Vuelve el muro de contención... ¡y con el difusor dañado!

• Crónica Carrera GP Gran Bretaña F1 2021

Es cierto, esos daños han sido provocados por el propio Alonso, ya que en la vuelta de formación hacia la parrilla ha hecho un trompo a la salida de la curva Luffield y la parte trasera de su monoplaza ha sufrido, pero el asturiano ha vuelto a dar una lección magistral sobre cómo llevar un coche maltrecho para sumar una buena cantidad de puntos.

Según ha desvelado el propio Marcin Budkowski –director ejecutivo del equipo– tras la carrera, el incidente de Fernando ha supuesto daños en su difusor. Los mecánicos del equipo han intentado dejar el coche en el mejor estado posible, pero no han podido dejarlo al 100% antes de que diese comienzo el Gran Premio de Gran Bretaña.

"La carrera no ha empezado de la mejor forma, ya que Fernando se ha salido de camino a la parrilla y ha dañado su difusor. Hemos hecho todas las reparaciones que hemos podido en la parrilla, pero hemos tenido que empezar la carrera con un coche ligeramente dañado y un déficit de rendimiento", ha señalado Budkowski tras la carrera.

Pese a los daños en su Alpine, Fernando Alonso se las ha apañado para mantenerse como líder del grupo en el que estaban los Aston Martin –hasta que Sebastian Vettel ha trompeado también en Luffield–, Esteban Ocon, Sergio Pérez o los AlphaTauri. El asturiano quería esa séptima plaza y no estaba dispuesto a desperdiciar la ocasión. A posteriori, el ovetense afirmaba que los daños en el coche no han significado una gran pérdida de rendimiento.

"No me afectó demasiado. El coche fue bien en la carrera. Tenía un daño muy pequeño que no afectó en absoluto al equilibrio. Luego nos tocamos con Daniel en la curva 4 el ‘endplate’ del alerón delantero y con eso perdimos un poco también, pero nada que en realidad afectara a la posición, al rendimiento o al equilibrio del coche. Tuve suerte en ese aspecto", ha señalado Alonso en una rueda de prensa a la que ha asistido SoyMotor.com.

Recordemos que el Alpine ha empezado la temporada siendo el séptimo coche de la parrilla –o eso dice el Campeonato de Constructores– y el viernes ninguno de sus pilotos pudo pasar a la Q3. Es decir, Fernando Alonso ha mantenido detrás durante toda la carrera a coches más rápidos –sobre todo el Red Bull de Pérez o los AlphaTauri– en un circuito donde no es imposible adelantar… y menos desde que llegó a la F1 el DRS.

Salvando las enormes distancias, Fernando ha recordado hoy al piloto que no permitió a Michael Schumacher pasar en el GP de San Marino 2005 con un Renault R25 que tenía problemas de motor aquel día… o al que dio un recital en el GP de Azerbaiyán 2018 con un coche que estaba seriamente perjudicado tras un accidente. La magia sigue entre sus manos.