Whiting culpa a los equipos de la falta de adelantamientos

Cada vez que Whiting habla sube el pan... el problema no es que haya esa diferencia entre equipos grandes y los demás, es más, que haya tres cuatro equipos que sean capaces de ganar (con el factor motor mas o menos igualado) hace de esta f1 atractiva. En casi todos los deportes pasa lo mismo entre grandes y pequeños. El problema viene otra vez del aumento de la importancia de la aerodinámica que otra vez dificulta que los coches se puedan seguir de cerca y así ver más luchas y que eeen algunos momentos se producen trenecitos, algo paliaron de forma un poco artificial y simple con el drs. Es verdad que estos coches son mas bonitos, son mas atractivos de conducir para los pilotos como muchos han dicho, pero creo que habria que paliar un poco la repercusión de ese "aire sucio". Como hacer eso, nose, supongo que modificando ciertas partes de la aero y en mi opinión la mejor idea conseguir ese agarre con las ruedas y suspensiones, cosa que la fia parece que no tiene ganas ni de evolucioner suspensiones ni disponer de mejores ruedas, porque las pirelli son muchos años haciendo a mi modo dee ver un trabajo de mierda...
Otra opción interesante podría ser que la f1 cambie ciertos circuitos por otros mas adecuados para esta f1. Por ejemplo, el gp de estados unidos fue un espéctaculo con montón de luchas, diferentes trazadas y adelantamientos, todo debido a la configuración del trazado y sobre todo su anchura, cosa que hizo reducir ese efecto de aure sucio. Pero claro, cambiar circuitos tmb es polémico... En fin, Charlie, escucha mas a los aficionados y no seas tan boca chancla.

Charlie es un empleado o títere de segundo orden, no puede culpar a nadie, pues él ni siquiera huele lo que se cocina en Place de la Concorde, solo obedece la línea que le bajan y cumple con su papel de marioneta....De todos modos estoy en cierto punto de acuerdo a partir de la declaración de Cyril Abiteboul cuando apuntó, "Acordamos y firmamos cosas sin medir sus consecuencias". Quizá el sinceramiento más radical que he visto en F1 desde hace años....

Está bien que ahora sea mas difícil de adelantar que antes, porque lo que teníamos antes era horrible: Pulsar un botón y rebasar en mitad de la recta. Nunca iban al límite, eso tenía que cambiar.

Joder, sería tan fácil como simplificar un poco el alerón delantero, y habrán mas adelantamientos. Los difusores en cambio apenas generan aire sucio.

Si tuvieran poca carga aerodinámica y lo principal fuera el agarre mecanico los coches podrían ir pegados sin problemas y ver autenticos duelos como los de antaño, solo hay que ver categorias en las que la aerodinámica no es primordial y puedes ver muchas veces a 2 pilotos juntos adelantadose uno al otro media carrera .. creo que a todos nos gustaria ver esos duelos mano a mano en la formula 1.

Hay que aumentar las distancias de aceleración, eso y el aumento de la distancia de frenada, y un par de alas y te encuentras en la pista de Barajas.xD

Si tienes metros en la frenada un error es corregible, por lo cual la gente arriesga, si no tienes metros las frenadas van a ser siempre milimetradas, y nadie se arriesga al error ya que acabarías fuera de la pista.

No estoy deacuerdo con lo de alargar la frenada, es muy relativo, contra mas largo sean los puntos de frenada menor cabida al error y mas fácil es defender, contra mas corta es menor el espacio si, pero mas importante y mas fácil cometer un error y por ende mas difícil defenderte.

Claro, pero el 90% de los adelantamientos se inician en la frenada. incluso en moto GP

Pero aunque el circuito tenga 20 metros de ancho, la trazada ideal solo sera una, por no decir que fuera de esta trazada no habrá grip mecánico ya que la pista estará sucia y nada engomada.

Muchas de esas cosas los equipos no las quieren, ya no es culpa de la FIA

No, no vas a usar unos frenos que no frenen, pero la repuesta esta ahí abajo, reducir aero, así incluso en caso de bloqueo no destrozarías los neumáticos, y tampoco te permite frenar a 30 metros de la curva.

Cierto,pero aún así sigo pensando que los circuitos actuales no favorecen en nada,y mientras estén estos circuitos poco se va poder hacer,de nada sirve quitar carga si al llegar a la curva solo existe una trazada,favorecerá los adelantamientos en recta eso si

A mi lo que menos me convence es lo de la anchura de los coches. Si hubiesen mantenido la misma anchura de siempre, con los neumáticos anchos que ya ha habido este 2017, en mi opinión habría sido mejor. Habría más paso por curva que hasta 2016, pero no tanto... y si se simplificaran un poco los alerones delanteros, aún mejor.

Menos aerodinámica y mas agarre mecanico es la respuesta facil

La F1 no tendrá mas adelantamientos con un reglamento tan restrictivo, ni con la dependencia del alerón delantero que hay ahora. Debería flexibilizarse el reglamento para que los motoristas se atrevan con sus propias soluciones, vuelta a los repostajes, vuelta de un segundo proveedor de neumáticos, que vuelvan las diferencias en pista por favor!

No es modificar los frenos. Cuanta mas carga más tarde se frena como bien dice F1team. No creo que el tema de la frenada sea la clave de los adelantamientos pero sí otro de los condicionantes. El no poder seguir al coche de delante en curvas de media/alta velocidad es muy importante

El problema es que debiste haberte jubilado ya que era la unica parte que quedaba por cambiar y haber metido a alguien nuevo con ideas frescas.

Reducir la aerodinámica sería la solución, o mejor dicho reducir los alerones y la forma de estos y dejar el agarre aerodinámico a la parte baja, permitirían ir pegados a rebufo sin perder agarre

Modificar los frenos del monoplaza? Yo creo que eso traería demasiados riesgos,La FIA que en un principio apuesta por la seguridad no la veo yo tomando ese camino,además creo que sería todavía mas fácil protegerse,tendría que verlo para convencerme,yo optaría por aumentar un par de metros el ancho del circuito en las zonas reviradas dando margen a más de una trazada,es demasiado fácil cubrirse en casi todos los circuitos de hoy en día