Test Barcelona

Bottas lidera el Día 1 de Barcelona, Sainz prepara Mónaco

AmpliarCarlos Sainz hoy en el Circuit de Barcelona-Catalunya - SoyMotorCarlos Sainz hoy en el Circuit de Barcelona-Catalunya

Valtteri Bottas se ha quedado a 105 milésimas de la Pole Position en el GP de España en el primer día de test postcarrera del Circuit de Barcelona-Catalunya, donde el finlandés ha sido el piloto más rápido de los 13 que han coincidido sobre el asfalto. Carlos Sainz ha acumulado 64 vueltas en la sesión matinal para profundizar en las mejoras de McLaren y empezar los preparativos para el GP de Mónaco.

Bottas ha recurrido al neumático más extremo de cuantos tiene Pirelli en su gama, el C5, para ejecutar tres simulaciones de clasificación a una hora para la finalización de la jornada. La primera de ellas, un 1'15"511, le ha servido para dominar la clasificación y quedarse a un suspiro del 1'15"406 que él mismo consiguió el pasado sábado, que es también el récord de la configuración actual del trazado. Su segundo intento ha sido un 1'15"551 –se ha dejado dos décimas en el último sector–, el tercero un 1'15"947.

Conviene remarcar que el compuesto C5 no era elegible durante el GP de España, pues el caucho más extremo del fin de semana era el C3. El C5, equivalente al hiperblando de 2018, debutará próximamente en competición en ocasión de los Grandes Premios de Mónaco y Canadá. Bottas es el único que hoy se ha embarcado en tentativas de vuelta rápida con él, pues el resto de la parrilla ha preferido trabajar principalmente con el C2 y el C3.

Los entrenamientos han comenzado a las 09:00 CEST y han transcurrido hasta las 18:00 CEST, con una pausa para comer entre las 13:00 y las 14:00 horas. Las condiciones meteorológicas han sido espléndidas, continuación de las vividas durante la carrera. Los comisarios han ondeado dos banderas rojas: por accidente del debutante Callum Ilott, que ha perdido su Alfa Romeo en la curva 3, y por una avería –transmisión, parece–  de Pierre Gasly, cuyo Red Bull se ha parado en la recta de meta.

Un total de nueve pilotos oficiales se han concentrado en el Circuit de Barcelona-Catalunya, donde han coincidido con dos hombres de la Fórmula 2 –Nicholas Latifi y Callum Ilott–, uno del DTM –Pietro Fittipaldi– y uno del China GT –Nick Yelloly–. Sebastian Vettel ha sido el único campeón del mundo en pista, si bien su actividad se ha limitado al desarrollo de los Pirelli de la temporada 2020, tarea que Sergio Pérez también ha desarrollado en el Racing Point.

Por la mañana, Valtteri Bottas ha encadenado varias tandas de 10 vueltas con el neumático C3. Sus tiempos han bajado de forma progresiva en cada stint: 1'17"887, 1'17"669, 1'16"969 y 1'16"525. Charles Leclerc también ha trabajado con ese mismo compuesto, con el que ha hecho un 1'17"322 para quedarse a ocho décimas de segundo del finlandés.

Carlos Sainz ha rodado con el McLaren MCL34 sólo durante la sesión matinal. El piloto español ha firmado un 1'18"263 con el compuesto C2 y ha completado un total de 64 vueltas. A primera hora ha rodado con parrillas de sensores para profundizar en las mejoras que el equipo introdujo en el GP de España, si bien el equipo también ha hecho trabajo de reglajes focalizado en el tercer sector para empezar a sacar conclusiones de cara a Montecarlo.

La tarde ha sido más ajetreada. Lando Norris no ha rodado durante toda la primera hora. Nico Hülkenberg ha estado tres horas encerrado en el Pit-Lane antes de ponerse en movimiento. Callum Ilott, debutante perteneciente a la órbita de Ferrari, ha perdido el control de su Alfa Romeo y ha impactado contra las protecciones en la curva 3 cuando había completado 41 vueltas al Circuit. Y Pierre Gasly ha vuelto a pie a su garaje después de que su Red Bull se quedase parado en la recta de meta con un aparente problema de transmisión.

Cuando faltaba poco más de una hora para el final, Valtteri Bottas ha ejecutado una batería de simulaciones de clasificación y Charles Leclerc ha mejorado ligeramente su registro para terminar el día con un 1'17"222, antes de volver a la carga con un 1'16"933 con el compuesto C2, con el que se ha quedado a siete décimas del ritmo de los SF90 en la Q3 de España con el C3.

Los entrenamientos postcarrera continuarán este miércoles con el segundo y último día de trabajo en el Circuit de Barcelona-Catalunya.

 

RESULTADOS DÍA 1 COMPLETO

POS. PILOTO EQUIPO TIEMPO V.
1 V. Bottas Mercedes 1'15"511 (C5) 131
2 C. Leclerc Ferrari 1'16"933 (C2) 131
3 D. Kvyat Toro Rosso 1'17"679 (C4) 121
4 N. Hülkenberg Renault 1'18"051 (C3) 68
5 P. Gasly Red Bull 1'18"140 (C3) 118
6 C. Sainz McLaren 1'18"263 (C2) 64
7 P. Fittipaldi Haas 1'18"326 (P) 103
8 N. Yelloly Racing Point 1'18"361 (C5) 111
9 S. Vettel Ferrari 1'18"425 (P) 133
10 L. Norris McLaren 1'18"567 (C3) 44
11 S. Pérez Racing Point 1'19"719 (P) 118
12 C. Ilott Alfa Romeo 1'19"819 (C2) 41
13 N. Latifi Williams 1'20"670 (C2) 133

 

RESULTADOS DÍA 1 MAÑANA

POS. PILOTO EQUIPO TIEMPO V.
1 V. Bottas Mercedes 1'16"525 (C3) 69
2 C. Leclerc Ferrari 1'17"322 (C3) 66
3 C. Sainz McLaren 1'18"263 (C2) 64
4 P. Gasly Red Bull 1'18"284 (C2) 77
5 S. Vettel Ferrari 1'18"425 (P) 58
6 D. Kvyat Toro Rosso 1'18"597 (C3) 57
7 P. Fittipaldi Haas 1'18"643 (C4) 57
8 S. Pérez Racing Point 1'19"719 (P) 66
9 N. Hülkenberg Renault 1'20"239 (C2) 26
10 N. Yelloly Racing Point 1'20"609 (C3) 55
11 C. Ilott Alfa Romeo 1'20"683 (C2) 31
12 N. Latifi Williams 1'21"008 (C2) 66

 

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5 comentarios
Imagen de Flanker

[#4 Olympic] Creo qie hay mas bien influyo las gomas duras de Ricardo

#3 Aparte Sainz le recuperó la posición unas pocas vueltas después, por lo que el Renault no podía mantenerse sin el DRS.

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Imagen de Olympic

[#3 Mclaren] Aparte Sainz le recuperó la posición unas pocas vueltas después, por lo que el Renault no podía mantenerse sin el DRS.

#2 Totalmente de acuerdo incluso diria que es un coche con mucho drag, Ricciardo no podía pasar a Sainz con DRS en cambio el Mclaren se defiende muy bien en rectas y se pueden centrar en mejorar la aero del coche. McLaren esta siendo de la clase media el equipo mas regular sin duda.

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Imagen de Mclaren

[#2 Olympic] Totalmente de acuerdo incluso diria que es un coche con mucho drag, Ricciardo no podía pasar a Sainz con DRS en cambio el Mclaren se defiende muy bien en rectas y se pueden centrar en mejorar la aero del coche. McLaren esta siendo de la clase media el equipo mas regular sin duda.

#1 Falta de carga aerodinámica, un problema difícil de solucionar ya que abarca todo el chasis, a diferencia de McLaren que ya saben que el problema está principalmente en la parte trasera y tienen dónde enfocarse. Me parece que van a tener que diseñar una versión B o centrarse ya en 2020, claro que contratando a gente calificada como hizo McLaren.

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Imagen de Olympic

[#1 _JR_] Falta de carga aerodinámica, un problema difícil de solucionar ya que abarca todo el chasis, a diferencia de McLaren que ya saben que el problema está principalmente en la parte trasera y tienen dónde enfocarse. Me parece que van a tener que diseñar una versión B o centrarse ya en 2020, claro que contratando a gente calificada como hizo McLaren.

¿Qué ha pasado con Renault?

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Imagen de _JR_

¿Qué ha pasado con Renault?

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