Wolff califica de "enorme" la potencia de Honda

De verdad es necesario explicarte que una UP puede tener un problema y este puede no replicarse en el resto de motores?... O bueno, partiendo de la suposición de que fue por temas del McLaren (que podría serlo, ya dije que la refrigeración del coche fue algo de lo que se habló en los últimos días de pretemporada, o por ejemplo el año pasado sucedía lo mismo con el Red Bull y el tema de los escapes), si solo falló en el de Sainz y no el de Norris, qué está sucediendo?...

Wolff creo que lo dice con respecto a renó je je.

No, eso suena a excusa. Tambien hubiera fallado en los coches Renault. Hay algo más en el diseño del McLaren que hace pupa a la UP pero no lo dicen.

Lo dijeron desde el primer momento, fallo en el MGU-K... Pudo no ser un problema de la UP francesa per se, el tema de la refrigeración del McLaren es algo que ya se hablaba en pretemporada...

Que sigo esperando que McLaren diga que fallo para que un coche empiece a arder en la vuelta 11 con el piloto dentro.

...digooo...Toooodo el campeonato, jajajaja

Quizá saquen algún artículo sobre eso. Los ingenieros diseñan los motores Renault y solo ardió uno. Los ingenieros diseñan motores Honda y sólo alcanzó la potencia necesaria uno. Ahora sólo falta saber cuántos motores Renault volverán a fallar y cuantos motores Honda tendrán la potencia necesaria.....para toooofo el campeonato, eso si, claro.

Que mala es la envídia, nada Honda no vale todo es mentira, no adelanto a Vettle, fu un espejismo, las ruedas un golpe de viento, etc..
Pro todavía estoy esperando que esa escuderia inglesa engreida explique por que su coche empezo a arder (no a soltar aceite) con el piloto dentro.

Wolff, tonteriss las justas, usted miente y lo sabe.

Si la sensibilidad en potencia es de 0,175 seg por cada 10 CV en el circuito de Albert Park, el RB15 al quedar a 0,834 seg del W10 mejor clasificado en la Qualy; entonces, el déficit en potencia del V6 Turbo Híbrido Honda es de 47,7 CV contra el propulsor Mercedes, SI consideramos la calidad aerodinámica de ambos coches es la misma y todos sabemos que el RB15 es mejor en la Aero; por ello, mantengo que el déficit de la UM Honda está entre + 60 y + 70 CV, que el del Fabricante Alemán. Así que, Toto NO engañes. Más bien, gracias a la ganancia en el tiempo de respuesta de - 0,025 seg en adicionar el par de la MGU-K a la transmisión, al momento de la salida de las curvas lentas (Horquillas o 90°), logrado por el software y la poca resistencia aerodinámica del RB15 es lo que lo hace un coche potente y eso lo vamos a notar mejor en el autódromo de Sakhir en el GP de Bahréin por ser un circuito de tracción (Stop & Go) y, en los que vienen, al máximizar la Aero y así compensar el déficit de potencia del propulsor híbrido Japonés.

Con los problemas de neumáticos y equilibrio de Vettel cualquiera lo habría superado, el motor puede ser menos potente pero 13 o 15 vueltas menos en unos neumáticos pesan.

Este Wolff como se ríe de todos, no tiene un pelo de "toto" Se las sabe todas.

En la temporada 2017 Alonso pedia que todas las unidades de potencia fueran iguales a lo que Hamilton respondio pero que no sean Honda.creo que fue un golpe muy duro para el motorista asi que las palabras de Hamilton y toto son muy falsas.Y espero que el equipo Red Bull Honda pueda destronar a Mercedes antes del final de esta reglamentacion lo cual parece dificil pero no imposible y los que conocemos lo que significa la calidad y prestigio de Honda vuelvan a estar donde merece

No se si decir que no sirven y más que con el cambio de dirección a Tanabe se ha visto al fin progreso real. Pero si te doy la razón al decir que realmente al iniciar fueron un horrendo motorista y tuvieron el peor socio posible en ese momento, el fracaso de la dupla McLaren-Honda fue culpa de ambos. Ojalá y ahora la supuesta libertad que les da Red bull, sea real y por el bien de la F1 comiencen a triunfar

¿En serio no se te quedó clavada en la retina aquella imagen del coche levantándolo la grúa y chorreando todo el aceite? Esa imagen queda ya para la historia. Claro, la falta de potencia y fiabilidad de los motores Honda era por culpa de McLaren, claro.... Chico, que no, que Honda no sirve para competir en ésta era híbrida, no sé cómo no te has dado cuenta ya. Un poco de humildad te vendría bien, pero pareces del equipo RedBull.

y a la de Ferrari

ea ea, a jugar con los otros niños que te va a entrar el berrinche pronto, se nota. XD

Pues llevo cerrandote la bocota, mas de un año...No se si eres masoquista

Claro, eso es por que lo dices tu...jajajajaja...

amigo mío... llevas equivocado taaanto, pero taaanto, taanto... Que ya da cosita.