Vettel cree que Mercedes parte como favorito en Mónaco

Grandes comentarios compañeros. El Ferrari aún le falta en circuitos más / menos rápidos, su distancia entre ejes le da ventaja en circuitos más revirados. Mercedes mayor distancia ejes, mejor circuitos rapidos. Amanecerá y veremos ...Saludos para ambos .

Después de ver los libres 2, te crees lo que dices? XD

Vettel ya se está sacando presión, mencionando la superioridad de Mercedes, pero lo cierto es el chasis más ancho de Mercedes les penalizará en Mónaco.
Por otra parte, muchas veces se habla de los progresos de los coches, que son gracias a los pilotos.
El piloto no es un ingeniero mecánico que pueda evolucionar un coche, más allá de que se le adapten los parámetros de suspensiones, frenos, carga aerodinámica etc, las telémetrias pueden también variarlas dentro de unos parámetros.
Ahora bien, éste año Ferrari empezó mucho mejor en cuanto a rendimiento y esto me recuerda, un pequeño detalle del cual no se habló mucho, porque no interesa para la imagen de la f1, y me refiero a los archivos secretos robados a Mercedes por uno de sus ingenieros, holey, éste robo se detectó en Mercedes con algo de retraso, pues esos archivos, fácilmente pudieron llegar a Ferrari, recordar que existía el rumor de que Ferrari quería contestar a éste ingeniero y tras el descubrimiento del robo lo desmintieron.
Por otra parte debemos de recordar que inicialmente la ventaja de mercedes, se dijo que era debido a que Mercedes había hecho las preguntas adecuadas a la Fía, cuando era señalada por que la Fía le había pasado información secreta.
Y cómo matiz, también señalar, el rumor de que Mercedes podía ayudar a honda en su desarrollo.
Todo tiene un porque, por último recodar un par de detalles en cuanto a Red Bull.
El primer año de los híbridos, a ricciardo se le retiraron los puntos, porque el tribunal entendió que estos fueron obtenidos por una ventaja deportiva, caso caudalimetro, en el que Newey en principio Newey alegó que había hecho la manipulación del caudalimetro por que afectaba al rendimiento, para luego decir que era un caudalimetro defectuoso, por cierto de ser así fue el único, y ahora este año tras la prohibición de las suspensiones activas, el rendimiento de estos se vio seriamente afectado.

aclaro el ejercicio que hicieron para ver quien era más rápido si el Ferrari o el Mercedes para que no hayan confusiónes. Tomaron los mejores tiempos de ham en cada sector y la suma daba por debajo del 1'19"149 bajando a 1'18"9... Y el mismo ejercicio con Vettel lo dejaba en 1'19"1... Lo que concluyen es que si ambos hacían la vuelta perfecta igual era pole para hamilton bajando la barrera del 1'19. En la vuelta definitiva Vettel lo hace exelente y mejora en todos los sectores su propios tiempos pero Lewis no los mejoró. Este ejercicio lo expuso Enrique escalabroni. Por eso te digo que la percepción que tienes es muy errada cuando la analizas así por encima por que Vettel se quedó con que pudo ganar la pole y hamilton quedó contento pero en realidad Vettel podía con el permiso de Hamilton que errara mucho para darle posibilidades.

si no me equivoco hablas de la qualy, yo hablo a ritmo de carrera donde se vio la superioridad de mercedes, lo de la qualy ha sido analizado ya por expertos en el tema y no es referencia (solo para el fan casual como tú) pues ha sido una buena de Vettel mejorando en los 2 primeros sectores y errando solo 1 curva en el último sector por una vuelta mala de Lewis donde erra varias curvas y no marca tiempos que ya había marcado antes cada sector, esto ya lo analizaron sumando los mejores tiempos de cada uno en cada sector y la pole era igual para Lewis. Lo que pasó es que la vuelta definitiva de Vettel logró juntarlo todo y hamilton no por eso te has flipado.

no te voy a discutir eso por que yo lo sé que es así, Ferrari se ve obligado a ir más descargado para poder compensar en los sectores más rápidos la falta de potencia, algo simililar a lo que sufre el MCL-honda (guardando las proporciones). Te repito que no es un invento mío, los que saben de esto realmente afirman que el que rinde en el sector 3 de barcelona le va bien en Mónaco, debe ser que la media del total del circuito es similar, Mercedes podrá cargar mayor Aero y tendrá más potencia. Ferrari deberá cargar un poco menos y que Vettel le saque el extra que hace falta al coche. Pero quién es VETTEL, o quiénes son los expertos que están empapados de este tema? Debe ser que tu tienes razón esta vez como nunca pero yo me quedo con la opinión de los que saben.

Creo que puede ser un buen GP para Ferrari si no tiene problemas de fiabilidad, es aquí donde se confirmara realmente si el monoplaza es tan estable como parece

Yo creo lo mismo, no es posible comparar el sector 3 de Barcelona y Monaco cuando Ferrari y Mercedes usadon configuraciones opuestas. Sobre la distancia entre ejes Ferrari lleva la ventaja no tanto en carrera pero si un poco en clasificasion aunque hay que estar pendientes de las mejorar de Mercedes llevadas a Barcelona que le hicieron ganar mucha carga aerodinámica.

A todo esto ¿ y tu crees que lo entenderá ? Para el ,el chasis no tiene que ver nada con todo esto y la aerodinámica menos .

En España el Ferrari fue más descargado aerodinámicamente que en otros GP... Sabiendo que su motor es menos potente que el alemán: en el primer sector (básicamente dos rectas separadas por una enlazada) los dos Ferrari fueron más rápidos que Mercedes... En S2 acusaron un poco de esa desventaja aerodinámica y en S3 Kimi se fue para atrás y Vettel falló en la entrada a la última chicane... En las anteriores 4 carreras vimos como Ferrari se quedaba un poco atrás en recta pero lo recuperaba en curva... sinónimo de que cuentan con más prestaciones que Mercedes en curva...

Los que saben afirman que el que va bien en El sector 3 de España va bien en Mónaco, y ese sector fué todo de Mercedes, prueba inequívoca de que en Mónaco les debe ir bien. Tampoco es que el Mercedes sea un bus de 40 pasajeros, las distancias entre ejes no será el punto de inflexión de ninguna manera. En España no lo fué.

El chasis largo de Mercedes sera una autentica penitencia para ellos ,donde Ferrari ha demostrado que en los sectores mas revirados como Mónaco tienen ventaja sobre Mercedes .
En el gran premio de España dije que ganaba Vettel pero me equivoque por que subestime la gran estrategia de Mercedes y me dieron palos por ello .
Esta vez no me equivocare Monaco es muy difícil para hacer estrategias donde es muy difícil adelantar y donde a cada dos por tres te encuentras con un doblado .
Vettel hará la pole y a partir de ahí todo sera salir delante sacar ventaja de su chasis y a ganar .

No olvidemos a Red bull (con su pack especial para monaco) y a verstapen que si no la prepara, podrían dar la nota.

Sin duda Mercedes son favoritos con toda la potencia que disponen pueden cargar muchísimo más el coche que ferrari, ya veremos como se las arreglan para obtener un buen resultado kimi y Vettel en Mónaco, un doblete después de tantos años sería algo muy importante y valioso.