La FIA ha suspendido cautelarmente a Franck Montagny, de 36 años de edad, tras dar positivo por cocaína en el control antidroga de la Fórmula E en Malasia, donde terminó 15º.
En 2015 España podrá seguir en abierto y en directo el Mundial de Fórmula 1, pues Atresmedia ha confirmado hoy mismo que retransmitirá la próxima temporada
2014 ha sido la temporada de los cambios, de los motores más pequeños, el accidente de Bianchi, la supremacía de Mercedes y la caída de Caterham y Marussia. Pero no ha sido un buen año para las audiencias televisivas.
Una pesadilla. Así se puede calificar el año que ha vivido Marussia, y es que a pesar de haber conseguido el mejor resultado deportivo de toda su historia, el conjunto anglo-ruso ha sufrido la peor temporada de su corta existencia, con Jules Bianchi luchando por su vida y el equipo con riesgo real de desaparecer por sus problemas económicos.
El 2014, el año en el que la Fórmula 1 ha mostrado un revolucionario lavado de cara, termina. Es tiempo de hacer balance sobre lo que nos ha deparado esta temporada y nuestros pulgares no querían dar la bienvenida al 2015 sin emitir su último juicio, el más importante. Porque si durante todo el año se han dedicado a elegir a los mejores y peores pilotos de cada carrera, ahora tienen una tarea más titánica: sumar todos los grandes premios y hacer el ranking total. Elegir quienes se han llevado la nota más alta, los que han dado el mayor espectáculo y rendimiento y, al otro lado, los que nos han defraudado porque esperábamos mucho más de ellos. Además, por ser esta una edición especial, sumaremos un piloto más en cada apartado teniendo cuatro en cada uno. Sin más, este es nuestro último ranking. Ya saben, también esperamos el vuestro.
Antes de que el reloj del que estaremos todos pendientes esta noche, el de la Puerta del Sol de Madrid, de comienzo al 2015, y después de poner cara a los mejores y los peores pilotos que nos ha deparado esta temporada, nuestros pulgares han querido hacer un último trabajo. Llevan todo el año valorando pilotos, pero ¿qué pasa con las carreras? Ahora, en los últimos estertores del 2014 ha llegado el momento de meterse en faena, echar la vista atrás y recordar los grandes premios con los que más hemos vibrado y con los que más hemos bostezado. Como cada año, ha habido de todo tipo. El comienzo fue más tranquilo de lo esperado, pero según fueron avanzando las semanas y aumentando la experiencia con los nuevos monoplazas disfrutamos de pruebas espectaculares. Elegimos cuatro de cada. Este es nuestro ranking, ¿y el vuestro?
Raffaele Marciello se une a la plantilla de Sauber para 2015. Su rol será el de piloto de pruebas y a su vez competirá de la mano de Racing Engineering en la GP2 por segundo año consecutivo.
Viento en popa a toda vela en Brackley, Reino Unido, donde los ingenieros de Mercedes ultiman los detalles del monoplaza que nacerá con la responsabilidad de defender dos Campeonatos del Mundo.
Mercedes no oculta su interés por Fernando Alonso, a quien Toto Wolff quiere ver en uno de sus monoplazas si Lewis Hamilton o Nico Rosberg dejan las flechas de plata en el futuro.
Un año después de accidente de esquí de Michael Schumacher, el director del resort Méribel intenta recuperar el prestigio del lugar.
La polémica generada por la hipotética desaparición de la compañia de agua embotellada Rosbacher y las marcas de moda Navyboot y Jet Set como sponsors de Michael Schumacher ve ahora la otra cara de la moneda. El heptacampeón no está solo.
Fernando Alonso y Sebastian Vettel han sido los dos protagonistas principales del baile de pilotos de este año, una silly season que ha acabado cuando han anunciado su fichaje por McLaren y Ferrari respectivamente. En opinión de Jacques Villeneuve, los dos han tomado la decisión acertada.
Trescientos sesenta y cinco días como si hubieran sido trescientas sesenta y cinco vueltas en una carrera cuyo premio no será un trofeo, ni habrá miles de flashes, ni baños de champán, sino algo mucho más importante: vivir una vida lo más completa posible. Ayer hizo un año que recibimos la noticia del infortunado accidente de Michael Schumacher esquiando en Méribel. Un accidente que pudo (que debió) no haber sido tan grave, pero que contó con una cadena de infortunios que nos tuvo mucho tiempo con el corazón en un puño hasta que empezamos a recibir noticias esperanzadoras. Ya fue un alivio saber que su vida no corría peligro, y fue un alivio mayor saber que había salido del coma y que estaba consciente.
La familia de Jules Bianchi ha emitido un nuevo comunicado de prensa sobre el estado de salud del galo, que permanece ingresado en estado inconsciente en el Centro Hospitalario de Niza, Francia.
El 2014 ha sido el año en el que la Fórmula 1 ha conocido a Daniel Ricciardo. Sí, llevaba en ella desde hace tres años, cuando a mitad de 2011 dejó de ser el tercer piloto de Toro Rosso para pasar a ser titular con HRT, pero ha sido esta temporada cuando nos hemos dado cuenta de lo que es capaz de hacer el australiano con un buen coche. Ser el único en romper la hegemonía de victorias de Mercedes, por tres veces, será uno de sus mayores hitos de su carrera.
Parece que todavía no se puede dar por cerrado el 'caso Horner'. Tras la apelación de la empleada, Red Bull llevará a cabo una nueva investigación interna sobre el asunto, esta vez, con un abogado diferente.
Un nuevo actor ha irrumpido con fuerza en la industria del motor. Y a diferencia de nombres como Tesla, Rivian o Lucid, que han intentado hacerse un hueco a partir de la ingeniería y haciendo equilibrios y malabares para encontrar la financiación necesaria para subsistir, este último tiene fondos virtualmente ilimitados para llevar a cabo su objetivo: crecer hasta convertirse en uno de los cinco mayores fabricantes de todo el planeta. Quiere conseguirlo en menos de 20 años y, para hacerlo, tiene que desbancar a una General Motors que hoy cierra el Top 5 con 6,1 millones de coches por año y multiplicar el volumen actual de fabricantes del calibre de BMW –2,5 millones–, Mercedes-Benz –2,4 millones– y Renault –2,2 millones–.
El Alfa Romeo Milano se ha presentado con una estética rompedora y con una gama mecánica que contempla tanto la rama de la combustión como la eléctrica. Todo apunta a que será un superventas. Repasamos sus claves.
La Fórmula 1 ha decidido introducir cambios en el formato de los fines de semana al Sprint. Las modificaciones llegan para intentar que haya una mayor flexibilidad a la hora de certificar la puesta a punto de los coches, una de las principales problemáticas que se observaron en años anteriores. Así, se ha intentado 'refrescar' el formato con la combinación de pruebas el viernes y sábado, aunque se mantiene la misma estructura para los domingos.
