F1

HA PERDIDO LA TERCERA PLAZA POR UN REVENTÓN

Vettel, furioso con Pirelli: "Si revienta 200 metros antes, yo no estoy aquí"

El alemán ha partido octavo y, mediante una estrategia agresiva, ha llegado a ser tercero
Su neumático trasero derecho ha explotado mientras se defendía de Grosjean
vettel-ferrari-belgica-laf1.jpg
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23 Ago 2015 - 16:44

Clasificó ayer en una muy pobre novena posición, y partía esta mañana octavo por la penalización de cinco posiciones en parrilla a Romain Grosjean, el hombre contra el que estaba defendiendo la tercera posición antes del reventón del neumático trasero derecho que le ha privado de probar el champán en Spa.

Ferrari y Vettel se la jugaban a una estrategia que no entraba en los cálculos de nadie. Tras quince vueltas con el neumático blando y tras reportar un poco de graining en sus gomas, el alemán se dirigía a los boxes para montar el compuesto medio con el que ha intentado llegar hasta el final. 

"Si el pinchazo ocurre 200 metros antes, yo no estoy aquí. Cosas como ésta no pueden suceder. Punto y final. No sé qué más tiene que ocurrir. Es algo que está pasando y que nadie menciona, pero es inaceptable", ha espetado con rostro serio.

"Nuestra predicción era que los neumáticos durarían, pero una cosa es la predicción y otra el resultado", ha añadido antes de asegurar que no ha habido ningún factor externo que justifique la explosión.

También ha hecho comparaciones con los problemas que Rosberg tuvo en los Libres. "¿Qué responden? Siempre lo mismo. 'Debris, piezas del chasis, que el piloto se salió de pista'. Tonterías. Rosberg dijo que no se salió de pista, yo tampoco me he salido y de repente el neumático explota".No tenía problemas para mantener la posición, así que no había ninguna advertencia

El stint del germano ha sido increíble, y poco a poco, sin hacer ruido, escalaba posiciones por la gente que se le quitaba de delante para hacer la segunda parada que Pirelli tenía prevista para este gran premio. El final ha sido de infarto, Sergio Pérez se quedaba un poco atrás y su posición la heredaba un rapidísimo Romain Grosejan que cabalgaba con un neumático medio más fresco que el de Vettel hasta la tercera posición que el alemán ocupaba en esos momentos.

La sangría de tiempos era cada vez mayor, y el francés consiguió entrar en zona de DRS, pero no rebasar a Vettel en la recta de Kemmel a pesar de pasar cada vez más pegado a él por la línea de meta. Sin embargo, en la vuelta 42, a una del final, el neumático trasero derecho de Sebastian, que llevaba en ese momento 27 vueltas encima, explotaba en plena recta de Kemmel y dejaba al germano sin la oportunidad de subir al podio, aunque por fortuna no le mandaba contra el muro.

El alemán ha hablado ante los medios tras la carrera, visiblemente enfadado y dejando tan solo una frase que resume su frustración, pues veía más que claro que iba a terminar en la tercera plaza: "No tenía ningún problema para mantener la posición, así que no teníamos ninguna advertencia", señalaba sobre el fallo de un neumático que Pirelli achaca al desgaste.

104 comentarios
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23 Ago 2015 - 23:37
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Eres el único equipo que va a una parada; en Spa... Sigues con los neumáticos en pista bastante más allá de su vida útil, y como es de esperar, después de forzarlos y llegar a las lonas no hay más y se desintegra. ¿La culpa es? De los demás...

raul_orlando2
23 Ago 2015 - 23:35
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#22 @#8 --- Por favor, no seas ignorante !!! Los neumaticos de F1, se caen estrepitosamente en su re ... Ver comentario
no entenderán compañero, el cabeza pelada de Lobato ya les dijo en la transmisión que Vettel lo hizo mal..... Es el argumento que necesitan, nadie los sacara de allí.
elpatadon
23 Ago 2015 - 22:57
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#8 Deja de llorar como cuando llorabas cuando estabas en RBR y te trajeron unos neumáticos que se adap ... Ver comentario
--- Por favor, no seas ignorante !!! Los neumaticos de F1, se caen estrepitosamente en su rendimiento cuando superan su limite...... pero NO DEBEN EXPLOTAR !!!! Y este no fue el caso, ya que el rendimiento era bueno, normal para la el logico desgaste que tenian..... pero eran competitivos aun..... de ahi que Grosjean, no podia con Vettel. ------
23 Ago 2015 - 22:51
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Ay si Alonso hubiera culpado a Pirelli como ha hecho este... Ferrari ha intentado un atajo (aparte del de Raidillon) para recortar su pérdida de competividad y...

23 Ago 2015 - 22:16
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Vaya pataleta... Querrá que le hagan neumáticos a medida, una vez más.

23 Ago 2015 - 20:27
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#15 @#12 el riesgo a asumir no es ese. Tu arriesgas a que te queda sin agarre en el neumático y pierdas ... Ver comentario
Qué coherente eres cuando quieres...mira tú por donde.
23 Ago 2015 - 20:24
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#10 @#3 Y según tú, como debería ser el final de un neumático que lleva 6 vueltas más en unos de lo ... Ver comentario
Pues mira una carcasa debería desgastarse progresivamente hasta llegar a lo que se conoce coloquialmente como las lonas, que es quedarte sin carcasa. Lo que no es normal es que los Pirelli se desgaste la primera capa de la carcasa para luego endurecerse pudiendo reventar el neumático. Esto no es nuevo en Pirelli porque las quejas de los neumáticos excesivamente duros es por esto, antiguamente se veían carreras con 3 o 4 paradas y ahora hacen 1 y por reglamento en algunos circuitos. Spa los castiga más de la cuenta y sin caída de rendimiento pueden explotar, no olvides que Vettel no experimentaba pérdida de adherencia, que es el desgaste NATURAL de un neumático. Si te haces una tanda de 25 vueltas rodando en 1.55 o 1.56 y en lugar de irte a los 1.58 o 1.59 te explota, NO es normal. ¿Ferrari y Vettel se la han jugado? SI, por supuesto, y más viendo el graining y blistering que sufrió Kimi el viernes y el reventón de Rosberg. Pero una cosa no quita a la otra, esos neumáticos son una bazofia.
23 Ago 2015 - 19:07
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buaaaaa buaaaaaaaaa!!

llorettel en estado puro, al más puro estilo 2013.

Que esperaba forzando hasta ese punto los neumáticos? Acaso se pensaba que los demás eran menos listos por hacer más paradas?

Arriesgó y la cagó. Tal cual, no puede echarle la culpa a nadie.

raul_orlando2
23 Ago 2015 - 18:09
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#12 @#9 Deja acabar el tuyo y ponte a todo lo que de tu coche en una curva con ese cambio de desnivel y ... Ver comentario
estos neumáticos no son ordinarios. Tienen una estructura especial para soportar esos esfuerzos y más. Una cosa es la goma externa, la banda se rodadura, y otra muy diferente es la estructura del neumático..... La estructura no debe ceder ante cualquier tontería. La seguridad debe ser altísima.
raul_orlando2
23 Ago 2015 - 18:04
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#12 @#9 Deja acabar el tuyo y ponte a todo lo que de tu coche en una curva con ese cambio de desnivel y ... Ver comentario
el riesgo a asumir no es ese. Tu arriesgas a que te queda sin agarre en el neumático y pierdas rendimiento y los demás te adelanten..... Arriesgas resultado..... Nunca la vida, no se espera que haya un reventón así. No debería ocurrir sólo por desgaste ni por nada.
raul_orlando2
23 Ago 2015 - 18:01
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#10 @#3 Y según tú, como debería ser el final de un neumático que lleva 6 vueltas más en unos de lo ... Ver comentario
pues es fácil. Busca la carrera de China o Barhein de 2012 ( no Recuerdo exactamente cual) y ve lo que le pasa a Kimi Raikonnen y su Lotus en las últimas vueltas, eso que pasó allí, es lo que debería siempre pasar en esos casos, nunca lo que paso hoy.
23 Ago 2015 - 17:58
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Cuando Sebas dice: "No tenía ningún problema para mantener la posición, así que no teníamos ninguna advertencia", se debe entender que no había perdida de rendimiento entre giros, por lo menos, no más del esperado por la degradación paulatina giro a giro. En la cámara lenta que mostró la realización pocas vueltas antes, no se evidenciaba ni blistering ni degradación desigual. En otras carreras, se evidencia pérdida de grip y desgaste no uniforme, pero nunca explosión, al menos que exista un factor externo. En la F1 latinoamericana, se indicó que los ingenieros de Ferrari debieron consultar con los de Pirelli sobre el particular y Hembery se hizo el loco al responder, o mejor dicho, al no responder.

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23 Ago 2015 - 17:57
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#9 Un neumático no debe reventar sólo por desgaste, es una estupidez..... Ver comentario
Deja acabar el tuyo y ponte a todo lo que de tu coche en una curva con ese cambio de desnivel y a ver que pasa. La única solución un neumático macizo...no se si será lo que tu quieres pero oye, él ha arriesgado, que asuma las consecuencias.
raul_orlando2
23 Ago 2015 - 17:57
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No defiendo la estrategia, tampoco me gustaba, pero de allí a considerar "normal" que el neumático explotase hay un mundo de por medio........

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23 Ago 2015 - 17:55
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#3 Menudo carrerón ha hecho. Se la han jugado manteniendo el neumático con los problemas que se viero ... Ver comentario
Y según tú, como debería ser el final de un neumático que lleva 6 vueltas más en unos de los circuitos más exigentes para los neumáticos? Ilumínanos.
raul_orlando2
23 Ago 2015 - 17:54
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Un neumático no debe reventar sólo por desgaste, es una estupidez.....

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23 Ago 2015 - 17:54
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Deja de llorar como cuando llorabas cuando estabas en RBR y te trajeron unos neumáticos que se adaptaban a tu coche. Tú elegiste una estrategia peligrosa y lo sabias, decidiste arriesgar, ahora no le eches la culpa a nadie. El neumático simplemente dijo basta porque había llegado a su fin. Deja de llorar Vettel.

23 Ago 2015 - 17:45
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#3 Menudo carrerón ha hecho. Se la han jugado manteniendo el neumático con los problemas que se viero ... Ver comentario
Bueno, en mi opinión ha sido normalita ;) Aunque sobretodo por el final ha sido una decisión un tanto temerosa, no me disgusta que lo hayan intentado. Saludos!
23 Ago 2015 - 17:40
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Pirelli apesta, a la altura de la normativa en general de la F1 actual.

23 Ago 2015 - 17:35
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#4 Por qué echarle la culpa a Pirelli? El reventón es algo que la propia Ferrari debería de haberle ... Ver comentario
Eso sí, desde que entró en 2011, Pirelli siempre ha suministrado neumáticos chapuceros, sea por su blandeza, su dureza o su peligrosidad.
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