La cúpula directiva del Grupo McLaren se ha dado cita esta semana para una reunión en la que se espera que uno de los puntos del día sea el nombramiento del compañero de equipo de Fernando Alonso.
Esto no puede seguir así mucho más. La situación se hará insostenible más pronto que tarde si no se encuentra un remedio efectivo para atajar el problema a tiempo. Marussia ya ha caído y Caterham está a punto. No puede haber más casos que dejen una parrilla aún más mermada. Todos en el paddock lo saben y por eso los equipos han sido llamados a una reunión de la Comisión de la Fórmula 1 el próximo 18 de diciembre.
Sebastian Vettel ha pasado cuatro días estupendos en Maranello vistiendo por primera vez los colores de Ferrari, conociendo a los mecánicos e ingenieros con los que trabajará a partir de ahora, rodando en la pista de Fiorano con el F2012 que tanta guerra le dio y familiarizándose con su nueva casa. Pero, antes de proseguir con su sueño pintado de rojo, el alemán tenía que cerrar definitivamente la puerta de su antiguo hogar. Decir adiós.
Romain Grosjean era uno de los pilotos que sonaban por el paddock para sustituir a Fernando Alonso en Ferrari. El francés estuvo negociando con el equipo italiano hasta que Vettel hizo explotar la bomba al anunciar su marcha de Red Bull.
Toto Wolff cree que no hay peligro de que la Fórmula 1 se quede con menos de 18 coches en 2015, a pesar del colapso financiero de Marussia y Caterham a finales de 2014 y de la controvertida reaparición de estos últimos en Abu Dabi gracias al crowdfunding.
El equipo Mercedes ha celebrado la consecución de los campeonatos de pilotos y constructores con el lanzamiento de una nueva gama especial del SL63 AMG, denominada como la ‘edición de coleccionista del campeonato mundial 2014’, y que ya poseen tanto Lewis Hamilton en la versión negra como Nico Rosberg en la plateada.
McLaren está a punto de hacer oficial la vuelta de Fernando Alonso a Woking tras su salida de Ferrari, donde ha pasado los últimos cinco años. Por eso, el expiloto de F1 y amigo del bicampeón español Robert Kubica ha querido desearle mucha suerte en este nueva aventura con los motores Honda.
Los pilotos no son los únicos pilotos que van y vienen de equipos y que copan las noticias de movimientos en el paddock. Las segundas figuras más cotizadas, incluso algunas veces las primeras, son los ingenieros, y unos cuantos de ellos cambiarán el color de su uniforme para la próxima temporada. Donde más ajetreo está habiendo es en Ferrari, que continúa su labor de reconstrucción a todos los niveles.
Sebastian Vettel ya viste de rojo en las fotografías que la Scuderia Ferrari ha compartido de su test en Fiorano, donde este fin de semana se ha subido por primera vez a un Cavallino Rampante.
La célere escalada de Daniil Kvyat dentro del seno del equipo Red Bull sorprendió a muchos a final de la temporada pasada. Todo parecía dispuesto para que Carlos Sainz Jr. o António Félix Da Costa subieran antes que el ruso, pero el título de la GP3 del nacido en Ufa le dio alas, y nunca mejor dicho. Ahora sube al equipo madre de Red Bull en sustitución de un tetracampeón del mundo de la especialidad.
"No estamos luchando contra Ferrari, sino contra Alonso". Esa beligerante frase dirigida a los medios fue pronunciada por Ron Dennis hace ya más de siete años. El Mundial encaminaba su recta final y el dirigente británico explotó tras el abandono de su pupilo y claro favorito para el título, Lewis Hamilton, en el GP de China. La ruptura hasta entonces ya era total, pero después el conflicto dentro de McLaren llegó a límites que rozaron el ridículo.
Max Chilton comentó en Abu Dabi que insistir sería la clave del renacer de Marussia/Manor. El equipo aparece preinscrito para 2015 bajo el segundo nombre, aunque posteriormente se ha sabido la puesta a la venta de camiones y demás bienes de la formación.
La Fórmula 1 ha creado un grupo de trabajo para fijarse en la nueva generación de aficionados al deporte. Según la web brasileña Totalrace, Claire Williams encabeza este grupo y propondrá sus primeras ideas en la próxima reunión del Grupo de Estrategia.
Mercedes cerró un año perfecto y demostró que en esta temporada no tuvieron rival. La formación de Brackley quiere más rivales para el futuro y sueñan con la llegada de Audi y BMW para emular las luchas que hay en el campeonato alemán de turismos (DTM).
Sebastian Vettel quiere arrancar con buen pie con el equipo de sus sueños, la Scuderia Ferrari. El tetracampeón del mundo de Fórmula 1 no pudo participar en los test que se disputaron en Abu Dabi porque su exequipo, Red Bull, se lo impidió. No obstante, el alemán ya vistió los colores de la Scuderia y visitó el garaje del equipo italiano para empezar conocer a los miembros del equipo.
Parece que todavía no se puede dar por cerrado el 'caso Horner'. Tras la apelación de la empleada, Red Bull llevará a cabo una nueva investigación interna sobre el asunto, esta vez, con un abogado diferente.
Un nuevo actor ha irrumpido con fuerza en la industria del motor. Y a diferencia de nombres como Tesla, Rivian o Lucid, que han intentado hacerse un hueco a partir de la ingeniería y haciendo equilibrios y malabares para encontrar la financiación necesaria para subsistir, este último tiene fondos virtualmente ilimitados para llevar a cabo su objetivo: crecer hasta convertirse en uno de los cinco mayores fabricantes de todo el planeta. Quiere conseguirlo en menos de 20 años y, para hacerlo, tiene que desbancar a una General Motors que hoy cierra el Top 5 con 6,1 millones de coches por año y multiplicar el volumen actual de fabricantes del calibre de BMW –2,5 millones–, Mercedes-Benz –2,4 millones– y Renault –2,2 millones–.
Honda y Aston Martin unirán fuerzas a partir del año 2026 para convertirse "en un equipo de primera clase". Los japoneses tienen muy claros sus objetivos en la alianza que iniciarán junto a los británicos dentro de dos años: "ser campeones del mundo".
La Fórmula 1 ha decidido introducir cambios en el formato de los fines de semana al Sprint. Las modificaciones llegan para intentar que haya una mayor flexibilidad a la hora de certificar la puesta a punto de los coches, una de las principales problemáticas que se observaron en años anteriores. Así, se ha intentado 'refrescar' el formato con la combinación de pruebas el viernes y sábado, aunque se mantiene la misma estructura para los domingos.
