Red Bull no se toma nada a la ligera la elección de sus pilotos y es por eso que siempre analiza todo panorama al detalle antes de actuar. La selección de Carlos Sainz se ha eternizado más de lo que todos pensaban, pero Helmut Marko asevera que la marca siempre había creído en él.
El apabullante dominio de Mercedes que no ha dejado ni las migajas para el resto y las crecientes dificultades económicas que han llevado a los equipos más modestos a desaparecer o a inventarse campañas de crowfunding para subsistir. Ambos han sido dos de los aspectos más destacados del resumen de 2014 y dos de las razones de peso por las que Christian Horner llegó a pensar en un regreso a los motores V8 para acercar la competencia y reducir costes.
La Fórmula 1 ya tiene a otro piloto español, y es que hace escasos minutos se ha confirmado de manera oficial el fichaje de Carlos Sainz Jr. por Toro Rosso en calidad de titular desde la próxima temporada.
La Fórmula 1 ha dado un paso para comprometerse más con los aficionados con la creación de un grupo de trabajo de promoción. Este grupo se reunió por primera vez antes del Gran Premio de Abu Dabi en un encuentro al que asistieron representantes de todos los equipos con tal de evaluar formas de reforzar el atractivo de la categoría reina.
A quienes están tan acostumbrados al éxito que no soportan fracasar, y cuando lo hacen quieren esconder la realidad tras una bomba de humo. Le pasó a su homónimo futbolístico, José Mourinho, cuando se marchó del Real Madrid alardeando de una Liga, una Copa del Rey y tres semifinales de Champions, y ahora le pasa a él. Marco Mattiacci vuelve a dar una razón más a los que ven reflejado en él la personalidad del entrenador portugués.
Jean-Éric Vergne era un candidato a reemplazar a Sebastian Vettel en Red Bull, donde se hubiera reencontrado con su excompañero Daniel Ricciardo, que ascendió este año al primer equipo tras la marcha de Mark Webber.
Sebastian Vettel tiene prisa por enfundarse el mono de Ferrari. Después de que Red Bull le prohibiera al tetracampeón de F1 rodar con la Scuderia en Abu Dabi durante los últimos test de 2014, la formación de Maranello ha preparado un F2012 para que Vettel lo conduzca en el circuito de Fiorano, Italia, en los próximo días.
Williams ha confirmado que su piloto Susie Wolff asiende a piloto de pruebas para esta temporada 2015.
Sebastian Vettel no afronta con optimismo la que será su primera temporada como piloto oficial de Ferrari. Pese a su voluntad y determinación por crear un marco competitivo que impulse a la escudería de sus sueños a lo más alto de la parrilla, el germano ha reconocido públicamente que la pobre base competitiva de los monoplazas rojos bajo la normativa actual de los motores V6 Turbo le dificultará –al menos al principio– luchar por el pentacampeonato en 2015.
Pirelli ha puesto el broche final a la temporada 2014 con la mente puesta en el desarrollo de los neumáticos de 2015, y es que marca italiana ha aprovechado los test posteriores al Gran Premio de Abu Dabi para proporcionar a todas las escuderías las especificaciones que calzarán en sus monoplazas a partir de los primeros test de pretemporada en el mes de Febrero.
Llegó a Ferrari con aires de grandeza, ocultando la mirada tras unas gafas de sol, con carácter agrio y dispuesto a arreglar el desaguisado que se supone que dejó la gestión de Stefano Domenicali. Pero triunfar vendiendo coches deportivos a millonarios no garantiza el éxito en todos los negocios, y menos en uno tan diferente como la Fórmula 1. Marco Mattiacci defraudó y en Maranello le han enseñado la puerta. Ahora ha entrado por ella Maurizio Arrivabene.
Rexona ha decidido abandonar Lotus tras tres años como patrocinador del equipo de Enstone para convertirse en sponsor de Williams en 2015.
¿Pero qué hace? ¿A dónde va? ¿Prefiere el dinero antes que un buen coche? ¿Deja su casa para marcharse a un equipo al que han sacado más del doble de puntos? Va a caer en picado… Sí, aunque ahora parezca mentira, fuimos muchos los que pensamos que se equivocaba, que Lewis iba a dar un paso en falso marchándose de McLaren a Mercedes. Que se arrepentiría de dejar Woking, aquél que siempre fue su hogar.
A él siempre le toco ser el segundo, jugar en desventaja. Desde que Vettel llegó a Red Bull se ganó rápidamente el puesto del primer piloto del equipo y apostaron por él desde el principio. Si había que favorecer a alguien en la estrategia iban a tirar siempre por el alemán, incluso así fue en 2010, el año en el que ambos aspiraron al título en la última carrera en Abu Dabi. Usaron a uno de cebo para hacer ganar al otro. Por eso, Mark Webber aplaude a Mercedes.
Nico Hülkenberg estará a los mandos de un prototipo de Porsche en la próxima edición de las 24 horas de Le Mans, la carrera de resistencia más prestigiosa del mundo.
Parece que todavía no se puede dar por cerrado el 'caso Horner'. Tras la apelación de la empleada, Red Bull llevará a cabo una nueva investigación interna sobre el asunto, esta vez, con un abogado diferente.
La Fórmula 1 ha decidido introducir cambios en el formato de los fines de semana al Sprint. Las modificaciones llegan para intentar que haya una mayor flexibilidad a la hora de certificar la puesta a punto de los coches, una de las principales problemáticas que se observaron en años anteriores. Así, se ha intentado 'refrescar' el formato con la combinación de pruebas el viernes y sábado, aunque se mantiene la misma estructura para los domingos.
El Alfa Romeo Milano se ha presentado con una estética rompedora y con una gama mecánica que contempla tanto la rama de la combustión como la eléctrica. Todo apunta a que será un superventas. Repasamos sus claves.
Honda y Aston Martin unirán fuerzas a partir del año 2026 para convertirse "en un equipo de primera clase". Los japoneses tienen muy claros sus objetivos en la alianza que iniciarán junto a los británicos dentro de dos años: "ser campeones del mundo".
