La victoria de Carlos Sainz en Australia ha dejado a la vista la mejoría, ya no sólo del piloto, sino también de Ferrari. Pero, ¿el resultado habría sido el mismo en el caso de que el RB20 de Max Verstappen no hubiese dicho basta? Sergio Pérez no tiene dudas: "Absolutamente". El mexicano ha admitido que Red Bull no tuvo el ritmo esperado durante el fin de semana y que deben mejorar.
Carlos Sainz, tras su victoria en el GP de Australia, ha copado gran parte de los titulares de la prensa italiana este lunes. El español logró su tercer triunfo en Fórmula 1 y como piloto de Ferrari en Albert Park y desde el país transalpino, tienen claro que es un piloto con el "ADN adecuado". Tras una increíble exhibición en Melbourne, los medios están seguros de que tendrá una gran última temporada en la Scuderia.
Daniel Ricciardo está teniendo un inicio de temporada complicado. Su rendimiento en RB se ha puesto en entredicho en más de una ocasión y ahora parece que podría haber recibido un ultimátum de Helmut Marko. Si no mejora en las próximas carreras, Liam Lawson podría ocupar un asiento a tiempo completo en Fórmula 1 a partir de mayo. Y, dadas las circunstancias, podría ser el compañero de Yuki Tsunoda.
Carlos Sainz está "orgulloso" de su victoria en el Gran Premio de Australia. El piloto español es consciente de que ha tenido un inicio de año complicado pero, después del triunfo, no ha dudado en avisar a los equipos de la parrilla. "¡Sigo sin trabajo para el año que viene!", les ha recordado. "Sé que cuando me dan un coche bueno, puedo conseguirlo", les ha advertido.
Fernando Alonso recibió una sanción en el Gran Premio de Australia que, para el que escribe estas palabras, es injusta e incomprensible. Sólo hay que echar un vistazo a casos anteriores para ver la inconsistencia de la FIA en las decisiones. Esto no deja en buen lugar a los comisarios.
Por segunda vez en sus 17 temporadas en Fórmula 1, Lewis Hamilton no ha subido al podio en ninguna de las tres primeras carreras del año. La vez anterior que le ocurrió esto mismo al británico fue en 2009, cuando defendía su primer título de campeón del mundo con McLaren. Necesito hasta diez GP para mojarse en champán y ahora está la duda de cuántos necesitará en 2024.
Red Bull no ha conseguido poner suficiente tierra de por medio con el siguiente equipo en el mundial de Constructores, Ferrari. La Scuderia, aunque no ha conseguido unos resultados tan 'espectaculares' como los de Milton Keynes, el 1-2 de Carlos Sainz y Charles Leclerc en Australia ha acortado distancias. Tras el 'cero' de Max Verstappen en Melbourne, sólo hay cuatro puntos de diferencia entre unos y otros. Así que los de Maranello se han consolidado, con los primeros tres Grandes Premios como referencia, en la parte alta de la clasificación.
Carlos Sainz ha atraído todas las miradas tras su victoria en Australia, incluida la de Christian Horner. El jefe de equipo le ha dejado una puerta entreabierta pero, ¿es posible un retorno a Red Bull? El británico ha admitido que, con actuaciones como la que vio en Albert Park, "no se podría descartar ninguna posibilidad".
Pedro de la Rosa no se ha mostrado de acuerdo con la sanción que ha recibido Fernando Alonso tras el accidente de George Russell en la última vuelta del Gran Premio de Australia. "Una penalización con la que como ex piloto no puedo estar de acuerdo", ha asegurado.
El GP de Australia de 2024 ha dejado claro el gran cambio que ha vivido la Fórmula 1 en los últimos 12 meses. El evento ideal para llevar a cabo las mejores comparaciones, es, sin duda, el del año pasado en Albert Park. Sin salir del podio, la imagen de un año a otro es totalmente distinta, de tener a tres campeones del mundo juntos, a tener a dos Ferrari y un McLaren.
Russell y Alonso han librado una carrera muy intensa y cercana, sobre todo en los últimos giros de la prueba, cuando ya sin la ayuda del DRS de Pérez se han acercado mucho y han librado unas vueltas finales muy disputadas y próximas. Pero con un desenlace no deseado por ninguno de los dos, ya que un toque en la curva 6 ha sacado al británico de la carrera, dejándolo en mitad de la pista con el coche volcado, y a la postre, a Alonso con una sanción de 20 segundos por conducción errática. Detengámonos durante un momento en lo que ha sucedido en esta parte de la vuelta y de la carrera, para poder entender con más detalle lo que ha sucedido y podamos valorar desde ahí si ha sido acorde o no a la sanción impuesta a Fernando Alonso.
Raffaele Marciello se ha mostrado sorprendido ante la sanción de 20 segundos a Fernando Alonso por supuestamente haber influido en el accidente de George Russell en los últimos compases del Gran Premio de Australia. El piloto se ha preguntado si ya no se puede frenar "cinco metros ates y preparar la salida". Para él, el movimiento del asturiano "es algo que siempre hicimos y siempre haremos".
George Russell ha admitido su parte de culpa en el accidente que tuvo en la última vuelta del GP de Australia. Él y Fernando Alonso lucharon en la parte final de la carrera por la sexta posición, hasta que el británico se golpeó contra el muro. El de Mercedes asegura, sin embargo, que el asturiano hizo un movimiento extraño, fuera de lo común. "Frenó 100 metros antes de la curva", ha admitido. Algo que le pilló "por sorpresa".
Seguro que los ‘tifosi’ levitan tras el doblete logrado por Ferrari en Australia. En Maranello, más de uno se habrá despertado con un repique de campanas a hora intempestiva.
Fernando Alonso está convencido de que la acción con George Russell en el Gran Premio de Australia ha sido "justa" y no "peligrosa". De hecho, cree que es lo que haría cualquier piloto en su lugar, así que se ha mostrado decepcionado por la sanción recibida.
Carlos Sainz y Max Verstappen aseguraron que el mayor estrés que sufren en el deporte del motor es cuando corren sus padres. Señalan que es peor que cuando ellos se ponen a los mandos de sus Fórmula 1.
¿Veremos un campeonato con 30 Grandes Premios de Fórmula 1? No lo descarten. Es muy probable que se llegue a esta cifra incluso a corto plazo, en 2026.
Se acabaron las especulaciones sobre el futuro de Fernando Alonso. El asturiano continuará en Fórmula 1, al menos, hasta 2026 y lo hará con Aston Martin. El bicampeón del mundo ha renovado con el equipo de Silverstone con un contrato multianual.
Un nuevo actor ha irrumpido con fuerza en la industria del motor. Y a diferencia de nombres como Tesla, Rivian o Lucid, que han intentado hacerse un hueco a partir de la ingeniería y haciendo equilibrios y malabares para encontrar la financiación necesaria para subsistir, este último tiene fondos virtualmente ilimitados para llevar a cabo su objetivo: crecer hasta convertirse en uno de los cinco mayores fabricantes de todo el planeta. Quiere conseguirlo en menos de 20 años y, para hacerlo, tiene que desbancar a una General Motors que hoy cierra el Top 5 con 6,1 millones de coches por año y multiplicar el volumen actual de fabricantes del calibre de BMW –2,5 millones–, Mercedes-Benz –2,4 millones– y Renault –2,2 millones–.
