F1

EL RITMO DEL ALEMÁN FUE SUPERIOR

Vettel hubiera ganado de no salir último, admiten desde Mercedes

La prensa alemana recoge declaraciones reveladoras de los estrategas de Mercedes
Vettel pasó de la última a la quinta posición y fue más rápido que Nico Rosberg
vettel-victoria-singapur-3-laf1.jpg
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20 Sep 2016 - 19:37

La tensa persecución de Daniel Ricciardo por la victoria y las numerosas luchas en pista que se vieron el domingo en Singapur eclipsaron una carrera fantástica de Sebastian Vettel, quien terminó quinto después de salir en última posición. Gracias a ello, el alemán consiguió el galardón de “piloto del día”, y desde Mercedes creen que, en condiciones normales, el alemán podría haberse llevado un trofeo mucho más importante.

El germano fue sistemáticamente más rápido que los hombres de cabeza, y a pesar de ser quinto, su remontada se vio comprometida por la falta de un coche de seguridad en la carrera –salió en la primera vuelta- y por el tráfico de monoplazas en los primeros compases.

"Cuando se relanzó la carrera, la parrilla ya se había ordenado. Me resultó difícil avanzar", señaló al término del GP el alemán, quien estuvo atascado detrás del Sauber de Felipe Nasr durante ocho vueltas y, posteriormente, nueve giros tras el monoplaza de Sergio Pérez.

"Para llegar hasta los de delante, habría necesitado un segundo coche de seguridad, pero nunca llegó", declaró el piloto alemán, quien, en total, recuperó 17 posiciones respecto a su posición de partida -16 si se tiene en cuenta que Grosjean no tomó la salida-.

Sin embargo, tal y como se señala en unas declaraciones recogidas por la publicación alemana Auto Motor und Sport, en Mercedes apuntan que Vettel habría sido el ganador de la carrera de no haber sufrido el problema en clasificación que le obligó a partir desde la última fila de la parrilla.

Según los estrategas de Mercedes: "Vettel fue el hombre más rápido de la carrera. Si hubiera arrancado desde donde suele hacerlo, habría ganado", se recoge en Auto Motor und Sport.

Vettel fue el más rápido. Si hubiera arrancado desde donde suele, habría ganado

Los datos de las comparativas del ritmo de Vettel y Rosberg con aire limpio muestran que Vettel fue más rápido en 23 de las 33 vueltas comparables, y su Ferrari, al contrario que el Mercedes de Rosberg, no sufría problemas de sobrecalentamiento que le habrían impedido tirar a fondo.

De esta manera, el alemán fue capaz de recuperar un total de 18 segundos a Nico Rosberg. Con diez vueltas consumidas, Vettel se encontraba en la decimotercera posición y cedía 32,0 segundos respecto a Rosberg. En la vuelta 15, justo antes del primer pit-stop de Rosberg, la distancia de Vettel respecto a Rosberg era de 45,4 segundos, mientras que a final de carrera fueron 27,6 segundos los que separaron a los dos alemanes.

44 comentarios
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F1_Team
24 Sep 2016 - 10:51
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#43 la victoria de vettel ficticia.......es igual que decir que kimi sin esa parada extra....hubiera gan ... Ver comentario
Buena aclaración, sin duda la más convincente hasta ahora aquí puesta.
F1_Team
24 Sep 2016 - 10:50
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#42 @#40 Según mis datos, el rendimiento bajo esas condiciones que Ud. habla, es de doce (12) vueltas e ... Ver comentario
Si, el razonamiento es correcto, no podemos olvidarnos del tráfico... Cualquier cosa podría haber pasado.... Saludos y un placer dialogar con Ud.
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rias
24 Sep 2016 - 02:40
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la victoria de vettel ficticia.......es igual que decir que kimi sin esa parada extra....hubiera ganado tambien....todos sabemos que no.....porque mientras los tres primeros con 3 paradas estaban a mas tiempo que la parada de menos de vettel?.....aun quedaba adelantar a 3 coches que no existian.......como es posible que vettel con una parada menos que kimi sea 5º?....y no adelante a kimi?......y kimi siendo 3º?.....con las mismas paradas que hamilton,ricci y rosberg.....no gane?.....jajajajaja......menudo analisis de mierda.....

23 Sep 2016 - 23:22
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#40 @#38 Tu planteamiento es bueno, solo no sabemos cuánto duraría el ultra en condiciones de trafico, ... Ver comentario
Según mis datos, el rendimiento bajo esas condiciones que Ud. habla, es de doce (12) vueltas en el Ultra Blando Nuevo, para la pista de Marina Bay; o sea, al rodar 24 vueltas con el blando, son dos (2) stint con el UBN de doce (12) vueltas cada uno y un pit stop adicional, lo que representaría una ganancia de 18 seg, los 48 seg. del diferencial entre ambos compuestos menos (-) los 30 seg. de la parada, para cambiar de neumáticos. /.. Saludos.
23 Sep 2016 - 22:31
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#39 @#37 Estoy deacuerdo, pero....Y los demás equipos? Y Charlie Whiting? No se, o algo se nos escapa ... Ver comentario
Posiblemente en una de esas reuniones del Grupo de Estrategia modificaron la norma y no la hacen pública. Mientras, menos se conozca de ellas, para la Marca F1 le conviene que no se sepa y se haga un análisis de acontecimientos ocurridos este domingo en el GP de Singapur 2016. Imagínate que hubiera pasado si chocan Vettel y Bottas o el de Williams se llevara por delante algún ayudante de boxes, por permitir competencia en el pit lane, bajo régimen de coche de seguridad, todavía estaríamos hablando del asunto, como el caso de Jules Bianchi. /.. Saludos..
F1_Team
23 Sep 2016 - 14:45
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#38 La brecha del tiempo de 45,4 seg. en V15, fue producto de la diferencia de neumáticos, entre Nico ( ... Ver comentario
Tu planteamiento es bueno, solo no sabemos cuánto duraría el ultra en condiciones de trafico, con aire sucio, y no dándole un uso "normal"
F1_Team
23 Sep 2016 - 14:25
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#37 @#36 Eso pasa cuando a los comisarios no se les da una reinducción de los protocolos de seguridad a ... Ver comentario
Estoy deacuerdo, pero....Y los demás equipos? Y Charlie Whiting? No se, o algo se nos escapa o algo muy raro paso... Saludos
23 Sep 2016 - 13:49
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La brecha del tiempo de 45,4 seg. en V15, fue producto de la diferencia de neumáticos, entre Nico (UBU) y Vettel (BN); además de, el tráfico, si hubiese realizado una carrera de tres (3) paradas y tres (3) stint con Ultra blandos y en el último stin culmina con el super blando usado, pudo haber avanzado más; además, si Sebastian hubiese iniciado con UBN, quizás la estrategia de Rosberg (UBU - BN - BN), no hubiese sido la estrategia con seguridad, pero al salir con blandas nuevas, tranquilizó a Mercedes, porque los números no le daban.

23 Sep 2016 - 13:23
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#36 @#35 Si, estoy deacuerdo, es más, la acción de Bottas me pareció un tanto peligrosa.... Lo claro ... Ver comentario
Eso pasa cuando a los comisarios no se les da una reinducción de los protocolos de seguridad a seguir en cada evento o no les realizan las respectivas pruebas de conocimiento y de aptitudes, con el fin de reforzar ese adiestramiento y cumplan cabalmente con su labor. Lo de Pérez, yo creo que no le es conveniente, divulgar el vídeo, menos mal que no ocurrió otro Suzuka 2014 (En lo del caos logístico y conocimientos se refiere por el accionar en la zona de la calle de boxes, bajo régimen de coche de seguridad). /.. Saludos
F1_Team
23 Sep 2016 - 10:12
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#35 @#33 Oí lo dicho por De la Rosa, bajo régimen de coche de seguridad, no puede existir adelantamien ... Ver comentario
Si, estoy deacuerdo, es más, la acción de Bottas me pareció un tanto peligrosa.... Lo claro es que algo ha cambiado o se despistaron los comisarios, esto último resultaría estraño sobre todo después de ver que repitieron la acción de Bottas... Sobre Pérez, puede ser que se centraran en Bottas y se olvidaran de el? O que se dieran cuenta muy tarde y prefirieron "pasar".... No se, por lo de pronto resulta curioso..... Saludos
23 Sep 2016 - 01:53
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#33 @#32 Yo digo lo que dice De La Rosa, por ejemplo, tampoco sé si él reglamento esta modificado o si ... Ver comentario
Oí lo dicho por De la Rosa, bajo régimen de coche de seguridad, no puede existir adelantamiento en carrera (Pista). Con el accidente de Hulk al final de la recta, el SC y los monoplazas están obligados a pasar por la calle de boxes, entonces por la obstrucción de la pista principal, el pit lane se convierte en la secundaria y al entrar a boxes, el piloto no podrá incorporarse a la carrera, en este caso en la calle de boxes, hasta que el último monoplaza haya pasado por la línea final de la misma, es cuestión de simple interpretación y para evitar un accidente que lamentar, en el pit lane, si todos los coches recorren la calle de boxes separados entre dos (2) o tres (3) monoplazas y menos si está presente y adelante el coche de seguridad. Hubiese sido una locura si Bottas chocaba con Vettel o llevarse un ayudante de boxes de otro equipo, por la acción de Bottas, se nota que, eliminaron dicha Norma o los comisarios y/o Dirección de Carrera, no siguieron los protocolos de seguridad por desconocimiento de la misma; así como, ocurrió al relanzar la carrera, aún existiendo un comisario en pista.. /.. Saludos..
Fredorigo
23 Sep 2016 - 00:37
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#17 Puede hasta ser una burla como álguno quiere insinuar, pero el hecho es que de 22 termino 5 y a med ... Ver comentario
sin saber por qué se cerró la votación antes de tiempo, no lo olvides.
F1_Team
22 Sep 2016 - 22:24
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#32 @#31 Si vi los vídeos, para verificar la parada de Pérez; ya que, me extrañaba que en la segunda ... Ver comentario
Yo digo lo que dice De La Rosa, por ejemplo, tampoco sé si él reglamento esta modificado o si el mismo De La Rosa está errado...... También algo comentó sobre las líneas de SC, por lo cual en la calle de boxes está escluida de dicha norma.... No sé si te es posible ver la repetición de esas vueltas iniciales a través de Yomvi (Movistar +) solo para que escucharas lo que dicen, que ojo, pueden estar totalmente equivocados.... Saludos
22 Sep 2016 - 21:40
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#31 @#29 Es que lo de Pérez fue curioso, parece como si nadie se diera cuenta de ese cambio, es más, s ... Ver comentario
Si vi los vídeos, para verificar la parada de Pérez; ya que, me extrañaba que en la segunda vuelta ya rodaba con blandas. La Norma dice, bajo régimen de coche de seguridad, no podrá existir adelantamiento y solo habrá dicha acción cuando a los redoblados se les autoricen recuperar la vuelta. También dice, cuando el Coche de seguridad y los monoplazas circulen por el pit lane (Calle de boxes), mientras retiren el (los) coche (s) accidentado (s) o los obstáculos de la pista y, un coche de F1 requiere entrar a boxes, por problemas técnicos y/o cambio de neumáticos, se incorporaran a la carrera (La calle de boxes se convierte en pista al estar obstaculizada por el coche de Hulk) en el momento que el último de los monoplazas atraviesen la línea de salida del pit lane, si se mantiene el coche de seguridad en pista. Lo de Bottas fue hasta gracioso, al incorporarse a la carrera, no podía adelantar a Vettel, cuando este transitaba por el pit lane, en el momento que despejaban la pista al final de la recta principal. /.. Asi que, a menos que exista una modificación actualizada de la Norma, distinta a la del 2012, no cambiaré mi opinión. Hasta el momento, no he logrado obtener información veraz (Nuevo Reglamento Bajo Régimen de Coche de Seguridad) de las opiniones que dijeron los comentaristas de M+ y que por lo visto Ud. la comparte y eso es respetable, pero no la comparto y como ejemplo, hay que preguntarse: ¿Que pasaría si Bottas choca con Vettel en la calle de boxes?. Con seguridad se pararía la carrera (Bandera Roja), la cuestión es como se van a ordenar los coches de F1, si la calle de boxes está cerrada por el accidente del Fines y el Alemán. /... Saludos..
F1_Team
22 Sep 2016 - 14:57
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#29 @#27 A mi me pasó lo mismo, si fuese un problema de alerón hubiese tardado más de 40 seg, como Bu ... Ver comentario
Es que lo de Pérez fue curioso, parece como si nadie se diera cuenta de ese cambio, es más, si tienes oportunidad de ver las primeras vueltas, se ve perfectamente cómo desde la cámara de Bottas, Button parado, pero a Pérez no se le ve para nada, y como bien dices si paro. Después lo del reglamento, tanto De La Rosa como los demás miembros de M+ dijeron que si entras a cambiar algún elemento del auto puedes cambiar neumáticos, o como Bottas por seguridad, y lo de tener que esperar a que pasen todos no debe de ser así, Pérez como te he dicho, salió de 13 y Bottas intentó ganarle la posición a Vettel. Saludos
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rias
22 Sep 2016 - 14:32
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#23 @#22 si no fuera por SPA 1998 o Japón 2006 Schumacher tendría dos título más, y Alonso 1solo, y ... Ver comentario
error.....en 2006 shumacher ganando en Japón y Alonso sin puntuar seguiría ganando Alonso por 3 puntos De 2005 ni te voy a hablar porque se ve que empezaste a ver F1 en 2006
22 Sep 2016 - 01:17
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#27 @#25 Acabo de ver la salida, según explican e M+ se pueden cambiar neumáticos si sustituyes algún ... Ver comentario
A mi me pasó lo mismo, si fuese un problema de alerón hubiese tardado más de 40 seg, como Button que tardó 42,815 seg. para cambiar el alerón. Mientras que, Pérez tardó 32,8 seg. una décima más que Bottas que tenia un pinchazo y a Sergio no lo vi con problemas de neumáticos, de lo contrario no hubiese salido de P13 al final de la calle de boxes. Hasta la prensa se comió lo de una parada (Blando - Blando), cuando por obligación deberá utilizar por lo menos dos (2) tipos de compuestos, para la carrera y, resulta que, el Mejicano salió desde la P17 con Ultra blandos; por lo que, su estrategia fue de dos (2) paradas y no hicieron mucho alarde con ello, para evitar cualquier sanción; como, dije "Bajo régimen de coche de seguridad, cuando los monoplazas pasan por la calle de boxes, no puede existir adelantamiento y si un competidor, entra a boxes, para incorporarse de nuevo a la carrera, tendrá que esperar que el último coche de F1 pase la línea que indica el final del pit lane. /.. Para mí, la Dirección de Carrera se poncho con la acción en el box de Pérez, a lo mejor los engañaron con un posible problema en los neumáticos, pero nunca se habló del caso. /... Saludos..
Antoniojime
21 Sep 2016 - 21:24
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Estos de Mercedes siguen jugando al despiste con el personal ..Dando Ilusiones Perdidas por Doquier .
Mercedes va mas que sobrada en cualquier circuito pero están gestionando muy bien el llegar a final de temporada con motores óptimos .
El juego de Tongo no se volverá a repetir este año .
Pero bueno es bueno mantener a su publico Particular expectante por las .... Sobras

F1_Team
21 Sep 2016 - 21:11
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#25 @#19 Como se explica que Pérez, entro a boxes, para cambiar de ultra blandos a blandos, según Ud. ... Ver comentario
Acabo de ver la salida, según explican e M+ se pueden cambiar neumáticos si sustituyes algún elemento del coche, no sé si a Pérez le cambiaron el alerón delantero, y lo de salir último no debe de ser así, Pérez salió de 13. Tampoco sabemos si Pérez podia tener un pinchazo.
21 Sep 2016 - 18:16
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[Editado por la Administración SoyMotor.com]

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