Vettel: "Los problemas de este año no tienen que ver con los de 2018"

Así es. Binotto ya dejó claro que en Melbourne jugaron a defenderse. Lo sabían ya.

No tenían neumáticos nuevos, algunos de esos usados, los cambiaron en Libres por su mal funcionamiento y falta de resultados, el Ferrari no tenía velocidad, y grandes problemas, Leclerc, el fin de semana, tuvo varios errores, poner toda esa presión a un joven de 21 años que es su primera carrera en Ferarri, me parece que sería un presión extra, y dificil de obtener un resultado positivo (con duros (30 vueltas) Leclerc, tras cargar baterías durante 2 vueltas hizo un 1.26.926, mientras Bottas con Medios (35 vueltas) hizó un 1.25.580, hablamos de un gap de 1.346), y no me quiero imaginar el dia siguiente, si Leclerc no consigue esa VR, pierde posición por una salida, o incluso peor tiene un accidente, o un problema en pits con el cambio de neumáticos..... que es conservadora la opción de Ferrari, pues si, pero estamos al principio de temporada, Leclerc es su piloto de futuro, no hace falta quemarlo en la primera carrera.... ya tuvo bastante con llevar el coche a la meta....

@#31 Bottas se llevó la vuelta rápida con gomas amarillas que tenían bastantes vueltas ya ( sino me equivoco). Creo que unas rojas con un par de vueltas de uso serían bastantes factibles para hacer la VR. Otra cosa es que no lo intentaran por el riesgo que ocurriera algo en pits, cosa que entiendo, pero en mi opinión debieron tomar el riesgo, cada punto cuenta.

A mí lo que ocurrió en Australia no me dice mucho, creo que a partir de ahora todo va a estar más parejo a lo que vimos en los Test que a lo ocurrido en Melbourne. Ferrari ha hecho el mejor coche o al menos parejo a Mercedes y solo les falta acertar con el set up de cada circuito.

Incluso en prensa italiana hablan de usar el modo motor mas conservador en la carrera.

Según lo que se lee por la prensa, cerraron mucho el coche incrementando la temperatura del motor y partes delicadas, y creo que ese es el motivo del porque no intentaron la VR, ya que tendrían que exigir al menos un par de vueltas el coche, y temían que se rompiera algo, entonces por eso decidieron ser conservadores.

Sinceramente no creo que con solo una carrera se puedan sacar conclusiones definitvas de como va a ser toda la temporada que va a ser la mas larga que se recuerda. Mercedes esta muy fuerte, Ferrari tomando una dosis de realidad y Redbull evolucionara pero con calma ya que Honda tiene mucho que demostrar aun. Mi interes se centra en que va a pasar en Mercedes con un Bottas con ganas de mucha guerra y eso puede ser determinante.

El circuito de Bahrein, será determinante para saber SI el SF90 tiene un grave problema de agarre aerodinámico, por las cuatro curvas lentas después de una desaceleración de más de 300 Km/h a 90 Km/h y SI tiene un déficit de potencia por sus cuatro (4) largos tramos rectos y/o un problema de alta resistencia al avance.
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Lo preocupante es que digan que aun NO saben lo que ocurrió en Albert Park, en vez de decir que se equivocaron en la configuración del SF90 y NO quiero pensar que Maranello NO haya trabajado en un Nuevo Diseño de V6 Turbo (Spec 2019), con el fin de recuperar la potencia pérdida por la NO quema de aceite, cómo SI lo hicieron en Mercedes.

esa se la cuelgas a Mauricio, que era el que tenía que decidir y hacer efectivo su piloto 1 y su piloto 2

Da la impresión que en algunas carreras sí, como que Vettel le dé rebufo a Kimi.

Viejo si eso ya aburre, habla de la carrera y no siempre troleos.

anda mira, y yo que pensaba que en Ferrari las estrategias se tomaban a lo loco, resulta que no, que estas cosas se tratan en las reuniones de equipo...

Bueno eso es lo que se dice hacia afuera, no creo que no lo hayan tratado en la reunion de equipo.

No sé. Igual si se hubieran arriesgado, Mercedes habría podido responder y entonces apaga y vámonos.

@#18 Hablas como si esos neumáticos usados tuvieran muchas vueltas ya de uso. Eran neumáticos de qualy, con un par de vueltas, no son óptimos pero para intentar la VR en las últimas 5 vueltas de carrera dan el pego completamente...

Es lo mismo que decir que Vettel por ser alemán está ayudando a Mercedes.

Háztelo mirar, tú y los españoles. No parece nada sano.

Según Wolf a Ferrari le falló la configuración....

https://es.motorsport.com/f1/news/wolf-ferrari-error-configuracion/4355…

Yo habría parado primero a Vettel y en la vuelta siguiente a Leclerc,conservarian posiciones,Vettel volvería a girar con "normalidad" y los dos podrían luchar por la vuelta rapida,y como guinda del pastel sabiendo que Leclerc es mas lento por radio les diría una vez cambiado neumaticos que tienen libertad para luchar por posición,pero claro....a toro pasado

por allí leí en un twitt que Ferrari debe modificar su alerón delantero para corregir problemas es una especulación pero puede ser la causa del bajo rendimiento en Australia.