F1

Desde 2010

Webber desvela que rozó ser compañero de Alonso en Ferrari

El australiano tenía un contrato apalabrado, pero la duración del mismo le hizo quedarse en Red Bull
El expiloto desvela la reunión que tuvo con Fernando Alonso y Flavio Briatore en 2008
alonso_webber_2013_soy_motor.jpg
42
18 Jul 2018 - 17:35

Mark Webber ha desvelado que estuvo a escasos centímetros de firmar un contrato con Ferrari para ser el compañero de equipo de Fernando Alonso en 2010. El australiano finalmente decidió quedarse con Red Bull por la duración del contrato antes de pasarse al WEC con Porsche.

 

El expiloto australiano ha desvelado que tuvo una reunión con Flavio Briatore y tenían apalabrado el contrato en el que sabía que sería el segundo piloto de un equipo Ferrari que estaría –y estuvo– liderado por Fernando Alonso entre 2010 y 2014.

"En el GP de Singapur de 2008 tuvimos una tarde interesante... como mínimo. Flavio –Briatore– tenía problemas con sus pilotos y Fernando –Alonso– y yo nos quedamos hablando con él. Flavio me dijo que antes de que me retirase iba a pilotar en Ferrari. Me encantó y me hubiera encantado poder pilotar para Ferrari", ha citado Webber en Beyond The Grid, el podcast oficial de la F1.

Todo lo que Ferrari le ofrecía para 2010 le gustaba, aunque Webber esperaba tener al menos dos años de contrato cuando los de Maranello le ofrecían la opción de estar en 2010 y la posibilidad de ampliar hasta 2011, algo que no gustó a Webber y acabó por deshacer la idea de verle vestido de rojo

"A Flavio le dije que me gustaría ir a Ferrari, pero que tenía contrato con Red Bull, Fernando estaba allí... Además, tenía claro que iba a ser el segundo piloto de Ferrari. Pero incluso así podría ganar carreras con ellos. No había ninguna forma de que yo fuese el piloto número uno teniendo a Fernando allí. Pero teníamos las cifras y el contrato apalabrado, un contrato de 1+1 años. Sobre el GP de Canadá empecé a dudar aunque Luca di Montezemolo me quería ver en Italia y Flavio no quería porque el contrato parecía bastante normal. Hablé más con Luca que con Stefano Domenicali, aunque nos reunimos en su barco en Mónaco", ha explicado Webber.

"Yo le dije a Ferrari que quería sentarme en el coche y estar cómodo antes de firmar el contrato. En ese momento Porsche también entró en escena y yo tuve que pensar si prefería estar un año con Ferrari ó 15 con Porsche. Me gustaban todas las condiciones que me daban en Ferrari menos la duración del contrato. Pensé en estar en Red Bull algunos años más al final, y no me arrepiento de mi decisión con Ferrari", ha añadido el australiano.

Si quieres leer más noticias como ésta visita nuestro Flipboard

42 comentarios
Para comentar o votarInicia sesión
Default user picture
18 Jul 2018 - 22:28
Comment

Lo que ha dejado claro en el tiempo es que en redbull siempre lo trataron bien, no como algunos medios de comunicación intentaron hacer creer, pasado el tiempo Mark siempre a tenido buenas palabras hacia redbull

18 Jul 2018 - 20:21
Comment

Poco tiempo, pero es normal que Ferrari no quisiera atarse por más años por si no salia bien, como hubiera cambiado la cosa con Vettel con otro compañero, hasta con Ricci podría haber sido en los ultimos años, jeje

Últimos vídeos
Te puede interesar
Horner revela el detalle que Ferrari controla mejor que Red Bull - SoyMotor.com
F1

¿Nuevo capítulo del caso Horner?

Parece que todavía no se puede dar por cerrado el 'caso Horner'. Tras la apelación de la empleada, Red Bull llevará a cabo una nueva investigación interna sobre el asunto, esta vez, con un abogado diferente.

9
16 Abr 2024 - 16:53
Xiaomi SU7 en la fábrica de la marca en Beijing - SoyMotor.com
Coches

El secreto de Xiaomi: fondos ilimitados, socios estratégicos y un plan para dominar el mercado

Un nuevo actor ha irrumpido con fuerza en la industria del motor. Y a diferencia de nombres como Tesla, Rivian o Lucid, que han intentado hacerse un hueco a partir de la ingeniería y haciendo equilibrios y malabares para encontrar la financiación necesaria para subsistir, este último tiene fondos virtualmente ilimitados para llevar a cabo su objetivo: crecer hasta convertirse en uno de los cinco mayores fabricantes de todo el planeta. Quiere conseguirlo en menos de 20 años y, para hacerlo, tiene que desbancar a una General Motors que hoy cierra el Top 5 con 6,1 millones de coches por año y multiplicar el volumen actual de fabricantes del calibre de BMW –2,5 millones–, Mercedes-Benz –2,4 millones– y Renault –2,2 millones–.

2
12 Abr 2024 - 17:25
La salida del Gran Premio de Japón
F1

Las claves del renovado formato Sprint que la F1 estrenará en China

La Fórmula 1 ha decidido introducir cambios en el formato de los fines de semana al Sprint. Las modificaciones llegan para intentar que haya una mayor flexibilidad a la hora de certificar la puesta a punto de los coches, una de las principales problemáticas que se observaron en años anteriores. Así, se ha intentado 'refrescar' el formato con la combinación de pruebas el viernes y sábado, aunque se mantiene la misma estructura para los domingos. 

13
16 Abr 2024 - 12:41