F1

Polémica tras el GP de Brasil

Williams explica por qué no apela la descalificación de Massa

Massa fue descalificado en Interlagos por la temperatura de sus neumáticos
Desde Grove están convencidos de que actuaron bien y que es Pirelli quien se equivoca
Pero no apelarán para ahorrarse el coste del proceso y no tiene incidencia en el Mundial
williams-massa-apelacion-laf1.jpg
0
27 Nov 2015 - 12:59

Todavía colea la polémica generada a raíz de la descalificación de Felipe Massa en el pasado Gran Premio de Brasil, donde la FIA detectó una irregularidad en la temperatura de su neumático trasero derecho antes de la salida. Pat Symonds, director técnico de la escudería, ha revelado los motivos por los que han decidido no apelar.

"Estoy absolutamente convencido de que hubiéramos ganado la apelación, aunque nos la hubiéramos tenido que preparar mucho. Sé por mis experiencias anteriores que apelar una decisión de los comisarios es muy caro", ha dicho desde Abu Dabi.

Symonds ha dicho que la ironía de la situación es que ganar la apelación hubiera supuesto en realidad más gastos para la escudería, pues la cuota de participación se calcula en base a los puntos obtenidos en la pasada temporada. "Sin embargo, creo que para nosotros es muy importante mantener la reputación de Williams".

El ingeniero ha explicado que los sensores de temperatura se calibraron el viernes y que claramente contradicen lo indicado por Pirelli. "Si de verdad eran 137 grados, la etiqueta de Pirelli que los neumáticos tienen en el lateral se hubiera vuelto marrón, pero en Brasil eso no ocurrió".

Felipe Massa también está absolutamente convencido de que no actuaron incorrectamente. "Estamos al 100% seguros de que no hicimos nada malo. Es imposible que un neumático estuviera 27 grados más caliente. Lo hubiéramos notado. Hemos decidido apelar por el dinero, esa es la única razón. No habría cambiado nada en el Campeonato, pero estamos seguros de que no hicimos nada mal".

Aún no existen comentarios, danos tu opinión
Para comentar o votarInicia sesión
Últimos vídeos
Te puede interesar
Carlos Sainz, Charles Leclerc y Frédéric Vasseur con el logo de HP en su indumentaria
F1

OFICIAL: Ferrari incorpora a HP como patrocinador principal y le incluirá en su nombre a partir del GP de Miami

HP ha entrado de lleno en Ferrari. El equipo incorporará a la compañía en su denominación oficial a partir del próximo Gran Premio, el de Miami, por lo que pasará a llamarse 'Scuderia Ferrari HP'. De acuerdo con las imágenes que han compartido los de Maranello en el comunicado oficial, el logo de la empresa de tecnología aparecerá en ambos coches, así como en el mono de los pilotos y la indumentaria del equipo, como se puede comprobar en el polo de Frédéric Vasseur. 

28
24 Abr 2024 - 14:51
4.000 días sin victorias en F1, pero con mucha magia - SoyMotor.com
F1

4.000 días sin victorias en F1, pero con mucha magia

La cifra puede parecer impresionante, desproporcionada, pero es real: Fernando Alonso lleva 4.000 días sin conseguir una victoria en la Fórmula 1. Muchos, especialmente los ‘cuñaos’ que no suelen ver las carreras, pensarán que el asturiano perdió ‘chispa’ después del Gran Premio de España 2013. Paparruchas. Han sido casi once años de mucha ‘magia’. Veamos.

47
24 Abr 2024 - 11:33
Xiaomi SU7 en la fábrica de la marca en Beijing - SoyMotor.com
Coches

El secreto de Xiaomi: fondos ilimitados, socios estratégicos y un plan para dominar el mercado

Un nuevo actor ha irrumpido con fuerza en la industria del motor. Y a diferencia de nombres como Tesla, Rivian o Lucid, que han intentado hacerse un hueco a partir de la ingeniería y haciendo equilibrios y malabares para encontrar la financiación necesaria para subsistir, este último tiene fondos virtualmente ilimitados para llevar a cabo su objetivo: crecer hasta convertirse en uno de los cinco mayores fabricantes de todo el planeta. Quiere conseguirlo en menos de 20 años y, para hacerlo, tiene que desbancar a una General Motors que hoy cierra el Top 5 con 6,1 millones de coches por año y multiplicar el volumen actual de fabricantes del calibre de BMW –2,5 millones–, Mercedes-Benz –2,4 millones– y Renault –2,2 millones–.

2
12 Abr 2024 - 17:25