PROGRESO CONSTANTE

Verstappen: "Honda ha dejado de ser más lento que Renault"

Pone a la marca nipona a la altura del propulsor de la firma francesa

Ve muchos beneficios a convertirse en el equipo principal de los japoneses

AmpliarPierre Gasly y Carlos Sainz en Red Bull Ring - SoyMotor.comPierre Gasly y Carlos Sainz en Red Bull Ring

Son muchos los discursos positivos que se escuchan incluso meses antes de que se inicie la relación Red Bull y Honda. El propio Max Verstappen, al que una visita a las instalaciones de la marca japonesa le convenció para renovar, asegura que los japoneses ya no tienen el peor motor de la parrilla.

Existen muchas dudas sobre si Honda estará a la altura para motorizar a un equipo como Red Bull en 2019, lo que está claro es que lo harán y algunos sólo esperan que el cambio de motor no suponga un bajón de rendimiento o un desastre en fiabilidad para ellos.

En los últimos días el jefe de Toro Rosso, Franz Tost, ha defendido que la unidad de potencia de los japoneses no es tan mala como la han pintado y ha asegurado que si el matrimonio de McLaren y Honda no salió adelante, quizás es porque los de Woking no tenían voluntad de trabajar con los nipones.

Así las cosas, parece que todos los miembros que forman parte de Red Bull están convencidos del cambio a Honda, sobre todo Verstappen, pues hay que recordar que una visita a las instalaciones de los japoneses le convenció para renovar. El holandés cree que los nipones trabajarán duro para mejorar y piensa que ya no son la peor marca de propulsores de la parrilla, pues cree que están a la altura de Renault.

"Aún queda medio año y Honda trabajará duro en ese tiempo. Es mejor si hay problemas ahora que el próximo año, pero creo que han dado grandes pasos hacia adelante. Honda ha dejado de ser más lento que Renault", ha señalado Verstappen en declaraciones para ORF.

Además, Verstappen apunta que la asociación Red Bull-Honda les traerá muchos beneficios, pues se convertirán en el equipo principal al que los japoneses suministrarán, así que ganarán peso con respecto a la situación actual, en la que saben que Renault siempre prioriza a su propio equipo.

"Normalmente eso es siempre mejor, sí. Puedes tener una actualización en cada carrera. En Renault todo iba al equipo de fábrica primero y una o dos carreras después, recibíamos algo. Es una pena, pero se entiende", ha expresado para finalizar.

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99 comentarios
Imagen de guses

#47 Mi querido amigo te doy toda la razón.

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Imagen de 1973

#46 lo que más duele es que no funcionase la asociación, pero no se puede vivir del pasado. Se terminó la relación. Punto pelota. Espero, de veras que a Honda le vaya de pm, porque veréis cuando Marko empiece a demandar potencia y fiabilidad... Y ése se corta menos que los de Mclaren...

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Imagen de Ascari

#41
Si habla Abiteboul dice una cosa y si habla Horner o Marko dicen otra. La verdad la saben ellos y el contrato que tenían firmado, pero que Red Bull era la referencia para los franceses es más que evidente.
#42
Has dado en el clavo. Las evidencias se ven carrera tras carrera cuando Red Bull ha gando tres carreras, hace podios y ellos con el mismo motor luchan por arrancar entre los 10 primeros aparte de perder vuelta.

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Imagen de 1973

#45 los responsables a día de hoy hay que buscarlos en Mclaren, por supuesto, y ya han salido 2. Los tres años anteriores, Honda tuvo la mayor parte de la responsabilidad de la situación creada... Y no fue el chasis precisamente...

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Imagen de pipon40

#44 No es culpa solo de McLaren. Pero tampoco es culpa solo de Honda.

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Imagen de pipon40

#43 No se trata de que han ofendido Honda, se trata de no tener autocrítica ni un poco de vergüenza y reconocer su incompetencia en el asunto.Estaba mas que claro que el motor no era al nivel de Mercedes ni de Ferrari , pero ahora esta demostrado que el chasis estaba y esta en muy por debajo de lo esperado. Y en vez de tener huevos y admitirlo no hacen mas que buscar nuevos culpables, que si es el jefe de equipo, que si el tunel.....anda ya.Si hay ganas todo es posible y estoy seguro que RB tienen las mismas ganas de trabajar como un equipo con Honda.

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Imagen de 1973

#42
https://vimeo.com/210492100

https://vimeo.com/213339449
https://vimeo.com/213504161
https://vimeo.com/215687890
https://vimeo.com/221301972
https://vimeo.com/225232596
https://vimeo.com/225834380
https://vimeo.com/231378364
https://vimeo.com/232326908
https://vimeo.com/234663101
https://vimeo.com/239595987
Esto sólo en 2017. En serio, es culpa sólo de Mclaren? Igual es culpa de Alonso por forzar lo que se suponía era un motor de competición!!!!!que está para eso, para forzar e ir al límite...

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Imagen de Cayuco

#42 Si crees que Mclaren ha ofendido a los japoneses esperate a ver lo que hablan en Redbull,no se puede ser tan inocente,que quieras culpar a Mclaren de romper los motores mas de 20 veces en una sola temporada sin cuestionar la fiabilidad de Honda se te puede aceptar aunque posiblemente nadie lo comparta,pero decir que Mclaren tuvo poca o ninguna clase en el trato con Honda.....demasiado respeto ha demostrado el equipo inglés para el nivel de desarrollo demostrado por los de Sakura,a ver que dices de las criticas que están por venir

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Imagen de pipon40

#38 De esto se trataba en McLaren , de culpar a Honda , en los ultimos dos años no han parado de culpar a Honda. Lo evidente ahora es que con un motor ganador de carreras ni se acercan al podio. Solo ellos saben el trato que han tenido con los japoneses y porque no funcionó.En mi opinión tienen mucha suerte de haber trabajado con gente bastante educada y con una mentalidad que no le permite caer tan bajo como McLaren.No se sabe lo que saldrá a la luz si de Honda empiezan a hablar contra McLaren....

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Imagen de 1973

#40 no creas... Cierto que el chasis referencia es el de Red Bull, pero ahora Renault se puede dedicar a su UP para su equipo (léase Renault) en cuerpo y alma y los clientes (ahora será sólo Mclaren) a tragar con lo que venga. Ya no tendrán que atender las peticiones especiales de Red Bull, siempre según Abiteboul... En cualquier caso, habrá que esperar al próximo curso...

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