GP de Bélgica F1 2018
Test en Barcelona

Vettel zanja la polémica de los neumáticos: "Decidieron bien"

En el GP de España, Pirelli redujo la banda de rodadura en 0,4 milímetros

En el test, Vettel ha rodado con el P Zero original para hacer comparaciones

Su conclusión: Ferrari hubiera tenido más problemas con los neumáticos normales

AmpliarSebastian Vettel, hoy en el Circuit de Barcelona-Catalunya - SoyMotorSebastian Vettel, hoy en el Circuit de Barcelona-Catalunya

Sebastian Vettel asegura que Ferrari hubiera sufrido aún más en el GP de España si Pirelli no hubiese modificado sus neumáticos habituales para esta carrera.

Las palabras de Vettel zanjan la polémica del fin de semana, en tanto que algunos argumentaban que Pirelli sólo hizo el cambio porque Mercedes la indujo a ello.

La marca italiana adelgazó la banda de rodadura de sus neumáticos en 0,4 milímetros en un esfuerzo por controlar el sobrecalentamiento sin perder prestaciones. Mercedes fue quien lo propuso primero, pero Vettel confirma que era necesario.

Para comprobarlo, el tetracampeón ha rodado hoy con los P Zero originales para obtener una comparación directa. Ha completado 136 vueltas y ha marcado el tercer mejor tiempo de la mañana: 1'17"659.

"El resultado es que, si el domingo hubiésemos tenido los neumáticos normales, seguramente habríamos estado peor. Creo que fue una decisión acertada. Fue culpa nuestra por no comprender como los demás la degradación del neumático". Señala además que la temperatura fue "irrelevante" en sus problemas.

Vettel explica que su Ferrari ha corrido en una configuración idéntica a la de la carrera. Cree que el test ha sido una oportunidad valiosa de "revisitar" las decisiones que tomaron el pasado domingo.

"Es bueno tener este test para hacer comparaciones. Ahora tenemos ideas que tendremos que convertir en realidad. Nos ha venido bien, porque no fuimos lo bastante buenos. No fuimos lo bastante rápidos. Más que eso, nos costaba hacer durar los neumáticos. Esas dos cosas están relacionadas. Ahora depende de nosotros actuar".

Sobre su programa de trabajo, señala que no ha hecho trabajo para Montecarlo.

"Aquí no podemos aprender muchas cosas que nos sean de utilidad para Mónaco. Es una pista muy diferente. Para nosotros se trata de entender el coche, encontrar sus debilidades y asegurarnos de que actuamos, de que tomamos los pasos correctos para ser competitivos en pistas similares a ésta. Mónaco es demasiado diferente y no se pueden hacer comparaciones. Tenemos un buen coche y sabemos que ahí somos competitivos. Creo que sabemos cuáles son nuestros problemas, que explican nuestro rendimiento. Ahora tenemos que fijarnos en nosotros mismos y exprimir el coche al máximo".

Para comentar o votar INICIA SESIÓN
57 comentarios
Imagen de 1973

[#13 Rep68] fijate si se volvieron locos que fueron a marcar tiempo de Q2 con un compuesto más duro y a priori más lento que el que se supone era para qualy... Pirelli...

Imagen de Blade Runner

[#14 LewisTime] Ok, gracias por el apunte ahora se entiende mejor

Imagen de 1973

No soy partidario de que se cambien o modifiquen los neumáticos en la misma temporada, ya que contribuye a levantar suspicacias (aunque fueron varios equipos los que se quejaron en los test) . En este caso el beneficiado ha sido Mercedes, que hasta ahora tenía serios problemas para comprender los Pirelli "A", caso contrario de Ferrari que los hacía funcionar de lujo. Vettel señala según alguna publicación no local que hay que focalizar además en fiabilidad y velocidad. Además las bajas temperaturas ayudaron a los alemanes en el gp de España. Mónaco será otra historia... Ferrari desde el viernes ya tenía claro lo complicado que sería para ellos una carrera a una parada y de ahí su planteamiento. En el segundo pit de Vettel me pareció oír que debido al paso de otro coche por la calle de pit, tuvieron que esperar para poderlo soltar en condiciones de seguridad, pero no tengo confirmación. En cualquier caso poco más se iba a poder hacer. Buena salida y a ver cómo se desarrollaba la carrera. Son de esas que sabes de antemano que, o suceden cosas, o no vas a ganar

Imagen de LewisTime

[#12 Blade Runner] Hacer funcionar las gomas también es parte de hacer un buen coche. De que te sirve tener el mejor motor de la parrilla si eres incapaz de hacer funcionar los neumaticos y pierdes un monton de tiempo por vuelta respecto a tu competencia?.
Algunos parece que se masturban mentalmente con el motor Mercedes, como si no hubiese otros factores que decidan las carreras.

Imagen de Rep68

[#12 Blade Runner] Bueno, el segundo cambio, causo mucha sorpresa de por que no montó el blando y si el medio, pero eso fue por 2 razones, la primera, no disponía de juego de neumáticos blandos nuevos, y la quedaban todavía 25 vueltas, cosideraron que era demasiado arriesgado montar las blandas usadas y que durasen tantas vueltas, cuando las de inicio solo aguantaron 17 vueltas.
Si que se lo tienen que mirar en Manarello, que ese segundo pit, duro 2.2 seg más que el primero (v17 22.054, v41 24.263), en ese momento se perdió el podio en Barcelona, a parte de que desde el abandono de Kimi, le dieron orden de cuidar mecánica a Vettel como medida de precaución para evitar problemas de fiabilidad, con lo que tampoco podría presentar mucha batalla.

Imagen de Blade Runner

Y Pirelli a pesar de que el producto es que tiene que sacar es muy especifico y por tanto muy complicado a vuelto a patinar. Prometio aumentar el rango de trabajo de las gomas y no ha sido asi, son complicadas y segun el circuito y el equipo que las monte cambian demasiado de rendimiento y los equipos se vuelven locos. Paradójicamente esto va a hacer mas divertido y competido el año, aunque inevitablemente unos ganan y otros pierden con el tema

Imagen de Blade Runner

Todo un señor el Vettel. Creo que ya ha quedado claro que los neumáticos de este año (no los de Barcelona) han sentado mejor a Ferrari y lo seguirán haciendo, esa es la principal razón por la que Mercedes y Ferrari estén tan cerca el uno del otro. Los alemanes siguen estando por encima del resto y la igualdad actual es principalmente porque no consiguen hacer funcionar del todo la gomas 2018. Ferrari como ya ha dicho NO tuvo un ningún error estratégico, entro a cambiar durante el SafetyCar que le vino al pelo porque no llegaban en condiciones hasta el final de carrera, de hecho monto de nuevo el compuesto Medio para mi sorpresa y no las Blandas (Soft) con las que poder recuperar posiciones si los demás no entraban

Imagen de Snooze u lose

[#10 Snooze u lose] capaz que al mercedes le iba peor la goma.

Imagen de Volvo_for_life

Como dice Arrivabene:
cabeza agachada y a seguir trabajando.
Nos olvidamos de algo que es natural desde hace unos años, y es que Mercedes en Montmeló es intratable, lo cual no quiere decir que vayan a arrasar a partir de ahora, porque seguro que no.

Imagen de Snooze u lose

exelente vettel una vez mas, muy político haciendo meritos una vez más protegiendo a la f1, pirelli y ferrari. eato es hacer lobby para ser campeón señores. cualquier otro piloto, directamente los top estarian hablando con la sangre en los ojos y no me equivoco.

Páginas

Usuario no registrado Queremos saber tu opinión
¿Nuevo en SoyMotor.com? ¡Bienvenido! Regístrate aquí para participar.
Scroll To Top
Update CMP