Vettel, furioso con Pirelli: "Si revienta 200 metros antes, yo no estoy aquí"

Pues si tu me informas exactamente que paso, temperaturas, fuerzas que afectaron al neumático, Estado de la carcasa, de la banda de rodadura, situación de la capacidad de tracion y resistencia mecánica de la misma al komento de la rotura teniendo en cuenta los cambios químicos debido a la temñeratura y el tiempo expuestos a la misma... Si me vas a decir que yo no puedo basarme en exñeriencias y conocimientos similares...pues ya vas despareciendo del foro, porque tu ni las tienes. Voy a opinar, con fundamento y no como tu, cuando, como y cuantas veces se me antoje. Y si te kolesta, pues vete a dar una vuelta o a otro foro, aquí no eres ni necesario ni interesante.

Ahhhhh, y eran los mismo neumáticos que los de este año? No verdad? Y que le había pasado a Raikkonen? Como tu dices, ñerdio 20 segundos poruqe los neumáticos perdieron rendimiento. Eso habla a las claras de un diferente comportamiento por diferente compuesto. También que un piloto condujo más lento y otro no. Gracias por demostrar que no es ñosible comparar neumáticos de años diferentes y que Vettelconduno demasiado rapido.

Si, conducción cuidadosa. Los neumaticos tienen un rango de duracion variable, según como este preparado el coche, más o menos agresivo en cuango a su camber, presión de iinflado, etc. Y también si el piloto es más o menos agresivo en su utilizacion. En un circuito largo como Spa posiblemente la diferencia en rendimiento entre uno que se pretende llevar al máximo posible y uno nuevo sea muy superior a 2 segundos. Lee bien, digo posiblemente, porque ni tu no yo somos ingenieros de Pirelli y podemos establecer cual es el tiempo real al que debería circular al no contar con datos reales. La diferencia con el Lotus era inferior a 1 segundo, y lo que si podemos ver, tu, yo y el que quiera mirar, es que paso sobre pianos (eso no es conducción cuidadosa, ni harto de sopa, vamos) y mantuvo a raya a un coche más veloz en las curvas, justamente donde más se castiga a un neumatico, especialmente al traccionar al máximo para mantener la ventaja en la recta. El neumatico no estalló, se destruyó la banda de rodadura, por fin de su vida útil, yo sospecho, ya lo dije de igual manera, que por exceso de temperatura del mismo, lo que afectó a la cuañidades de resistencia de la goma. Al momento de comenzar a destruirse el piloto continuo como si nada y la carcasa resistió muy poco, ten en cuenta que no sólo no está preparada para resistir una pista abrasiva, tampoco para recibir impactos de trozos de la carrocería (se ve que se desprenden cuando la banda de rodadura salta por la fuerza centrífuga) y lógicamente se parte. El estallido como tal no existe, la salida a gran velocidad de restos en todas direcciones es debido a las fuerzas que afectaban al neumático, dirección y velocidad de avance por un lado y fuerza centrífuga por el giro del mismo por otro. Mi posición es clara, si hubiese conducido con más cuidado hubiese tenido un merecido 4 puesto, lo que era una remontada de 5 puestos, pero...se equivocaron, piloto y equipo. Y es lo que hay.

pero a ti que te pasa con nosotros, panchito retrasado? Ahora la culpa de que no parara también fue por un español? Después los xenófobos somos nosotros, venga anda, vete a subsistir como buenamente puedas a la cueva que llamas hogar, tontopolla, no te dieron dos tortas cuando aún había tiempo y ahora tenemos que aguantarte aquí tus chorradas de viejo resentido.

Mira la fotito. Mira la fotito. Mira la fotito. La banda de rodadura se está desprendiendo. Pero Vettel sigue a fondo. Ni lo noto. Un piloto "Super sensible" al comportamientodel coche. Que aprenda de Fangio, Stewart, Rindt, Lauda...

Habría que oírte a ti en el caso contrario. Anda, que tienes menos credibilidad...

¿Conducción cuidadosa y no al límite en F1?¿Neumáticos en las lonas cuando iba rodando menos de un segundo más lento que un piloto que montaba blandos y más frescos que sus medios? Ese neumático no estaba gastado, estaba endurecido. Por eso aguantaba tantas vueltas y al mismo ritmo. Si hubiera llegado a las lonas rodaría, para empezar, si agarre ni estabilidad, y los tiempos serían segundos más lento. Un neumático de carreras debería desgastarse, no endurecerse bajo la primera capa de desgaste.

exacto, eso es lo que deberia pasar. ... Lo del domingo es inaceptable.

pobte idiota, sigue soñando aun despues de nada menos que 9 años, lamentable.

Me recuerda a la vez que Giancarlo Minardi, desde una habitación de hotel y con un vaso de Whisky en la mano, "midió" que Vettel frenaba 50 metros después de los demás coches, o sea la mitad o poco más de la mitad de un campo de fútbol tradicional....... Y tan alegre salió a declararlo a la prensa y ya esta, el "suponía" que había un control de tracción......... Y hubo gente, tan ignorante, que todavía jura que tal barbaridad puede ser cierta, y así les va........

"posiblemente pasada de temperatura" , quien tenía el termómetro? ....... Siempre basándose en especulaciones........ Seguro el ingeniero de pirelli que esta en el box de Ferrari, se había ido al baño en ese momento, o tal vez fue por un cigarrillo.....

buscatw el GP de china 2012, y fíjate lo que le pasa a Kimi en su Lotus, se queda en las lonas, pierde totalmente el rendimiento, en las últimas 4 vueltas pierde 10 posiciones y más de 20 segundos, casi no puede trazar las curvas, se sale, sube a pianos, corta césped...... Y LOS NEUMATICOS TOTALMENTE ACABADOS........ PERO TAL COMO DEBERIA SER, NO EXPLOTAN.

pero eres idiota en serio, el cianuro te envenena por dentro, Vettel hacia ya tres vueltas que decia que nonle daba para llegar y el español que esta de extratega se equivoco. .... Lo que escribes es de enfermo mental lleno de odio.

Ya los enfermos llenos de envidia de los alonsistas saltan tal cual locas en la jaula a tirar mierda sobre sus nuevos enemigos, Ferrari, y el eterno enemigo Vettel.
..
Que distinto seria el verso si hubiese sido Alonso el que le rebentaba el neumático, claro que el asturiano va tan lento que no solo puede dar 28, quizas hasta las 43 vueltas completas... bueno 41.

Reventon?

En la foto de este artículo se ve claramente que el neumatico cede, primero en la banda de rodamiento, posiblemente pasada de temperatura, ya que el desgaste fue extremo y no tenia ya goma por la que distribuirla, y al quedarse en las lonas están duran unas décimas de segundo hasta ceder, la velocidad de giro del neumático (fuerza centrífuga) y la velocidad de avance lineal son las que nos hacen ver como las partes vuelan por todos lados.

Parece que no hubiesen visto nunca está situación, nadie recuerda a Mansell? Vaya, que poca cultura de F1.

Error conjunto de equipo (por no cambiar cuando lo hacían los demás) y del piloto ( cualquiera sabe que ñara que te duren los neumáticos más allá del máximo, o al máximo, la conduccion debe ser cuidadosa y no al limite, además de saber y sentir su comportamiento). De haber conducido con más cuidado habría terminado cuarto, sumando muchos puntos. Su incapacidad para reconocerlo queda descibierya aquí. Los malos pilotos no saben entender ni sentir a sus coches "con el culo" como decía Lauda.

Sigue tragando enfermo. Cómo me voy a reir cuando supongo que pondrán las últimas declaraciones de Alonso. Jajaja Dedicadas a toda la basura como tú. A ver quién es más iluso.

Wwoooooohhhh, inaceptable la postura de Ferrari y Vettel, como siempre, cuando la cagan, el fallo es de los demas..., uy, de que me suena eso?, jajajajaja, venga ya!!!!, pirelli dijo claramente que el compuesto duro duraba 22 vueltas, si tu lo alargas 6 vueltas mas ..., es lo que tiene, ademas, grosjean en las ultimas vueltas le iba recortando considerablemente. Menos mal que no hubo que lamentar nada, tanto por el lado de Vettel como por el lado de Grosjean. y se ve claramente, antes de rebentar el neumatico como se vuelve mas oscuro y revienta, EL NEUMATICO ESTABA ACABADO !!!!, Pirelli no tiene culpa alguna

Wwoooooohhhh, inaceptable la postura de Ferrari y Vettel, como siempre, cuando la cagan, el fallo es de los demas..., uy, de que me suena eso?, jajajajaja, venga ya!!!!, pirelli dijo claramente que el compuesto duro duraba 22 vueltas, si tu lo alargas 6 vueltas mas ..., es lo que tiene, ademas, grosjean en las ultimas vueltas le iba recortando considerablemente. Menos mal que no hubo que lamentar nada, tanto por el lado de Vettel como por el lado de Grosjean. y se ve claramente, antes de rebentar el neumatico como se vuelve mas oscuro y revienta, EL NEUMATICO ESTABA ACABADO !!!!, Pirelli no tiene culpa alguna

Se comerá los mocos XD :'D JUAS JUAS JUAS!!!!!
http://img.desmotivaciones.es/201102/VettelDedo1.jpg

Yo entiendo por explotar lo que le paso a Rosberg y eso si que es intolerable. A Vettel se le ve claramente como se le va desintegrando el neumático porque se ha acabado. Magnificos neumaticos que mantienen sus prestaciones de principio a fin, solo que Vettel no los cambio cuando debia. Todo lo demas es llorar.