Verstappen insta a Red Bull a no repetir el error de 2008 de BMW

Lamento Pancho no poder explicartelo mas lento; hay muchos mas comentarios básicos en el blog para que te entretengas, entiendas y respondas. Atte.

@#9... Y si Red Bull pierde mejor asegurar 2021 y ya veremos en 2022 2021 por estar pensando en 2022 y cuando llegue 2022 pierden 2022 porque otros pensaron en 2022 en el 2021 parece un trabalenguas pero creo que he dicho lo que quería decir... nadie se cree que las grandes escuderías vayan a respetar el límite presupuestario es todo un engañabobos.

Esta claro que red bull tiene que ir a muerte para ganar este mundial, el ejemplo es perfecto, en 2008 se debía que BMW iba a hacer un cochazo en 2009 (recuerdo habermelos creído) y terminaron abandonando a finales de año. El cambio de reglamento es necesario porque desde 2009 solo 2009(segunda mitad), 2010, 2012(primera mitad), 2017 y 18 (hasta mediados de temporada) y 2021 (por ahora) de relativa igualdad por la victoria. Resultados muy pobres, con unos coches horribles estéticamente comparados a los de 2008, eso sí el cambio de 2017 mejoró un poco por lo menos en diseño. Lo que si han de cambiar la gestión de neumáticos, combustible y energía para que puedan ir a tope en cada vuelta. Prefiero carreras de 20 vueltas que vayan a cuchillo que no carreras como Mónaco o hasta la bandera roja de Baku donde te tragas una carrera de gestión. También es urgente cambiar estos motores hipermegasofisticado, se pusieron estas normas para suplir a Toyota, BMW y porque venía Honda. No han llegado nuevos y Honda se va a final de año. El reglamento de 2014 es probablemente la mayor cagada en cuanto a normas en la f1.

Sin duda estamos ante la mejor y más igualada temporada de la era híbrida (desde 2014). Aún así.. pienso que sigue quedando patente la necesidad de un cambio normativo. Cuesta demasiado seguir al coche de delante, y adelantarlos. Necesitamos las normas de 2022, aun si es posible que el año que viene empecemos la normativa con más diferencias. Yo mientras haya 2 o 3 equipos luchando el título, me conformo, aunque haya un escalón más atrás... pero sería un sacrificio que en años sucesivos acabarían juntándose de nuevo, con una mejor normativa de base con la que poder luchar más de cuerpo a cuerpo. Ojalá... dicho así suena demasiado bien, ojalá.

Lo que sí cambiaría y fumigaba con NAPAL y por vía de urgencia, sería el rollo de la pole es infumable las Q1,Q2,Q3, eso no aporta espectáculo, dicen que es lo que buscan los sesudos MANDAMASES de la F1.

Pensé también que todo era una teatralización como siempre pero se ve claramente que Mercedes no está en la misma disposición de otros años pero dio su ventaja, de ahí el estado irascible de Wolf apelando ayudas extras... veo dificil que ganen estarán hasta el final no lo dudo en la lucha, pero la lógica debe imponerse ojalá sea así...

No, hay que cambiar completamente los autos, la del 22 es una buena normativa, tendrían que prohibir que existan equipos satélites, (pero no lo van a hacer)para que no esquiven el límite de presupuesto

RedBull y Honda deben seguir trabajando hasta final de año las oportunidades hay que aprovecharlas

El Límite Presupuestario es el problema Max.
Es cierto que el futuro no asegura nada, nunca; te doy totalmente la razón en eso.
Pero hay límites presupuestarios y tal vez la forma sería mantener el presupuesto de desarrollo del motor 2022 que es lo que se congela por varios años; y asignar gran parte del chasis 2022 al 2021 para ganar el campeonato en detrimento del 2022, que entiendo si no recuerdo mal que el chasis 2022 no se congela y podría evolucionar, con limitaciones de presupuesto y ensayos en túnel de viento, de ser así y cambiar a este esquema que sugiero, a esperar la genialidad de Newy como siempre para compensar la falta de desarrollo del chasis 2022 para compensar, sus dibujos en tablero saben hacer la magia. Como comento Newy en su libro, el desarrollo del chasis de la temporada siguiente debe empezar en Junio, sino ya es tarde; calculo que hace rato que habrá empezado al menos en concepto; toda vez que se retraso por la pandemia la presentación del nuevo reglamento en la pista.

solamente han pasado 6 carreras, esperate a que falten otras 6, el mercedes es mucho coche.

Si red bull pierde este mundial que ya se ve que están por encima de Mercedes o cómo mínimo igualados, y esas situación Adrian Newey se mueve como pez en el agua, repito, si pierde el Mundial Honda Red Bull sería para fumigarlos con Napal... (Siempre y cuando la maFIA no los cape por ordenes de Toto) SON LOS CANDIDATOS mundial de pilotos y constructores lo nunca visto en la era híbrida.

Deberían seguir con estas normas. Ahora que están igualándose los coches.

https://soymotor.com/noticias/un-vacio-legal-puede-beneficiar-racing-point-y-alphatauri-en-2021-977291

Si, no solo reciben partes de red bull, que prácticamente les diseña las partes vitales y mas importantes en cuestión de rendimiento del vehículo, si no que este año tienen mas libertad de desarrollo que los equipo que si diseñan completamente sus autos, por lo menos key diseñaba sus coches en toro rosso

En estos últimos años -excepto este 2020- Alpha Tauri ha heredado la parte trasera del Red Bull de la temporada anterior y, ellos han centrado sus recursos en desarrollar la parte delantera así como la zona de los bargeboards. Claro está, esto no se producirá el año que viene así que, será interesante ver las soluciones de una escudería y otra en el coche de 2022.

hola, como estas, creo que solo comparten piezas... pero los departamentos de desarrollo son independientes, de hecho uno sigue en italia y otro esta en Reino Unido, lo que no quiere decir que no compartan la info.

la ventaja que tiene RedBull es que tiene a AlphaTauri, ayudaria al desarrollo también, RedBull tiene la oportunidad de oro de volver a ser campeón, el próximo año es una lotería para todos.