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PRESENTACIONES F1 2019

Toro Rosso presenta su nuevo STR14 para 2019

El equipo muestra su coche nuevo, con una línea continuista en decoración

La parte trasera del monoplaza puede dar pistas sobre el RB15 de Red Bull

Franz Tost, prudente sobre los objetivos de la escudería para este año

Honda aspira a mejorar el cuarto puesto conseguido con el equipo en Baréin 2018

AmpliarToro Rosso presenta su nuevo STR14 para 2019 - SoyMotor.comEl STR14 de Toro Rosso

La escudería Toro Rosso ha presentado hoy su STR14, el monoplaza nuevo de Daniil Kvyat y Alexander Albon para la temporada 2019 de Fórmula 1, motorizado otro año más por Honda.

Toro Rosso es el segundo equipo que presenta su arma para la nueva temporada, tras Haas. La escudería de Faenza ha mostrado su coche 2019 a través de su canal de YouTube. En este vídeo te lo pretesntamos:

 

FOTOS: El STR14, desde todos los ángulos

galeria-str14-soymotor.jpg

Como se puede ver, el STR14 mantiene una decoración muy parecida a la de la temporada 2018, con el azul y el rojo como colores predominantes, sin cambios radicales.

 

AL HABLA LOS JEFES

Respecto a las metas para este año, el jefe del equipo, Franz Tost, ha asegurado que es pronto para pronunciarse y que no quieren marcarse objetivos todavía hasta que no vean el coche en pista y el rendimiento de sus rivales, aunque se muestra confiado por las herramientas con las que cuenta.

"Como pasa siempre antes del comienzo de una temporada, es muy pronto para hablar y no queremos marcar un objetivo específico, al menos no por ahora", ha destacado Tost en el comunicado emitido por el equipo.

"Si tenemos en cuenta todo, la calidad de la sinergia con la tecnología Red Bull; la creencia en nuestro alto nivel de conocimiento técnico; la trayectoria de desarrollo de Honda tan impresionante hasta ahora y la pareja de pilotos jóvenes que tenemos con nosotros, me siento confiado", ha añadido.

Una de las áreas en las que ha trabajado el equipo este invierno ha sido en mejorar las paradas en boxes. Esto, unido a que usarán un diseño de llanta similar al de Red Bull, esperan que les ayude a ser más rápidos con las estrategias en carrera.

"El año pasado fuimos más consistentes y rápidos con las paradas con respecto a los cuatro años anteriores. A lo largo del invierno, en primer lugar, estudiamos detenidamente vídeos de nuestras paradas 2018 y trabajamos en mejorar nuestro posicionamiento", ha señalado el director general del equipo, Graham Watson.

"En segundo lugar, vamos a heredar parte del diseño de la llanta de Red Bull. Creemos que esto, en combinación con nuestro trabajo en posicionamiento, nos permitirá mejorar. Confío en que vamos a dar otro paso en la dirección correcta", ha añadido Watson.

Por su parte, el subdirector técnico del equipo, Joddy Egginton, adelanta que no hubo cambios en el proceso de diseño del STR14 a raíz de la revolución aerodinámica. "No ha cambiado nada en términos del proceso de diseño del coche, simplemente tenemos algunas variables menos con las que jugar", ha detallado.

"De todos modos, dentro de los recursos disponibles, esto puede proporcionarnos una oportunidad para centrarnos en otras áreas del concepto del coche que nos pueden aportar rendimiento", ha añadido Egginton.

 

LOS PILOTOS, AL 100%

El equipo cuenta con una plantilla renovada para este curso. Daniil Kvyat y Alexander Albon serán los encargados de manejar el STR14 a lo largo de las 21 carreras de esta temporada. Ambos pilotos se enfrentan a una gran oportunidad este año. El piloto ruso regresa a la Fórmula 1, mientras que el británico-tailandés debuta como titular en la categoría reina.

"No sabemos exactamente en qué posición vamos a estar. Como todos los demás, vamos a trabajar duro para juntar el mejor paquete y lo mejor que puedo hacer yo es trabajar lo más duro posible en mí mismo y en mi rendimiento", ha apuntado Kvyat.

"Creo en los chicos del equipo y en lo que hacen. Mis ingenieros y yo vamos a darlo todo para sacar el máximo del paquete que nos ha dado el equipo. Creo que tenemos buenas posibilidades y siento que todo el mundo está motivado y centrado. Veo eso y me da confianza para el futuro", ha agregado el ruso.

Las nuevas caras de Toro Rosso para 2019 posaron hace unos días con sus monos nuevos con motivo del anuncio de un nuevo patrocinador. Los colores de las vestimentas de Kvyat y Albon ya daban a entender que no habría grandes cambios en la decoración del monoplaza.

"En general, en mi carrera nunca me he marcado ningún objetivo. Cada año, en cada carrera, iba paso a paso, me centraba y competía, ya fuera en un entrenamiento, clasificación o carrera. Lo afrontaba según llegaba. Si empiezas a ponerte objetivos a largo plazo, te pones una presión encima que no necesita. Simplemente me centro en mí y vamos a ver cómo va la cosa", ha comentado Albon.

 

HONDA, A POR EL PODIO

El equipo seguirá con los motores Honda esta temporada y su colaboración con Red Bull será cada vez mayor. Como adelantaba Toyoharu Tanabe, director técnico de Honda, el nuevo monoplaza de Faenza contará con la misma parte trasera que usará Red Bull en el RB15. Esto nos da un adelanto de cómo será el coche que usarán los de Milton Keynes en 2019.

"Sencillamente nuestro objetivo es lograr resultados mejores que en 2018 para ambos equipos. Respecto a nuestra asociación con Toro Rosso, eso significa terminar más arriba en el Campeonato de Constructores, anotar más puntos, ser más fiables e incluso repetir el resultado del año pasado de Baréin o hacer algo mejor", ha indicado Tanabe.

Ahora que ya conocemos el nuevo STR14, recordemos cómo suena su motor:

honda-motor-2019-soymotor.jpg

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32 comentarios
Imagen de RIA556

La distancia entre ejes del STR14 se ve que aumento. Quizás este cerca de los 3.750 mm máximos y se observa un notable rake, el cual puede estar entre los 1,5° y 2,0°.

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Imagen de RIA556

Un diseño bastante sencillo y con posibilidades de incorporar muchas modificaciones y actualizaciones. Podemos indicar algunas notas sobre el alerón delantero:
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- Las derivas, con 5 Flap, se levantan hacia el plano vertical, para que los dos (2) fence debajo de estas alas se ubiquen al mismo nivel de la parte central.
- Los endplate del alerón delantero son completamente rectos y muy sencillo, se nota un aumento del área por la variación de la altura de 275 a 300 mm; por lo que el área es mayor.
- La placa base (foot plate) de los endplate están por debajo de las derivas del plano principal.

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Imagen de Carlosmolins

[#19 Kos_q] molinero dices jajajajajaja

#16 Se te ve nervioso molinero

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Imagen de Kos_q

[#16 Carlosmolins] Se te ve nervioso molinero

Según Carlos sainz el coche de la foto será un rival directo del McLaren...

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Imagen de 1973

[#15 guayo] creo que es correcto máximo 5. Esto es lo que dice, al respecto, el reglamento técnico F1 2019 de la FIA. Front wing:
3.3.3. They must meet the following criteria :
a) Any intersection of these profiles with any longitudinal vertical plane may contain no
more than five closed sections, each of which may contain no concave radius of
curvature less than 50mm.
Saludos.

Una pregunta sobre el aleron delantero. Este tiene cinco divisiones. Eso esta bien o la norma permite menos?

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Imagen de OvihSapiens

Muy al estilo de los años anteriores, pero me siguen gustando. Nada mal este nuevo TR.

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Imagen de Carlosmolins

Según Carlos sainz el coche de la foto será un rival directo del McLaren...

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Imagen de guayo

Una pregunta sobre el aleron delantero. Este tiene cinco divisiones. Eso esta bien o la norma permite menos?

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Imagen de Richter

algo que me ha gustado mucho de estos coches (hass y toro rosso) es que el aleron delantero luce mucho mejor, sencillo sin toda aquella parafernalia, si, perderán apoyo aerodinamico. pero ahora se ven mas bonitos, bajo mi punto de vista. por ultimo mencion a la zona de refrigeracion, se ve que el sistema de ferrari es eficaz, veremos quien lo perfecciona mejor.

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Imagen de Thor GT

[#11 Farghis] ok!

#5 No, mientras no influyan en las otras areaa del coche

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