F1

ACTUALIDAD

Tsunoda da las claves de su aprendizaje para llegar a la F1

El piloto japonés finalizó tercero el año pasado en Fórmula 2
Cree que mejoró "mucho" durante la temporada pasada
tsunoda-aprendizaje-f1-soymotor.jpg
0
02 Feb 2021 - 18:52

Yuki Tsunoda, piloto ‘protegido’ de Honda e inmerso en las filas de la academia de Red Bull, ha dado las claves de su fulgurante aprendizaje en su camino hacia la Fórmula 1, especialmente durante la temporada pasada en Fórmula 2.

El japonés, prácticamente recién ‘aterrizado’ en el automovilismo europeo en 2019, dio grandes destellos de talento, tanto en la Eurofórmula Open como en la Fórmula 3 –victoria en Monza incluida… con un equipo Jenzer que no es de los más competitivos–.

Para el pasado año ya estaba en Fórmula 2 de la mano de Carlin, y Tsunoda respondió con la que, según sus palabras, fue una de las mejores temporadas de su carrera: terminó tercero en el campeonato, a sólo 15 puntos del campeón y como mejor ‘rookie’.

El aprendizaje a lo largo de su corta trayectoria ha sido enorme, y la marca de bebidas energéticas decidió darle la oportunidad de subir a la Fórmula 1 con AlphaTauri. Ahora, el japonés ha dado las claves de ese aprendizaje.

"El año pasado, para mí, fue una temporada en la que logré una gran mejora en todos los aspectos de mi trabajo: en primer lugar, en términos de conducción, pero también en términos de mentalidad y psicología respecto a cómo enfocar las carreras", ha comentado Tsunoda, según recoge el portal estadounidense Motorsport.com.

"Creo que mejoré mucho durante la Fórmula 2. Fue una temporada muy exitosa, una de las mejores de mis carrera. Al comienzo de la temporada ya tenía buen ritmo y podía competir con rivales fuertes, pero me faltaba consistencia hasta la mitad de la temporada. Eso significó no poder sumar buenos puntos en las primeras carreras".

"Luego, a mitad de temporada, trabajé con un psicólogo y hablamos mucho sobre mi carrera, sobre cómo me preparo para la carrera y mi actitud durante la carrera, así como sobre otros factores. Eso hizo que mi mentalidad mejorara mucho".

"Al final de la temporada, todavía no estaba donde quería estar, pero había mejorado mucho desde el comienzo de la temporada. Mis resultados en la pista siguieron mejorando", ha agregado el piloto de AlphaTauri.

En esa misma línea, Tsunoda ha desvelado que a principios del año pasado sufría mucho con los neumáticos, incluso más que sus compañeros. Sin embargo, se puso ‘las pilas’ y logró mejorar considerablemente en ese aspecto.

"A principios del año pasado, durante el test de novatos, por ejemplo, sufría con la gestión de los neumáticos en comparación con mis compañeros de equipo".

"Sin embargo, he trabajado duro con el equipo y he visto carreras de temporadas anteriores para aprender a gestionar mejor esto. El arduo trabajo que hicimos todos valió la pena, ya que a finales de año recibí el premio Pirelli, lo cual mostró cuánto había progresado", ha expresado Tsunoda para concluir.

Aún no existen comentarios, danos tu opinión
Para comentar o votarInicia sesión
Últimos vídeos
Te puede interesar
Horner revela el detalle que Ferrari controla mejor que Red Bull - SoyMotor.com
F1

¿Nuevo capítulo del caso Horner?

Parece que todavía no se puede dar por cerrado el 'caso Horner'. Tras la apelación de la empleada, Red Bull llevará a cabo una nueva investigación interna sobre el asunto, esta vez, con un abogado diferente.

9
16 Abr 2024 - 16:53
Xiaomi SU7 en la fábrica de la marca en Beijing - SoyMotor.com
Coches

El secreto de Xiaomi: fondos ilimitados, socios estratégicos y un plan para dominar el mercado

Un nuevo actor ha irrumpido con fuerza en la industria del motor. Y a diferencia de nombres como Tesla, Rivian o Lucid, que han intentado hacerse un hueco a partir de la ingeniería y haciendo equilibrios y malabares para encontrar la financiación necesaria para subsistir, este último tiene fondos virtualmente ilimitados para llevar a cabo su objetivo: crecer hasta convertirse en uno de los cinco mayores fabricantes de todo el planeta. Quiere conseguirlo en menos de 20 años y, para hacerlo, tiene que desbancar a una General Motors que hoy cierra el Top 5 con 6,1 millones de coches por año y multiplicar el volumen actual de fabricantes del calibre de BMW –2,5 millones–, Mercedes-Benz –2,4 millones– y Renault –2,2 millones–.

2
12 Abr 2024 - 17:25
La salida del Gran Premio de Japón
F1

Las claves del renovado formato Sprint que la F1 estrenará en China

La Fórmula 1 ha decidido introducir cambios en el formato de los fines de semana al Sprint. Las modificaciones llegan para intentar que haya una mayor flexibilidad a la hora de certificar la puesta a punto de los coches, una de las principales problemáticas que se observaron en años anteriores. Así, se ha intentado 'refrescar' el formato con la combinación de pruebas el viernes y sábado, aunque se mantiene la misma estructura para los domingos. 

13
16 Abr 2024 - 12:41