SÓLO UN COCHE EN Q2

Toro Rosso en el GP de Francia F1 2018: Sábado

Gasly: "Lo intentaré todo para volver a los puntos"

Hartley: "Si la meteorología es tan impredecible como hoy, podríamos tener oportunidad"

AmpliarPierre Gasly – SoyMotor.comPierre Gasly

Toro Rosso ha cerrado la jornada de clasificación en Paul Ricard con un sabor amargo, que no anima mucho tras la sanción por cambio de motor de Brendon Hartley. Sin embargo, Pierre Gasly partirá desde la 14ª posición, así que los de Faenza no pierden el optimismo.

 

Pierre Gasly (14º):

"Creo que la Q3 era un poco arriesgada hoy, realmente esperaba poder hacerlo, pero lamentablemente no tuvimos el ritmo. Estaba muy cerca de Sergio, así que tal vez era posible lograr un puesto más, pero el rendimiento en clasificación no fue bueno. Por supuesto, es un poco decepcionante no obtener un resultado mejor en mi carrera en casa, pero creo que lo hemos hecho lo mejor que hemos podido".

"Parece que hemos tenido algunos problemas con el segundo sector en las rectas largas, por lo que necesitamos echar un vistazo a los datos y ver en qué lugar perdemos tiempo porque, en general, el coche va bien. Creo que ayer iba un poco mejor que hoy, pero está muy reñida la parte media de la parrilla y nos han faltado un par de décimas".  

"Ha sido realmente increíble pilotar frente a mi público local. ¡Me dan mucho apoyo! Vamos a tener una batalla más mañana, la más importante y espero que haya muchos aficionados allí para darme un impulso. Lucharé mucho y lo intentaré todo para volver a los puntos. La última vez fue en Mónaco y sería increíble ganar puntos en Francia".

 

Brendon Hartley (17º):

"Vamos a comenzar la carrera de mañana desde la parte posterior de la parrilla debido a la penalización que hemos recibido por el motor, pero somos bastante positivos porque el coche ha ido bien durante todo el fin de semana, especialmente en tanda larga ayer".

"La clasificación comenzó bastante bien para mí, creo que estaba entre los diez primeros después del primer intento; luego, en el segundo encontré un poco de tráfico. También comenzó a llover un poco hacia el final de la vuelta, por lo que no parecía que lo tuviéramos todo. Si la meteorología es tan impredecible como hoy, podría haber algunas oportunidades mañana".

 

Guillaume Dezoteux, jefe de rendimiento del vehículo:

"A todo el mundo le sorprendió el rápido cambio de las condiciones al inicio de los Libres 3, no obstante, conseguimos hacer la mitad de la vuelta en seco con Pierre. Brendon tuvo que hacer una vuelta de instalación después de su cambio de motor, lo que hizo que no completara una vuelta cronometrada con neumáticos secos".

"El resto de la sesión quedó afectada por la lluvia, ya que tuvimos que reservar los neumáticos intermedios y de lluvia por si la clasificación se disputaba con lluvia. La clasificación ha sido muy decepcionante, ya que esperábamos más ritmo respecto al mostrado ayer. Las condiciones cambiantes hicieron que la sesión fuera bastante difícil, especialmente al comienzo de la Q2".

"La vuelta de Brendon en la Q1 no ha sido suficiente para llegar a la siguiente fase, pero ha estado muy cerca. Fue capaz de hacer una vuelta sólida al final de la Q1, pero nunca hemos estado en condiciones de mejorar en la Q2. Sufrió de una excesiva cantidad de subviraje en la última carrera y no pudo extraer más del coche".

"Vamos a analizar todos los datos para entender cuáles han sido los principales factores en esa cuestión. Para la carrera de mañana, somos flexibles con la elección de neumáticos, por lo que vamos a estudiar todas las posibilidades y, con un poco de suerte, a presentar algunas propuestas interesantes, ya que Pierre saldrá 14º y Brendon, desde la parte posterior de la parrilla".

 

Toyoharu Tanabe, director técnico de Honda F1:

"Ha sido desafortunado que no pudiéramos hacer una tanda significativa en los Libres 3 debido a la lluvia, así que hicimos nuestras elecciones de configuración según los datos de ayer".

"El resultado real de la clasificación es un poco decepcionante, Brendon no ha llegado más allá de la Q1, mientras que Pierre sólo ha podido ser 14º en su carrera de casa. Para mañana, sería bueno comenzar esta primera carrera de tres fines de semana consecutivos con algunos puntos, es posible desde la posición 14ª".

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10 comentarios
Imagen de Diablo

[#10 SuzukaGP] lo siento por ti Cyber, hemos sido compañeros de batalla cuando el trollaje se burlaba de ALO, Honda y McLaren, los mismos que ahora lo hacen con ALO, Renault y McLaren desde que decidieron cambiar de motorista, los que meten todo dentro de la misma bolsa, tergiversan la realidad y confunden al lector desprevenido. Eres un fan fiel de Honda, yo simpatizo con la marca por lo que te he comentado hace tiempo, pero las personas que han estado frente al proyecto hibrido para F1, me hartaron definitivamente. Fueron tres años de frustración y desperdicio irrecuperables para el Nano. Un saludo.

#8 Amigo, no seas malo....el motor Honda no tiene problemas de rendimiento con el paso de las carreras..La avería de Hartley no tiene ningún secreto...El motor ya venía tocado del accidente de Canadá y al final ha fallado....Como me gustaría que Alonso fichará por RBH, como ibas a cambiar el guión de tus comentario, igual que lo hace Lobato y el equipo de Movistar F1....Saludos

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Imagen de SuzukaGP

[#8 Diablo] Amigo, no seas malo....el motor Honda no tiene problemas de rendimiento con el paso de las carreras..La avería de Hartley no tiene ningún secreto...El motor ya venía tocado del accidente de Canadá y al final ha fallado....Como me gustaría que Alonso fichará por RBH, como ibas a cambiar el guión de tus comentario, igual que lo hace Lobato y el equipo de Movistar F1....Saludos

Si un equipo utilizara un motor nuevo (sea Renault, Ferrari o Mercedes) con la misma frecuencia en que lo hace TR, no me cabe la más ínfima duda que mejoraría notablemente el rendimiento promedio. No recuerdo exáctamente cuánto, pero los ICE pierden un porcentaje de potencia luego de cada GP, y que pocos tienen ese "detalle" en cuenta...Los japos son unos vivillos de cuidado jejejejjj

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Imagen de Diablo

Si un equipo utilizara un motor nuevo (sea Renault, Ferrari o Mercedes) con la misma frecuencia en que lo hace TR, no me cabe la más ínfima duda que mejoraría notablemente el rendimiento promedio. No recuerdo exáctamente cuánto, pero los ICE pierden un porcentaje de potencia luego de cada GP, y que pocos tienen ese "detalle" en cuenta...Los japos son unos vivillos de cuidado jejejejjj

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Imagen de RenNisMit

Solo hay que ver la diferencia que le sacan los amarillos (los coches amarillos ) en todos los sectores, en los speed trap y en la velocidad en linea de meta (la mas importante aceleración pura). En carrera aun la diferencia es mayor en potencia entre el rombo y los ponjas, ni hablar que los japoneses parece que cambian motores todas las carreras 1 carrera y una clasificacion, y ya gasly calzo dos motores nuevitos y hartley también, Uno quemado!...realmente patético. Lastima por toro rosso que el año pasado tenia muchos puntos para esta epoca

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Imagen de SuzukaGP

[#5 F1AntiAntisF1] Como he dicho TR es el coche menos evolucionado y Barein queda muy lejos...El motor Honda esta por encima de Renault y lo va a estar mas...Tienes que tener en cuanta que TR esta haciendo el trabajo sucio a RBH y esto le resta a la hora de competir y evolucionar mas despacio

#2 Es una pista de rectas y frenadas fuertes, donde prima la tracción y la (poca) resistencia al avance, parecido a Bahrein en esas características... Dentro de lo que cabe beneficia a Toro Rosso, un coche que va bien en circuitos de stop and go y que dota de una muy buena eficiencia aerodinámica...

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Imagen de F1AntiAntisF1

[#2 SuzukaGP] Es una pista de rectas y frenadas fuertes, donde prima la tracción y la (poca) resistencia al avance, parecido a Bahrein en esas características... Dentro de lo que cabe beneficia a Toro Rosso, un coche que va bien en circuitos de stop and go y que dota de una muy buena eficiencia aerodinámica...

#1 No esta mal para un coche que casi no a cambiado desde Australia....Paul Ricard no es un circuito favorable para el chasis de TR...Se espera un nuevo paquete aéreo para AUSTRIA que corrija los problemas en curvas rapidas y medianas y otras evoluciones de chasis que llegaran en las próximas carreras....Para después del verano llegara la spec 3 2018....que costara de una nuevo ICE, además de una nueva MGU-H y MGU-K y una nueva batería mas potente....No se si es mucho soñar, pero TR puede terminar entre los 4-5 equipo al final de la temporada por lo menos en rendimiento
http://www.speedweek.com/formel1/news/128575/Franz-Tost-exklusiv-Honda-i...

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Imagen de F1AntiAntisF1

[#3 coche_rojo] Y también siguen atrasados respecto al Renault, aunque @Cyber diga lo que quiera... Solo un ToroRosso-Honda por delante de unos McLaren con graves problemas de tracción y drag en un circuito de motor... Van progresando, pero de momento aún les queda para igualarse con el 3er peor motor... RedBull confía en ellos para dos años así que veremos...

#1 No creo que les duela tanto xq los puntos se reparten mañana. De todas formas para estar en un circuito de potencia al estilo Montreal, esperaba más de la 1ª evolución del motor Honda. Claramente por detrás del motor Ferrari de los Haas y del Mercedes de los Force India, aún teniendo un día gris estos dos equipos.

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Imagen de coche_rojo

[#1 Carlosmolins] No creo que les duela tanto xq los puntos se reparten mañana. De todas formas para estar en un circuito de potencia al estilo Montreal, esperaba más de la 1ª evolución del motor Honda. Claramente por detrás del motor Ferrari de los Haas y del Mercedes de los Force India, aún teniendo un día gris estos dos equipos.

Motor Honda por delante de los 2 mclren tiene que doler en el box naranja.....

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Imagen de SuzukaGP

[#1 Carlosmolins] No esta mal para un coche que casi no a cambiado desde Australia....Paul Ricard no es un circuito favorable para el chasis de TR...Se espera un nuevo paquete aéreo para AUSTRIA que corrija los problemas en curvas rapidas y medianas y otras evoluciones de chasis que llegaran en las próximas carreras....Para después del verano llegara la spec 3 2018....que costara de una nuevo ICE, además de una nueva MGU-H y MGU-K y una nueva batería mas potente....No se si es mucho soñar, pero TR puede terminar entre los 4-5 equipo al final de la temporada por lo menos en rendimiento
http://www.speedweek.com/formel1/news/128575/Franz-Tost-exklusiv-Honda-i...

Motor Honda por delante de los 2 mclren tiene que doler en el box naranja.....

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Imagen de Carlosmolins

Motor Honda por delante de los 2 mclren tiene que doler en el box naranja.....

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