PROGRESO CONSTANTE

Verstappen: "Honda ha dejado de ser más lento que Renault"

Pone a la marca nipona a la altura del propulsor de la firma francesa

Ve muchos beneficios a convertirse en el equipo principal de los japoneses

AmpliarPierre Gasly y Carlos Sainz en Red Bull Ring - SoyMotor.comPierre Gasly y Carlos Sainz en Red Bull Ring

Son muchos los discursos positivos que se escuchan incluso meses antes de que se inicie la relación Red Bull y Honda. El propio Max Verstappen, al que una visita a las instalaciones de la marca japonesa le convenció para renovar, asegura que los japoneses ya no tienen el peor motor de la parrilla.

Existen muchas dudas sobre si Honda estará a la altura para motorizar a un equipo como Red Bull en 2019, lo que está claro es que lo harán y algunos sólo esperan que el cambio de motor no suponga un bajón de rendimiento o un desastre en fiabilidad para ellos.

En los últimos días el jefe de Toro Rosso, Franz Tost, ha defendido que la unidad de potencia de los japoneses no es tan mala como la han pintado y ha asegurado que si el matrimonio de McLaren y Honda no salió adelante, quizás es porque los de Woking no tenían voluntad de trabajar con los nipones.

Así las cosas, parece que todos los miembros que forman parte de Red Bull están convencidos del cambio a Honda, sobre todo Verstappen, pues hay que recordar que una visita a las instalaciones de los japoneses le convenció para renovar. El holandés cree que los nipones trabajarán duro para mejorar y piensa que ya no son la peor marca de propulsores de la parrilla, pues cree que están a la altura de Renault.

"Aún queda medio año y Honda trabajará duro en ese tiempo. Es mejor si hay problemas ahora que el próximo año, pero creo que han dado grandes pasos hacia adelante. Honda ha dejado de ser más lento que Renault", ha señalado Verstappen en declaraciones para ORF.

Además, Verstappen apunta que la asociación Red Bull-Honda les traerá muchos beneficios, pues se convertirán en el equipo principal al que los japoneses suministrarán, así que ganarán peso con respecto a la situación actual, en la que saben que Renault siempre prioriza a su propio equipo.

"Normalmente eso es siempre mejor, sí. Puedes tener una actualización en cada carrera. En Renault todo iba al equipo de fábrica primero y una o dos carreras después, recibíamos algo. Es una pena, pero se entiende", ha expresado para finalizar.

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99 comentarios
Imagen de Ascari

#10
Renáult pierde un bastión en cuanto a datos. Es una auténtica pasada lo que consiguen siendo clientes de los franceses. Red Bull es el auténtico banco de pruebas de Renáult.

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Imagen de 1973

#38 por supuesto, este año la responsabilidad es de Mclaren. Pelota en el tejado inglés...

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Imagen de 1973

#36 vamos, que lo visto los tres últimos años, incluso antes de empezar una carrera era por forzar motor porque el chasis era malo hasta en el warm lap.... Lo que hay que leer... No se trata de culpar a Honda, que no lleva a ningún lado, pero es negar lo evidente.

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Imagen de cristiann_955

Mercedes y Ferrari estan muy por encima de Renault-Honda, que estan igualadas en rendimiento y fiablidad esa es la realidad

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Imagen de pipon40

#35 si intentan compensar los fallos del chasis forzando el motor , este fallara. Asi de simple.

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Imagen de guses

#22 Señor, no voy hablar de este año 2018, solo diré que en el pasado año 2017 Fernando Alonso utilizó 11 motores Honda y Vandoorne 12, siendo los que obtuvieron los máximos records en penalidades, por lo que efectivamente SI había problemas de fiabilidad y potencia por parte de Honda.

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Imagen de 1973

#31 https://www.tecplot.com/blog/2010/02/02/toyota-motorsport-wind-tunnel-he...

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Imagen de F1AntiAntisF1

#31 Muchos equipos vienen utilizando el túnel de viento de Toyota... McLaren por ejemplo lleva bastantes años alquilando el que tiene Toyota en Colonia porque el suyo propio está desfasado, y están teniendo problemas legales para renovarlo con el ayuntamiento de Woking (más o menos lo que leí hace tiempo, no sé si será 100% verídico)... Force India también utiliza el túnel de Toyota, me suena del mismo modo ToroRosso (en el pasado, ahora que unieron aún más lazos con RedBull no sé si utilizan el propio de los austriacos), Ferrari lo mismo los dos-tres años que estuvieron remodelando su túnel... Y no es exclusivo para F1, el Toyota del WEC también es diseñado y probado ahí, tal cual otros coches de diversas competiciones...
El CFD te permite hacer lo mismo que el túnel de viento, solo que sin necesidad de recurrir a él... Se obtienen los mismos datos tanto de un modo como del otro, no es que lo obtenido en el CFD se compruebe en el túnel de viento (que también, pero es casi una pérdida de tiempo), es solamente una herramienta más para aumentar el I+D del coche tras tener limitadas las horas en el túnel de viento... Sea del CFD o del túnel de viento, es más que obvio que malinterpretaron ciertos datos y a la hora de extrapolarlos a la pista obtuvieron el resultado que han tenido...
Por lo de este año no puedes decir que años anteriores culpaban a Honda cuando ellos tenían tantos problemas, porque la base de este MCL33 difiere sustancialmente en la base de los anteriores coches... Obviamente no eran solo los japos los responsables, pero sí captaban un mayor % de culpabilidad...

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Imagen de 1973

#27 o sea que eres de los que piensan que se cambia de motor, unas bridas y a correr jejejj Honda tuvo una up deficiente y poco fiable en 15, 16(en menor medida) y 17, y lo vimos todos, no sólo los seguidores de Alonso. Es negar una evidencia. Guste o no... Insisto en que le deseo lo mejor a los chicos de Honda

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Imagen de Snooze u lose

#28 no creo que el tunel de toyota sea bueno, todo el que ha usado ese tunel en f1 se ha ido para atrás toyota incluido, solo googlee un poco para ver que es cierto, y si empezaron a usar ese tunel este año solo dice que lo que tenian el año pasado estaba mal (y creo que no usaban toyota) lo tenian mal por que sencillamemte si tu tunel está bien no lo llevas a otro tunel a pagar o prestar a tu piloto si esta todo bien con el tuyo. el problema nace en el cdf no en el tunel, el tunel comprueba el calculo hecho en cdf, al igual que lo comprueban al ponerlo en pista. aqui hay más detrás de un mal motor, seguro los responsables ganaron tiempo culpando a honda pues si que reventaba y si que no tenian la mayor potencia pero no estaban lejos de Renault ni mucho menos. estoy seguro que si le plantaban cara a redbull la clavaban para este añl y todos afirmarian la porqueria de Honda, pero ya se les acabó el tiempo y quedaron en evidencia al estar sacando los mismos resultados circumstanciales que antes. y no me vengas con el juego de los puntos que el año pasado ferrari tenian más puntos que ahora y redbull mucho menos, eso no dice que renault superara a ferrari en motor, solo habla de una circunstancia diferente a la del año anterior.

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