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61 comentarios

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bourne

14 Feb 2016 - 21:52

#63

#62 @#60 no bourne, si hubiese TC no dejarian esas marcas y ninguna otra jeje. Ver comentario

pero tampoco es normal dejar esas marcas intermitentes, algo les hacia cortar instantáneamente, por lo que se obtiene una mejor tracción al cortar la derrapada

Richter

14 Feb 2016 - 21:49

#62

#60 Ya que habláis de TC, hay algunas derrapadas intermitentes de red Bull muy sospechosas, yo si que ... Ver comentario

no bourne, si hubiese TC no dejarian esas marcas y ninguna otra jeje.

14 Feb 2016 - 21:32

#61

https://youtu.be/3VPq1eBEqg8

14 Feb 2016 - 21:24

#60

Ya que habláis de TC, hay algunas derrapadas intermitentes de red Bull muy sospechosas, yo si que creo que algo hacían con la tracción, se hablaba que usaban el kers, pero no me digáis como.

14 Feb 2016 - 21:12

#59

#56 @#54 NO . El soplado lo incrementaba al ya excelente diseño, luego vino el Coanda. Seamos claros , ... Ver comentario

TC??? pff que vaaa ni de lejos. el extraño sonido que escucho minardi quizas fuese ese retardo, yo soy de los que piensa que renault tenia un mapa motor que les permitia soplar no tanto como antes pero si lo suficiente. y lo del efecto coanda no hace falta que lo repitas 10 mil veces ya se que usaba ese sistema, a lo que voy es eso, renault encontró otro sistema para "soplar" sin ir encontra de la normativa o como minimo mantener un deterninado flujo de gases lo suficiente como para no hacer saltar la alarma de la fia. pd. si no como aun equipo le hacen pedir explicaciones en 2012 (alemania) y en 2013 en pretemporada por lo mismo, estarian provando algo? en fin.

scemi

14 Feb 2016 - 21:05

#58

#57 @#55 sea como sea, hay tantas cosas que no nos pondríamos deacuerdo, y sí llevas razón el red Bu ... Ver comentario

No creo que fuera asi, salvo en el 2011. GANO RB y gano VETTEL, fueron un equipo sin dudas. y eso es la diferencia, si pensas que solo un ingeniero, o un piloto , o un director lo logra creo estas equivocado. Para mi gano el mejor equipo y en ese estaban los mejores en cada tarea, como hoy lo hace mercedes, y antes lo hizo ferrari y antes de eso mclaren..

14 Feb 2016 - 20:47

#57

#55 @#53 Cuando tienes elevado drag, si cargas necesitas potencia, esa es la diferencia del RB , carecia ... Ver comentario

sea como sea, hay tantas cosas que no nos pondríamos deacuerdo, y sí llevas razón el red Bull era el coche más eficiente aerodinamicamente gracias también al mejor aprovechamiento de los soplados, pero lo que no me vas a convencer es que el redbull tenía falencias de algún tipo, fue el mejor coche los cuatro años en los que campeono, tuvo algún momento peor sobretodo por el trato de neumáticos y a principio de temporada pero en el cómputo global fue el mejor coche de lejos

14 Feb 2016 - 20:37

#56

#54 de todas formas scemi, esos problemas de los que hablas solo se daban en el caso de redbull en los a ... Ver comentario

NO . El soplado lo incrementaba al ya excelente diseño, luego vino el Coanda. Seamos claros , pocos equipos fueron tan perseguidos por la fia. Supongo que vendras con o del control de traccion y demases que la fia nunca detecto, o que se prendiera fuego un ponton, lo mismo que le paso a heidfeld o tantos otros..Slds

14 Feb 2016 - 20:32

#55

#53 Solo decir una cosa, sino tienes potencia no puedes cargar el coche, signo de debilidad, el redbull ... Ver comentario

Cuando tienes elevado drag, si cargas necesitas potencia, esa es la diferencia del RB , carecia de drag elevado como otros ya que lo convertia en down force. Recuerdas lo extremo del alerón trasero cuando corrían en monza?? casi era plano. ya que naturalmente obtiene down de su diseño.

14 Feb 2016 - 20:27

#54

de todas formas scemi, esos problemas de los que hablas solo se daban en el caso de redbull en los años que permitian el soplado. hablo de 2010-2011. en 2012-13 quizas lo hacian pero no fue tan agresivo como lo eran en esos dos años. en 2013 creo que tenian un sistema para modificar los mapas de encendido en determinados tiempo de la cualy o carrera, pero supieron hacerlo sin infringir el reglamento, llamaba la atencion en el caso de webber cuando se le quemaban los escapes. en fin sea lo que fuere lo hicieron de lujo.

14 Feb 2016 - 20:11

#53

Solo decir una cosa, sino tienes potencia no puedes cargar el coche, signo de debilidad, el redbull era el coche con mayor carga aerodinamica, con lo que de carencias tenía pocas, un coche el mejor chasis y que mejor aprovechaba los soplados,

14 Feb 2016 - 19:38

#52

#47 @#44 como mucho, eso le podría valer para recuperar en las primeras vueltas de carrera. en spa 2013 ... Ver comentario

Es lo que yo espongo, si no lo liquidaba en ese momento usando su traccion superior, a un meredes no lo alcanzaba mas.

14 Feb 2016 - 19:35

#51

#48 @#44 todo es relativo, no todo es blanco o negro, Ferrari por mucho que hiciese una 'configuració ... Ver comentario

RB y FERRARI no eran coche ni parecidos y sus pilotos eran la antitesis en el momento de clasificar. Sld

14 Feb 2016 - 19:29

#50

#49 @#44 si tienes un coche veloz y de antemano sabes que vas hacer la pole es muy lógica esa configura ... Ver comentario

Caes en el error clasico, la configuracion nace de la carencia, mas no de la virtud. Vettel supero largamente a Webber por lo que hacia con los neumaticos ( declaracion de webber "seb saca de los pirelli algo unico"). Tiene la fama porque el medio se lo exigia, no porque no pudiera ir en el peloton o remontar , cosa que hizo en varias oportunidades sino que su coche era bueno solo en un momento.

14 Feb 2016 - 19:08

#49

#44 @#40 Di por sentado que se entendiera que hablo del tema de recuperacion de posiciones. Fijate que n ... Ver comentario

si tienes un coche veloz y de antemano sabes que vas hacer la pole es muy lógica esa configuración, red Bull hizo en 2010 15 poles, también decir que el red Bull era como mejor rendía, por eso vettel tiene fama de solo saber ganar cuando sale desde la pole.

14 Feb 2016 - 19:02

#48

todo es relativo, no todo es blanco o negro, Ferrari por mucho que hiciese una "configuración parecida" a Red Bull iba a tener su nivel o rendimiento.

14 Feb 2016 - 18:38

#47

como mucho, eso le podría valer para recuperar en las primeras vueltas de carrera. en spa 2013 hamilton tenia la pole, y vettel lo adelanto en la recta de atrás. cuando ham paso de 6ª a 7ª el coche pierde en lo que llega a su punta mientras que vettel ya iva con su punta maxima desde muy atrás el resultado ya es sabido. todavia recuerdo como en monza con unos 333kmph llegaba antes al final de recta que otro coche cargado de multiplicacion.

aruba

14 Feb 2016 - 18:31

#46

Rey No 45............jajajajajajaj.............el pez muere por su boca........ y a fe que coche tuvo tanto en 2007, 2010 y 2012.............en la puerta del horno se quemo el pan...............y que tal esta.......solo me cambiaría por schumacher pero en 10 año echamos cuentas..........

Rey

14 Feb 2016 - 18:25

#45

"No he venido a jugar, sino a ser campeón del mundo, vosotros dadme un coche que yo me encargo del resto" Fernando Alonso Díaz. Claro hasta ahora lo que a tenido son bicicletas no comes jajajajajajajajajaja

14 Feb 2016 - 18:18

#44

#40 Por la red hay una entrevista muy buena de Adrián newey, donde deja ver que el motor Renault no es ... Ver comentario

Di por sentado que se entendiera que hablo del tema de recuperacion de posiciones. Fijate que no solo por su down elevadoel drs no les sirve tampoco. Su ventaja de velocidad media sn recta es solo media, y lo que se precisa es final...no creo necesario recordar lo que paso en abu 2010, el ferrari tenia mucha mejor traccion ..pero sin velocidad final...ya conocemos la historia no?? Asi que hablar de velocidad media no tiene mucho sentido.

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