GP de Bélgica F1 2018
Test en Barcelona

Vettel zanja la polémica de los neumáticos: "Decidieron bien"

En el GP de España, Pirelli redujo la banda de rodadura en 0,4 milímetros

En el test, Vettel ha rodado con el P Zero original para hacer comparaciones

Su conclusión: Ferrari hubiera tenido más problemas con los neumáticos normales

AmpliarSebastian Vettel, hoy en el Circuit de Barcelona-Catalunya - SoyMotorSebastian Vettel, hoy en el Circuit de Barcelona-Catalunya

Sebastian Vettel asegura que Ferrari hubiera sufrido aún más en el GP de España si Pirelli no hubiese modificado sus neumáticos habituales para esta carrera.

Las palabras de Vettel zanjan la polémica del fin de semana, en tanto que algunos argumentaban que Pirelli sólo hizo el cambio porque Mercedes la indujo a ello.

La marca italiana adelgazó la banda de rodadura de sus neumáticos en 0,4 milímetros en un esfuerzo por controlar el sobrecalentamiento sin perder prestaciones. Mercedes fue quien lo propuso primero, pero Vettel confirma que era necesario.

Para comprobarlo, el tetracampeón ha rodado hoy con los P Zero originales para obtener una comparación directa. Ha completado 136 vueltas y ha marcado el tercer mejor tiempo de la mañana: 1'17"659.

"El resultado es que, si el domingo hubiésemos tenido los neumáticos normales, seguramente habríamos estado peor. Creo que fue una decisión acertada. Fue culpa nuestra por no comprender como los demás la degradación del neumático". Señala además que la temperatura fue "irrelevante" en sus problemas.

Vettel explica que su Ferrari ha corrido en una configuración idéntica a la de la carrera. Cree que el test ha sido una oportunidad valiosa de "revisitar" las decisiones que tomaron el pasado domingo.

"Es bueno tener este test para hacer comparaciones. Ahora tenemos ideas que tendremos que convertir en realidad. Nos ha venido bien, porque no fuimos lo bastante buenos. No fuimos lo bastante rápidos. Más que eso, nos costaba hacer durar los neumáticos. Esas dos cosas están relacionadas. Ahora depende de nosotros actuar".

Sobre su programa de trabajo, señala que no ha hecho trabajo para Montecarlo.

"Aquí no podemos aprender muchas cosas que nos sean de utilidad para Mónaco. Es una pista muy diferente. Para nosotros se trata de entender el coche, encontrar sus debilidades y asegurarnos de que actuamos, de que tomamos los pasos correctos para ser competitivos en pistas similares a ésta. Mónaco es demasiado diferente y no se pueden hacer comparaciones. Tenemos un buen coche y sabemos que ahí somos competitivos. Creo que sabemos cuáles son nuestros problemas, que explican nuestro rendimiento. Ahora tenemos que fijarnos en nosotros mismos y exprimir el coche al máximo".

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57 comentarios
Imagen de Rep68

[#47 Rep68] Kimi mantenía neumático sacrificando tiempo. Fue un GP en el cual no salió nada bien para los de Manarello, si el por hubiera sido normal, podría tener Vettel el 3 puesto; si Kimi no tiene pro lemas en el coche, Vettel podría apretar y dar batalla por el podio; lo que está claro, es que las condiciones del GP dieron alas a Mercedes.
Por cierto, Vettel el viernes montó una nueva suspensión posterior, la misma que han usado en los test, lo que no estoy seguro es si la utilizaron sábado y domingo.....

Imagen de Blade Runner

Y viendo la trayectoria de Kimi, todo parece indicar que iban a intentar una parada con el y dos con Vettel, el cual tampoco es que tuviera un buen rendimiento con las ruedas de salida, las Soft. Hicieron ruina con esas gomas B

Imagen de Blade Runner

De todas formas me costaría mucho creer que Ferrari no supiese de antemano que a Vettel no le iban a durar las medias toda la carrera y todavía menos si encima entro el primero a cambiar. Se han callado muchas cosas unos y otros, habrá compensación?

Imagen de Blade Runner

[#41 Volvo_for_life] Eso es mucho decir amigo ya que Kimi solo hizo un tercio de la carrera y a menor ritmo. Lo que si tiene esa pista es que hay que gestionar muy bien las ruedas en cada curva de cada vuelta, especialmente en el Sector 1

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[#42 Blade Runner] De repente se ha iluminado la pagina, que brillo y resplandor .... valiosisisimas conclusiones si, que la próximas 2 veces que pongan las Pirelli B volverán a ir al hoyo

Imagen de Blade Runner

[#40 niki_prost] [#38 1973] El gap es 18,922 no de 19,922 ... sale a unos 2 segundos de Magnussen que se ajusta mas a la gráfica, pero con las ruedas frías. Esta ahí, ahí, pero no parece que ralentizara lo suficiente la vuelta para que le pasara Vettel en la recta de meta. Declararemos al supuesto equipo B como, “No Culpable”. En cuanto a Pirelli, estos han sido protagonistas bastante decisivos en los últimos 8-10 años, ya por entonces yo me quejaba y me quejaba y me quedaba solo o con Diablo mano a mano contra Todt. Pero si, esos son problemas con hacer funcionar bien los neumáticos, asunto muy complicado que nunca nadie me ha sabido responder, debe ser una ciencia oculta. Osea que si un equipo calienta poco o sobrecalienta los neumáticos, poco menos que hay que hacer el coche de nuevo y acertar

Imagen de Volvo_for_life

Seguro que han sacado valiosísimas conclusiones de lo ocurrido el día de la carrera.
Lo importante no es el error si no localizarlo y subsanarlo.

Imagen de niki_prost

La pregunta es ¿por qué el Ferrari, un monoplaza que trata muy bien los neumáticos, se comió está vez repentinamente las gomas, y solamente en el coche de Vettel?
Kimi estaba en camino para hacer una única parada hasta que le ocurrió el problema del motor. ¿Fue solamente porque Kimi condujo en las primeras dieciséis vueltas cinco segundos más lento que Vettel y así cuidó más los neumáticos? Obviamente no. Vettel: "Nos costó encontrar el equilibrio adecuado… y buscamos formas de resolver el problema con los neumáticos delanteros".
Barcelona carga principalmente los neumáticos delanteros. Ya durante las pruebas, Ferrari tuvo grandes problemas de subviraje. ¿Pagó Ferrari su esfuerzo por proteger mejor las ruedas delanteras con la consiguiente pérdida de agarre en el otro extremo del monoplaza? Vettel perdia en el último sector, que es principalmente de tracción, cuatro décimas con Red Bull y tres décimas con Mercedes. Y se quejó por radio de la parte trasera, lo cual es bastante inusual para esta pista...
Räikkönen, claramente estaba en el camino correcto con una configuración diferente, y esto es apoyado por la diferencia de tiempo inusualmente grande entre los pilotos de Ferrari...
En definitiva, las evidencias son claras y contundentes: la configuración incorrecta de Vettel en su monoplaza, le condenó al rotundo fracaso en esta carrera.

Imagen de 1973

[#38 1973] ese último sector de tracción pura perdía Vettel 4 décimas con RB y unas 3 con Mercedes má o meno además de reportar problemas en la zaga, cuando los problemas en BCN se los suele llevar la delantera izquierda. Set up incorrecto para los nuevos calcos de Pirelli?

Imagen de 1973

[#38 1973] supongo que contaban con un "fácil" sobrepaso a Kevin. Claro está que los neumáticos se le atragantaron a Ferrari, pero me cuesta mucho creer que la caída en rendimiento sea factor exclusivo de éstos aunque tuvieran gran protagonismo. Pirelli, sigue siendo, en mi opinión, uno de los protagonistas de los últimos años...

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