PROGRESO CONSTANTE

Verstappen: "Honda ha dejado de ser más lento que Renault"

Pone a la marca nipona a la altura del propulsor de la firma francesa

Ve muchos beneficios a convertirse en el equipo principal de los japoneses

AmpliarPierre Gasly y Carlos Sainz en Red Bull Ring - SoyMotor.comPierre Gasly y Carlos Sainz en Red Bull Ring

Son muchos los discursos positivos que se escuchan incluso meses antes de que se inicie la relación Red Bull y Honda. El propio Max Verstappen, al que una visita a las instalaciones de la marca japonesa le convenció para renovar, asegura que los japoneses ya no tienen el peor motor de la parrilla.

Existen muchas dudas sobre si Honda estará a la altura para motorizar a un equipo como Red Bull en 2019, lo que está claro es que lo harán y algunos sólo esperan que el cambio de motor no suponga un bajón de rendimiento o un desastre en fiabilidad para ellos.

En los últimos días el jefe de Toro Rosso, Franz Tost, ha defendido que la unidad de potencia de los japoneses no es tan mala como la han pintado y ha asegurado que si el matrimonio de McLaren y Honda no salió adelante, quizás es porque los de Woking no tenían voluntad de trabajar con los nipones.

Así las cosas, parece que todos los miembros que forman parte de Red Bull están convencidos del cambio a Honda, sobre todo Verstappen, pues hay que recordar que una visita a las instalaciones de los japoneses le convenció para renovar. El holandés cree que los nipones trabajarán duro para mejorar y piensa que ya no son la peor marca de propulsores de la parrilla, pues cree que están a la altura de Renault.

"Aún queda medio año y Honda trabajará duro en ese tiempo. Es mejor si hay problemas ahora que el próximo año, pero creo que han dado grandes pasos hacia adelante. Honda ha dejado de ser más lento que Renault", ha señalado Verstappen en declaraciones para ORF.

Además, Verstappen apunta que la asociación Red Bull-Honda les traerá muchos beneficios, pues se convertirán en el equipo principal al que los japoneses suministrarán, así que ganarán peso con respecto a la situación actual, en la que saben que Renault siempre prioriza a su propio equipo.

"Normalmente eso es siempre mejor, sí. Puedes tener una actualización en cada carrera. En Renault todo iba al equipo de fábrica primero y una o dos carreras después, recibíamos algo. Es una pena, pero se entiende", ha expresado para finalizar.

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99 comentarios
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El problema de MC este año es claramente su concepto inicial de chasis y aero lo que no quiere decir que la del año pasado fuese mala. no de las mejores pero bastante mas cerca que esta temporada. iran metiendo mas carga y mejoraran pero los fallos de base no podran mejorarlos hasta el proximo año con toda la informacion la saquen de este. sin duda las prisas para adaptar el coche al motor renault han pasado factura. si aun asi, estando en un nivel tan bajo de aerodinamica tienen mas puntos que en 2017 eso dice mucho de las bondades del motor renault vs honda. en rendimiento y fiabilidad. tampoco es nada que no supiesemos ya por que solo hay que ver a RB. una pena por que a poco que en woking hubiesen acertado un pelin con la aero serian facilmente el cuarto equipo. cerca de RB y mas cerca de la cabeza.

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#27 2017 tras 10 carreras: McLaren-Honda 2 puntos, ToroRosso-Renault 33 puntos... 2018: McLaren-Renault 48 puntos, ToroRosso-Honda 19 puntos... Ciertamente el cambio de pilotos en ToroRosso no ha favorecido mucho a los resultados, pero la diferencia ya es clara en la situación de McLaren... En fin, que para vosotros Honda tiene una responsabilidad minoritaria en lo sucedido, todo es culpa de McLaren, incluso algunos también meten a Alonso de por medio...

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#15 #23 El problema no es el túnel de viento (lo dijo el propio Brown cuando salió todo esto, además que la herramienta de Toyota es de las mejores en la actualidad, lleva casi décadas siéndolo), sino que ellos tomaron seguramente algún que otro dato erróneo y/o extrapolaron de mala manera los resultados obtenidos con lo que realmente supuso en pista, y hasta no hace mucho no detectaban que era lo que fallaba (miraban los datos del túnel de viento, miraban los del coche, y no había problema alguno, sin darse cuenta del error inicial a la hora de recolectar los números obtenidos)...
Ahora ya lo detectaron, y están trabajando en las posibles soluciones... Además, para asegurarse de no caer nuevamente en la misma piedra, están trayendo las nuevas piezas en versiones de prueba para comprobar si existe mejoría y subsanan errores (véase el alerón que trajeron en Austria u otros componentes menores en Silverstone)...
Y el coche de 2018 nada tiene que ver con su predecesor, cambiaron muchas cosas de base, pero nada que sigues con las mismas...

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Imagen de pipon40

#25 hay alguna razón para que en tres años no funcionó la cosa entre Honda y McLaren y me da que no es culpa de Honda os guste o no a los fans de Alonso. Si fuera verdad que era Honda culpable ahora deberia de estar McLaren ganando algunas carreras o por lo menos peleando para subir al podio. Gracias por el cursillo de idiomas....;)

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Imagen de 1973

#23 jajajajaja. Sí que es simple, sí...

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Imagen de 1973

#22 no creo que se esté "hechando" mierda al motor Honda. Simplemente se viene de un histórico de 3 años y medio en los que TODOS han perdido : Honda, Mclaren y sus pilotos. Personalmente me jode más que Honda no diese con la tecla mientras estuvo asociada a Mclaren por el ingente esfuerzo, trabajo e ilusión que hay por detrás, ya que al fin y al cabo el piloto es el último eslabón de una gran cadena. Curioso el aumento de seguidores que el año pasado y anteriores sí que echaban (es la manera correcta de utilizar el verbo echar) mierda a palas sobre el fabricante japonés (y todo lo que estuviera relacionado con Alonso) y ahora son hondistas de toda la vida, que rezan para que Honda funcione como se esperaba desde el regreso a la máxima por el mero hecho de intentar fastidiar a los que nos declaramos abiertamente seguidores del asturiano. Me gustaría que la nueva asociación funcionase, pero siendo realista, y con los antecedentes, para el año que viene va a ser difícil, no digo imposible, pelear por la punta si no ofrece potencia suficiente (no tiene por qué ser el más potente) y fiabilidad a largo plazo por la limitación reglamentaria de uso de componentes de la UP. Sds

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Imagen de lisva

#23 Mclaren esta mal, pero negar que Honda ha estado peor es de fanatismo de manual, solo hay que ver los puntos conseguidos por mclaren este año en comparación con los anteriores y el estado de toro rosso, peor que antes y con mil componentes usados de cada elemento del motor...

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Imagen de Snooze u lose

#17 #18 es una regla de 3 simple, tumel y pilotos estan bien = honda es el problema. a eso apuntaron, al sacar a honda de la ecuación nos encontramos con el mismo problema, pero esta vez ya no pueden decir que es renault por que redbull monta Renault, entonces han admitido que el tunel ni los pilotos detectaban los errores del cdf. esto no ha cambiado de un año a otro. y firmenlo hoy, el otro año redbull seguira siendo 3ra fuerza como mínimo con honda, tal y como lo es con renault a pesar de cualquier problema de juventud que puedan tener.

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Imagen de pipon40

Lo que pasa es que por aqui hay muchos fans de Alonso que estan enfadados que el tio no tiene coche para ganar y aprovechan cada oportunidad para hechar mierda al honda porque se resisten a admitir que McLaren son los principales culpables de eso..... Saludos ;)

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Imagen de ZackTH

#19 Solo hay que mirar las casas de apuestas, estas no tienen pilotos favoritos, ni equipos favoritos, juegan con datos y estadísticas, y lo cierto es que esos Honda son los que menos se paga por su retiro. La fiabilidad de Honda sigue siendo nefasta, lo mire quien lo mire por donde lo mire, ambos coches llevan penalizando desde la quinta o sexta carrera, y van a superar la decena de motores por temporada

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