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Vettel le borra la sonrisa a Hamilton: "Hemos tenido suerte"

El germano salía tercero y compartió podio con Lewis Hamilton y Kimi Räikkönen

Reconoce que por puro ritmo, no se hubiese llevado el trofeo más grande

AmpliarSebastian Vettel celebra su victoria en Melbourne – SoyMotor.comSebastian Vettel celebra su victoria en Melbourne

Sebastian Vettel partía tercero en Australia y después de la salida, Lewis Hamilton y Kimi Räikkönen se empezaron a distanciar del piloto germano y su distancia con el líder era superior a los cinco segundos.  

Dichos dos pilotos pararon en boxes sobre la vuelta 22, justo antes que los dos Haas se quedasen parados en pista, causando un Virtual Safety Car. Con él, Hamilton no pudo aprovechar la parada de Vettel para recortar tiempo y fue el de Ferrari quien –in extremis– salió líder de boxes.

Desde entonces, el alemán pudo aguantar la incansable presión de Hamilton hasta que problemas de sobrecalentamiento de motor frenaron al británico a falta de cinco vueltas. A pesar de haber tenido peor ritmo de carrera, Vettel se llevó su tercera victoria en Australia y así, su podio número 100 en Fórmula 1.

"Ha sido una carrera bastante buena, hemos tenido mucha suerte con el Virtual Safety Car. La he disfrutado mucho. Esperaba que Kimi tuviese también un mejor resultado, pero se tendrá que conformar con el podio", ha citado desde lo alto del podio Vettel.

"Sufrí con los neumáticos detrás de Hamilton y Kimi, después de las paradas estaba rezando por un Safety Car y el Haas se quedó parado en la curva 2. Eso me llenó de adrenalina, y después intenté salir de boxes lo antes posible, y salí por delante de Hamilton y conseguí aguantar la presión y en las últimas cinco vueltas he podido disfrutar un poco más", ha añadido.

A pesar de su obvia felicidad por empezar como líder del Mundial, Vettel se ha mostrado humilde y reconoce que se ha visto claramente beneficiado por el período de VSC. A pesar de ello, continuarán con la tradición de las banderas en Ferrari y espera que sigan progresando de cara al resto de la campaña.

"Hoy hemos tenido suerte. Lewis tuvo una buena vuelta de Pole ayer. Ha estado controlando la carrera. Hemos tenido suerte, pero hay que aprovechar todo. Subimos una bandera más en Maranello, pero no estamos donde queremos estar aún con el coche y no me siento como quiero sentirme, pero empezamos muy bien y tenemos mucha motivación para la próxima semana", concluye.

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16 comentarios
Imagen de axlvzla

[#15 Rep68] Buen detalle del periodista de AutoSprint, creo que precisamente allí fue donde Vettel le jodió el software a Mercedes el cual le daba luz verde para seguir por delante de Vettel... Saludos...

Gran y detallada expliación de la situación durante el Sfety Car explicada por el prestigioso periodista de Alberto Sabbatini (AutoSprint), genialidad de Vettel, de como lee el momento y aprovecha metro a metro para salir primero...
(Translate)
Es responsabilidad del conductor medir la velocidad perfectamente para que encaje dentro del tiempo establecido para cada segmento de la pista. Le ayuda la computadora en el tablero de instrumentos que le dice el tiempo exacto que tiene que viajar ese tramo, pero depende de él hacerlo de la manera correcta sin disminuir la velocidad demasiado. Es como una carrera de regularidad. Tienes que dividir la centésima de segundo: si vas demasiado rápido estás penalizado, pero si ralentizas demasiado por seguridad, puedes compensar una diferencia mayor que tu rival. Depende de la inteligencia del piloto encontrar el ritmo y el promedio perfectos. Vettel lo hizo mejor que otros.

¿Cómo tuvo éxito? Utilizó trayectorias muy estrechas, permaneciendo siempre en la cuerda desde el principio hasta el final de la curva, sin ensancharse hacia dentro y hacia fuera como normalmente se haría a toda velocidad. Así que, girando con fuerza, recorrió menos metros que los demás y midió perfectamente el ritmo para adaptarse al tiempo impuesto.

Pero sólo eso no habría sido suficiente. Tomó otro golpe de genio: aprovechar la entrada a Boxes (y también la salida). Al principio del carril de desaceleración hay una línea transversal blanca que indica que a partir de ese momento ya no está en la pista sino que entra en el pit lane. Luego, unos doscientos metros más adelante, hay una segunda línea donde los pilotos tienen que frenar bruscamente porque comienza el límite de velocidad del pit lane (60 km/h). La astucia de Vettel, ¿qué era? Entender que el corto tramo de doscientos metros, entre las dos líneas blancas, no se considera técnicamente una "pista" porque ya es un carril de reentrada, pero ni siquiera es un pit lane a velocidad limitada. Es una especie de "zona franca" donde no hay límites. ¿Y qué hizo Vettel? En lugar de circular con seguridad, aceleró con fuerza a una velocidad mucho mayor a lo largo de esos metros y luego frenó bruscamente, raspando sus neumáticos hasta la siguiente línea blanca. Lo mismo se ha hecho en salida del pit lane, desde el momento en que se retiró el limitador hasta el cruce de la línea blanca junto a la primera curva que delimita el carril de aceleración, que es la "zona libre" donde tampoco se aplica la regla del VSC.

Parece poco, pero viajar a 150/160 kmh durante dos o trescientos metros dentro y fuera, le permitió a Vettel recuperar otros valiosos segundos que Hamilton, que se iba a la pista a una velocidad limitada. Esos segundos que necesitaba para reiniciar delante de Lewis. Desde allí fue sencillo para Vettel administrar el comando.
http://autosprint.corrieredellosport.it/news/formula1/nel-mirino/2018/03...

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Imagen de Rep68

Gran y detallada expliación de la situación durante el Sfety Car explicada por el prestigioso periodista de Alberto Sabbatini (AutoSprint), genialidad de Vettel, de como lee el momento y aprovecha metro a metro para salir primero...
(Translate)
Es responsabilidad del conductor medir la velocidad perfectamente para que encaje dentro del tiempo establecido para cada segmento de la pista. Le ayuda la computadora en el tablero de instrumentos que le dice el tiempo exacto que tiene que viajar ese tramo, pero depende de él hacerlo de la manera correcta sin disminuir la velocidad demasiado. Es como una carrera de regularidad. Tienes que dividir la centésima de segundo: si vas demasiado rápido estás penalizado, pero si ralentizas demasiado por seguridad, puedes compensar una diferencia mayor que tu rival. Depende de la inteligencia del piloto encontrar el ritmo y el promedio perfectos. Vettel lo hizo mejor que otros.

¿Cómo tuvo éxito? Utilizó trayectorias muy estrechas, permaneciendo siempre en la cuerda desde el principio hasta el final de la curva, sin ensancharse hacia dentro y hacia fuera como normalmente se haría a toda velocidad. Así que, girando con fuerza, recorrió menos metros que los demás y midió perfectamente el ritmo para adaptarse al tiempo impuesto.

Pero sólo eso no habría sido suficiente. Tomó otro golpe de genio: aprovechar la entrada a Boxes (y también la salida). Al principio del carril de desaceleración hay una línea transversal blanca que indica que a partir de ese momento ya no está en la pista sino que entra en el pit lane. Luego, unos doscientos metros más adelante, hay una segunda línea donde los pilotos tienen que frenar bruscamente porque comienza el límite de velocidad del pit lane (60 km/h). La astucia de Vettel, ¿qué era? Entender que el corto tramo de doscientos metros, entre las dos líneas blancas, no se considera técnicamente una "pista" porque ya es un carril de reentrada, pero ni siquiera es un pit lane a velocidad limitada. Es una especie de "zona franca" donde no hay límites. ¿Y qué hizo Vettel? En lugar de circular con seguridad, aceleró con fuerza a una velocidad mucho mayor a lo largo de esos metros y luego frenó bruscamente, raspando sus neumáticos hasta la siguiente línea blanca. Lo mismo se ha hecho en salida del pit lane, desde el momento en que se retiró el limitador hasta el cruce de la línea blanca junto a la primera curva que delimita el carril de aceleración, que es la "zona libre" donde tampoco se aplica la regla del VSC.

Parece poco, pero viajar a 150/160 kmh durante dos o trescientos metros dentro y fuera, le permitió a Vettel recuperar otros valiosos segundos que Hamilton, que se iba a la pista a una velocidad limitada. Esos segundos que necesitaba para reiniciar delante de Lewis. Desde allí fue sencillo para Vettel administrar el comando.
http://autosprint.corrieredellosport.it/news/formula1/nel-mirino/2018/03...

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Imagen de Tyto F1

Me alegro por Vettel , sus seguidores y sobretodo Ferrari. Otra vez los italianos hicieron un gran trabajo en el coche de este año , lo que les posibilita para luchar por el mundial. Bien Vettel aprovechando la oportunidad y aguantando a Ham. Es verdad que la posición le llovió del cielo pero el aguantó bien. Eso sí, creo que las proximas carreras ha de estar mas fuerte para pelearle a Hamilton desde un principio, ya que no veo a Kimi peleando por el mundial , el alemán tiene esa responsabilidad. Ánimo y a poner contra las cuerdas a Mercedes.

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Imagen de RIA556

SI Vettel rezaba por un VSC y/o SC, es porque así estaba planificada la estrategia de Ferrari solo tenía que estar delante Lewis a 12,5 seg después de la parada del Inglés y aprovechar los 280 metros del pit lane, `para salir delante de Hamilton. Lo demás lo hizo su ritmo y el circuito.

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Imagen de Snooze u lose

[#10 CHIMICHANGOU] kimi no era más rapido, no más revise el segundo Stint y verá los tiempos de Vettel y de hamilton que son comparables con los de riccardo y Raikkonen, Vettel se guardó detrás de Raikkonen en el primer Stint y eso fue inteligente pues de otra forma perderia las gomas antes, mire lo que le pasó a max.

Es imposible tener más suerte, hoy tanto Hamilton como Kimi eran mas rápidos que él, y ambos hicieron más meritos para llevarse la victoria.
Sin embargo la victoria es del que no movió un dedo ni en la salida, ni en las primeras vueltas ni en las paradas.
Se quedó en pista porque su compañero tenia preferencia para parar y la victoria vino sola.

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Imagen de AAA9

[#10 CHIMICHANGOU] Vettel ha aprovechado su ocasión y punto. Hamilton no ha sido capaz ni de acercarse , llevando un coche superior. Definitivamente los dos están al miso nivel y por supuesto por debajo de Alonso.

Es imposible tener más suerte, hoy tanto Hamilton como Kimi eran mas rápidos que él, y ambos hicieron más meritos para llevarse la victoria.
Sin embargo la victoria es del que no movió un dedo ni en la salida, ni en las primeras vueltas ni en las paradas.
Se quedó en pista porque su compañero tenia preferencia para parar y la victoria vino sola.

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Imagen de CHIMICHANGOU

Es imposible tener más suerte, hoy tanto Hamilton como Kimi eran mas rápidos que él, y ambos hicieron más meritos para llevarse la victoria.
Sin embargo la victoria es del que no movió un dedo ni en la salida, ni en las primeras vueltas ni en las paradas.
Se quedó en pista porque su compañero tenia preferencia para parar y la victoria vino sola.

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Imagen de Cristianito33

Exelente cachetazo d vettel a hamilton...mas despues d esa frase d q queria borrarle la sonrisa...

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Imagen de AAA9

Que se Jod-.......! Por payaso, farruco y bravucón.
Hamilton , vales lo que vale tu coche y hoy una vez más se te ha visto el plumero como piloto. Tras Vettel , fallando con salida de pista incluído y ni acecándote con un coche superior. Es muyyyyy fácillll , hacer lo que haces saliendo primero , gracias a tu botón mágico en toda la carreras.Vettel está a tu nivel.

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Imagen de Talio

Vaya fallo de Mercedes, pero no creo que esto les vaya a pasar mucho más (ojalá que si). Nunca me ha gustado Vettel, y Ferrari menos, pero esta temporada seguidor incondicional, solo por el asco a Mercedes

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