F1

Reglamento

¿Y si el alerón más flexible no es el de Red Bull?

La FIA reforzará sus test tras las sospechas de flexibilidad sobre Red Bull
Un reputado periodista señala que la Federación mira con lupa a Alpine y no a Red Bull
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17 Mayo 2021 - 13:55

La FIA anunció que haría exámenes más exhaustivos después de que Mercedes denunciara la flexibilidad del alerón trasero de Red Bull en España. Sin embargo, el veterano periodista Ralf Bach ha revelado que a quien realmente vigila la FIA es a Alpine.

Red Bull sorprendió con un supuesto alerón flexible en el Gran Premio de España y Lewis Hamilton dio la voz de alarma. Ante eso, la FIA anunció que haría controles más estrictos para evitar que se incumpla el reglamento. Los de Milton Keynes se han mostrado tranquilos en todo momento y han hecho referencia a que su monoplaza ha pasado los test de la FIA.

Desde Red Bull ya han avisado de que estos exámenes no les cambiarán la vida. Sin embargo, el periodista alemán Ralf Bach señala a Alpine como el principal equipo al que vigila con lupa la Federación por este asunto.

"Para disgusto de Mercedes, los comisarios de la FIA ni siquiera están mirando al equipo de Verstappen, sino a Alpine. Se dice que el antiguo equipo de fábrica de Renault es el mayor maestro en la flexibilidad", ha afirmado Bach en el canal alemán Sport 1.

Esto explicaría la tranquilidad de Red Bull. Helmut Marko, asesor del equipo, que confesó que no está preocupado por los test nuevos que la FIA hará antes del Gran Premio de Francia. Marko sigue pensando que la idea de denunciarlos la tuvo Toto Wolff.

"Toto Wolff le dijo a Lewis que dijera eso. Estamos tranquilos. Hemos superado las pruebas anteriores y vamos a seguir haciéndolo en las futuras", ha revelado en declaraciones al portal web F1-Insider.

En cualquier caso, Marko achaca esta excesiva preocupación por su alerón a que ahora son vistos por Mercedes como un rival a tener en cuenta en la lucha por el Campeonato. "Esto muestra lo en serio que nos están tomando en Mercedes", ha añadido Marko para cerrar.

34 comentarios
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18 Mayo 2021 - 10:59
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#8 Lo del Mass Damper fue de lo más curioso. La fia lo prohibió por ilegal pero los puntos conseguido ... Ver comentario
Vaya que poca memoria, también se prohibió el control de tracción, los frenos antibloqueo, la suspensión activa, el doble difusor, el difusor soplado, los escapes sopladores, el f-duct, el Fric, el DAS....pero a nadie le quitaron los puntos, ¿Que hace falta para que algunos se os meta de una puñetera vez en vuestra dura mollera que eran LEGALES Y ELEMENTOS CONOCIDOS hasta que la FIA decidió prohibirlos? Ahora los límites máximos de velocidad en los centros urbanos es de 30km/h por ende prohibiéndose la normativa de 50km/h, ¿Deberían multarnos a todos y quitarnos puntos del carnet porque antes circulabamos a 50k/h?, ¿Lo entiendes?, ¿O hay que hacerte un croquis?
18 Mayo 2021 - 09:04
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Jajs Como les duele. RB vive denunciando a MB cada año, ahora les tocar tragar un poquito de lo propio. No hay equipo mas envidiosos que los comandados por Horner. Hay que recordadar que los cambios de este año son porque ellos han exigido. Nadie recuerda cuantas veces ha amenazado RB a la Fia con abandonar F1 ?? Dr. Marko, si no es dentable o si Mercedes o Farrari no nos suministran un motor nos vamos.

18 Mayo 2021 - 08:39
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Siendo claro a Mercedes le debería de quitar todos los puntos desde que empezó la era híbrida por tener un motor ilegal hecho dos años antes que los demás equipos.

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18 Mayo 2021 - 08:31
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SI es el alerón flexible van a tomar medidias per en cosas cómo el DAS, los frenos de Racing Point en 2020 y las llantas de Mercedes en 2018 no hacen nada o casi nada? Menuda vergüenza la maFIA de los cojones. ANÉU A CAGAR HÒSTIA!!

Pachulara
18 Mayo 2021 - 00:28
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#8 Lo del Mass Damper fue de lo más curioso. La fia lo prohibió por ilegal pero los puntos conseguido ... Ver comentario
será por que era legal y lo tenían mas de la mitad de los equipo de la parrilla? La cuestión es, que siendo legal, lo prohibieron a petición de Ferrari, por qué?
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17 Mayo 2021 - 22:53
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#2 Nada, si es Alpine o Red Bull prohibición instantánea (como el Mass Damper LEGAL de 2006), en camb ... Ver comentario
Hola Sebastian, por sus frenos el coche rosa perdio el tercer puesto de constructores, unos cuantos millones que se gano en la pista. Lo de Mercedes si, coincido, Ham puede entrar marcha atras en el circuito que es una maniobra segura
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Veteks-5
17 Mayo 2021 - 22:32
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Lo del Mass Damper fue de lo más curioso. La fia lo prohibió por ilegal pero los puntos conseguidos con el elemento ilegal fueron legales

17 Mayo 2021 - 20:44
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#5 Está claro que desde que un equipo despunta aparece MerceFIA a podar... Ver comentario
Ya sin fanatismos, que quieres que haga Mercedes que vea como otros equipos ganan ventaja con cosas prohibidas? O Que ellos hagan lo mismo y ya todo se vuelva pura trampa, ten un poco de objetividad y deja de comportarte como un tocapelotas si tienes pruebas de que Mercedes hace trampa presentalas ante un tribunal competente, si no, mejor deja de actuar como un un Imbe..! Que Caba vez que sale una nota repites y repites lo mismo..!
17 Mayo 2021 - 16:17
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#1 Pues si que parece mas flexible https://youtu.be/pySOI1ppz6U Ver comentario
flexan los dos, lo que me llama la atención es lo pequeña que es el ala trasera del redbull en un circuito como barcelona
franciss
17 Mayo 2021 - 15:59
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Está claro que desde que un equipo despunta aparece MerceFIA a podar...

17 Mayo 2021 - 15:38
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Y si la FIA abriera la mano y dejara que los equipos no tuvieran que seguir unas normas tan estrictas no sería un mundo mejor...

17 Mayo 2021 - 15:30
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Los alerones tanto de RB con de Alpine se flexan, no sé si dentro de lo permitido, pero es evidente que lo hacen

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sebastian5
17 Mayo 2021 - 15:01
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Nada, si es Alpine o Red Bull prohibición instantánea (como el Mass Damper LEGAL de 2006), en cambio si son los frenos del coche rosa o Mercedes, pues nada, está correcto

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