GP de Bélgica F1 2018
Test en Barcelona

Vettel zanja la polémica de los neumáticos: "Decidieron bien"

En el GP de España, Pirelli redujo la banda de rodadura en 0,4 milímetros

En el test, Vettel ha rodado con el P Zero original para hacer comparaciones

Su conclusión: Ferrari hubiera tenido más problemas con los neumáticos normales

AmpliarSebastian Vettel, hoy en el Circuit de Barcelona-Catalunya - SoyMotorSebastian Vettel, hoy en el Circuit de Barcelona-Catalunya

Sebastian Vettel asegura que Ferrari hubiera sufrido aún más en el GP de España si Pirelli no hubiese modificado sus neumáticos habituales para esta carrera.

Las palabras de Vettel zanjan la polémica del fin de semana, en tanto que algunos argumentaban que Pirelli sólo hizo el cambio porque Mercedes la indujo a ello.

La marca italiana adelgazó la banda de rodadura de sus neumáticos en 0,4 milímetros en un esfuerzo por controlar el sobrecalentamiento sin perder prestaciones. Mercedes fue quien lo propuso primero, pero Vettel confirma que era necesario.

Para comprobarlo, el tetracampeón ha rodado hoy con los P Zero originales para obtener una comparación directa. Ha completado 136 vueltas y ha marcado el tercer mejor tiempo de la mañana: 1'17"659.

"El resultado es que, si el domingo hubiésemos tenido los neumáticos normales, seguramente habríamos estado peor. Creo que fue una decisión acertada. Fue culpa nuestra por no comprender como los demás la degradación del neumático". Señala además que la temperatura fue "irrelevante" en sus problemas.

Vettel explica que su Ferrari ha corrido en una configuración idéntica a la de la carrera. Cree que el test ha sido una oportunidad valiosa de "revisitar" las decisiones que tomaron el pasado domingo.

"Es bueno tener este test para hacer comparaciones. Ahora tenemos ideas que tendremos que convertir en realidad. Nos ha venido bien, porque no fuimos lo bastante buenos. No fuimos lo bastante rápidos. Más que eso, nos costaba hacer durar los neumáticos. Esas dos cosas están relacionadas. Ahora depende de nosotros actuar".

Sobre su programa de trabajo, señala que no ha hecho trabajo para Montecarlo.

"Aquí no podemos aprender muchas cosas que nos sean de utilidad para Mónaco. Es una pista muy diferente. Para nosotros se trata de entender el coche, encontrar sus debilidades y asegurarnos de que actuamos, de que tomamos los pasos correctos para ser competitivos en pistas similares a ésta. Mónaco es demasiado diferente y no se pueden hacer comparaciones. Tenemos un buen coche y sabemos que ahí somos competitivos. Creo que sabemos cuáles son nuestros problemas, que explican nuestro rendimiento. Ahora tenemos que fijarnos en nosotros mismos y exprimir el coche al máximo".

Para comentar o votar INICIA SESIÓN
57 comentarios
Imagen de Blade Runner

Si hablamos lógicamente de la primera parada, el gap de Vettel con Kevin en la vuelta 16 es de 19,922 sec que durante la vuelta en la que entra aumenta unos 1,3 sec (a ojo), digamos pues que entra con unos 21 sec de ventaja. El PitStop de Vettel es de 22,054 y sale mas o menos a 1-1,5 sec de Kevin, asi que con una o dos vueltas mas lo hubieran colocado delante del tronao ese sin problemas. Si se aprecia que cuando Vettel entra en box, Kevin aumenta un poco el ritmo y esto resta un poco a la teoría de Equipo B, pero poco …. En cuanto al tema de fiabilidad, pudo haber algo pero su mayor problemas fueron las ruedas, ademas Max tenia los huevos hinchados y era muy difícil de adelantar, por el coche que iba muy bien en el Sector 3 y por la cuenta que le traía a Vettel

Imagen de Rep68

[#36 Rep68] Al inicio de GP, no se si tenían alguna autolimitacion, pero cuando mandaron parar a el coche a Kimi, a Seb si que le avisaron por radio de que limitase el coche por precaución, todavía no se sabía la causa de la avería de Kimi.

Imagen de 1973

Se me plantea una posibilidad... ¿Corrió Ferrari con limitaciones autoimpuestas en favor de la fiabilidad?

Imagen de 1973

[#34 1973] el gap al entrar Vettel era claramente insuficiente para cubrirse del Ferrari B, perdón Haas, en torno a 14,998 sec. Si lo dejan en pista, ¿cuantas vueltas más hubiera tenido que hacer para acrecentar la brecha con el 20? ¿Lo hubieran logrado? Honestly, creo que no. Por eso entiendo que no tenían otra. El VSC ayudó a no palmar tanto pero ese problema con la derecha trasera hundió cualquier posibilidad. Creo que en Ferrari sabían de antemano que les tocaba a la defensiva ese fin de semana...

Imagen de Blade Runner

[#32 Blade Runner] Si pero también porque Vettel paso a Magnusen a la primera oportunidad, es cierto que tenia mas ritmo que Kevin ... pero ese coche lleva motor Ferrari ... y alguna cosa mas jajajajajaja. Esa entrada, la primera parada de Vettel es un error por parte del box, no puedes sacarle detrás de un coche rápido

Imagen de Blade Runner

[#25 Blade Runner] Bueno, lo que se aprecia en la gráfica de la carrera es que Vettel empieza a perder ritmo 2 o 3 vueltas antes del SC y que la parada si es un poco mas larga de lo que debería, por lo que si habría podido superar a Max o por lo menos salir a la par. De todas formas las vueltas finales tras el SC son 22 que son esastamente las que pudo hacer con los Medios en el 2º stin. Así que si no montaron las Soft usadas es o porque estaban mas usadas de la cuenta o/y porque tenían claro que no llegaban al final con ese compuesto. Sea como fuere el SC les vino que ni pintao, no ganaron posición pero pese al fallo en el cambio recortaron unos 7 segundos al holandés

Imagen de 1973

[#29 1973] curiosamente similar problema al que tuvo Bottas en su única parada con su trasera derecha, aunque este perdió menos (1,2 sec) pero que permitió a Vettel pasar, no sin esfuerzo, por delante del finés. Ferrari no tenía otra.

Imagen de chaosridden5

Grande Vettel y su honestidad.

Imagen de 1973

[#29 1973] OK rep gracias por la información y la aclaración. Lo dicho, espero por el bien del entretenimiento que Ferrari esté dando guerra hasta el final y que lo visto en BCN sea flor de un día y no la tónica general

Imagen de Rep68

[#16 Blade Runner] Acaba de ver la repetición de la segunda parada de Vettel, cuando está Vettel parada, entra Perez, que su box está por delante de Vettel, pero no interviene en el retraso, se ve que en la rueda posterior derecha tienen un pequeño retraso al sacar la rueda y montar la nueva.
https://imgur.com/a/eUb1ETw
Según DHL, el primer pit de Vettel 2.71, en el segundo fueron 5.14 seg

Páginas

Usuario no registrado Queremos saber tu opinión
¿Nuevo en SoyMotor.com? ¡Bienvenido! Regístrate aquí para participar.
Scroll To Top
Update CMP