la industria del motor. Y a diferencia de nombres como Tesla, Rivian o Lucid, que han intentado hacerse un hueco a partir de la ingeniería y haciendo equilibrios y malabares para encontrar la financiación necesaria para subsistir, este último tiene fondos virtualmente ilimitados para llevar a cabo su objetivo: crecer hasta convertirse en uno de los cinco mayores fabricantes de todo el planeta. Quiere conseguirlo en menos de 20 años y, para hacerlo, tiene que desbancar a una General Motors que hoy cierra el Top 5 con 6,1 millones de coches por año y multiplicar el volumen actual de fabricantes del calibre de BMW –2,5 millones–, Mercedes-Benz –2,4 millones– y Renault –2,2 millones–.
La cifra puede parecer impresionante, desproporcionada, pero es real: Fernando Alonso lleva 4.000 días sin conseguir una victoria en la Fórmula 1. Muchos, especialmente los ‘cuñaos’ que no suelen ver las carreras, pensarán que el asturiano perdió ‘chispa’ después del Gran Premio de España 2013. Paparruchas. Han sido casi once años de mucha ‘magia’. Veamos.
El Alfa Romeo Milano se ha presentado con una estética rompedora y con una gama mecánica que contempla tanto la rama de la combustión como la eléctrica. Todo apunta a que será un superventas. Repasamos sus claves.
