Todt: "Los Libres 2 con el formato nuevo no los entiende nadie"

Creo que sería el formato correcto para el fin de semana, porque como están, solo les falta pasar FP3 para antes de la Carrera y queda el circo con dos sesiones sin sentido.

Un detalle de la carrera del Domingo , Hamilton salió con duros , nadie lo esperaba, me refiero si a lo que están planteando respecto vale super Sabado ,añadimos que no estén obligados a salir con los neumáticos de calificación se crearía más incertidumbre aún..

Pues si vamos a tirar ideas....
Viernes: prácticas 1 y 2
Sábados: clasificación a una vuelta lanzada cada uno y más tarde la clasificación sprint para la carrera
Domingo: carrera

Quien te dice, capaz que hasta sacan alguna idea buena entre tanta cosa que les tiramos....

Este es muy bueno, de hecho me gusta la idea.

A mí me da igual el formato que usen, mientras tengamos 3 días de actividad no hay problema.

Y si hacen FP1 y FP2 el viernes y Quali y Sprint el sábado y el domingo Carrera? Nos quitamos la FP3 pero tenemos un súper sábado

Lo dije mal en la carrera, dos tandas de 250km y 50km respectivamente

Yo haría varios cambios en el formato del fin de semana de las clasificaciones al sprint. Lo primero, reordenar el fin de semana.
-Viernes: Libres 1 (60 min sin puntos) y Clasificación para la carrera al sprint (Q1, Q2 y Q3; 1p para la pole).
-Sábado: Libres 2 (2 tandas de 4 vueltas por piloto, de 1 en 1 y por órden de clasificación; sin puntos, pero se guarda la vuelta más rápida de cada piloto) y carrera al sprint (100km; puntos a los 6 primeros (10, 8, 6, 4, 2, 1) y 1p al piloto que más posiciones gane).
-Domingo: carrera (similar al formato twin-race utilizado por la Indycar en Texas 2011. La carrera se parte en 2 tandas de 250km. En la primera tanda, se sale en el órden de LAS VUELTAS RÁPIDAS de la carrera al sprint, no al órden de llegada, y puntúan los 10 primeros como de costumbre. En la segunda carrera, el órden de salida viene marcado por la suma del tiempo de la vuelta rápida de la carrera 1 + la mejor vuelta de los libres 2, y puntúan los 10 primeros (10, 9, 8, 7, 6, 5, 4, 3, 2, 1). En las dos carreras, se da:
2p a la vuelta rápida;
1p a cada piloto que haya liderado la carrera (independientemente de las vueltas lideradas);
3p al piloto que más vueltas haya ganado
2p al piloto que más posiciones haya ganado en la carrera 1 y 3p al que más haya ganado en la carrera 2)).
Aficionados contentos (mucho reparto de puntos, por lo que hay mucha acción). Patrocinadores contentos, porque en los libres 2 se les va a ver mucho, ya que cada coche tiene su tiempo exclusivo. Medios contentos, porque las carreras van a ser muy locas, por lo que la gente va a querer verlo, además, no se alarga el fin de semana, por lo que los días de viaje son los mismos. Todos salimos ganando

queremos calificacion y carrera, todo lo demas un circo

Joer Capito, solo le falta la genuflexión en la foto... ante el capo de la maFIA.

Bueno, ya hasta la maFIA no da la razón, seguimos en la lucha...

Tiene una razón de ser los practica 2, que Todt no la entienda es otra cuestión. Los libres 1 sirve para girar para clasificar y los libres 2 para hacerlo con tanques llenos.

Que casualidad, igual que no se entiende que un mafioso como tu sea el presidente de la FIA.
Nos ponian a parir cuando hablamos de maFIA y FIArrari cuando este tipejo eataba en el equipo rojo, y ahora se ve lo acertados que estabamos, el mafioso acabo presidiendo la maFIA.