GP Rusia F1 2021
Pretemporada

Test Barcelona F1 Día 5: Norris vuela entre banderas rojas

Mercedes y Ferrari sufren las primeras averías de la pretemporada

El SF90 se recupera de un problema de refrigeración en las horas matinales

Norris protagoniza dos banderas rojas, la primera por pérdida de presión hidráulica

El británico levanta el vuelo y marca el mejor registro absoluto del C4

AmpliarLando Norris en el Circuit de Barcelona-Catalunya - SoyMotorLando Norris en el Circuit de Barcelona-Catalunya

Antonio Giovinazzi ha firmado el mejor tiempo en la sesión matinal del primer día de la segunda semana de entrenamientos de pretemporada, el quinto desde que empezaron los test invernales en el Circuit de Barcelona-Catalunya.

Mercedes y Ferrari habían demostrado una salud de hierro en la primera semana de la pretemporada, pero el quinto día de test ha servido para evidenciar que ni siquiera ellos son perfectos. Los dos equipos llamados a pelear por el Mundial han sufrido averías de consideración. El de Brackley ha perdido una unidad de potencia, mientras que el de Maranello ha detectado una anomalía en sus sistemas de refrigeración.

La Fórmula 1 ha vuelto a la carga en el Circuit de Barcelona-Catalunya después de cuatro días de descanso. Los equipos han aprovechado esta pausa para ultimar la primera oleada de mejoras técnicas para sus coches. El GP de Australia se encuentra a poco más de dos semanas de distancia y se acerca el momento de poner toda la carne en el asador para descubrir quién tiene el mejor monoplaza.

En ese sentido, el bólido que ha captado la atención de todos los fotógrafos ha sido el Mercedes W10. La marca de la estrella ha introducido una evolución global con ramificaciones en múltiples áreas de la máquina. Entre las novedades destacan un nuevo chasis y un nuevo alerón delantero. Se hallan descritas en su totalidad en el artículo técnico del día.

El buen tiempo ha sido la tónica dominante desde el primer minuto hasta el último. El sol ha brillado con fuerza y el termómetro ha registrado picos cercanos a los 30ºC al filo del mediodía. Los entrenamientos han transcurrido con tres interrupciones por bandera roja. La primera ha sido a las 11:15 CET, cuando el McLaren de Lando Norris se ha parado en la curva 4 con una pérdida de presión hidráulica.

Nada más dar las primeras vueltas de instalación, seis para ser precisos, el equipo Ferrari ha detectado un problema en la refrigeración del SF90. Las reparaciones se han prolongado durante varias horas, hasta que al filo de mediodía Charles Leclerc ha vuelto a pista. Entonces se ha embarcado en dos tandas largas, incluida una de 14 vueltas con el compuesto C3, que ha comenzado con un 1'18"651 que le ha servido para ser quinto.

Por la tarde, Leclerc ha cedido al volante a Sebastian Vettel. El alemán ha persistido en el uso del neumático C3. Su mejor tiempo absoluto, un 1'17"925, ha llegado en la primera de una tanda de 10 vueltas. Su programa de trabajo ha consistido básicamente en stints de larga duración, como es habitual en la Scuderia. El coche ha presentado una línea continuista respecto a la primera semana, sin el mismo volumen de desarrollo que sí se ha visto en algunos de sus rivales.

Puede que Vettel haya hecho el mejor tiempo de Ferrari con el C3, pero su 1'17"925 no es el récord de ese compuesto. Ese honor es para Pierre Gasly, que hoy ha sido segundo con un 1'17"715 al volante de su Red Bull RB15. Los austríacos no han presentado ninguna mejora visible respecto a la primera semana y se han dedicado a las tandas largas, aunque el stint de su mejor vuelta ha sido de tan sólo cuatro giros.

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Alonso vuelve al paddock de la Fórmula 1

 

¿Y McLaren? McLaren ha ido de menos a más. Por la mañana, a las 11:15 CET, Lando Norris se ha quedado parado en el exterior de la curva 4 con una pérdida de presión hidráulica. Los mecánicos han terminado las reparaciones a tiempo para la sesión vespertina. Su tanda más larga ha sido de 28 vueltas con el neumático C1. Luego ha calzado el C4, con el que ha ejecutado dos simulaciones de clasificación. En la mejor de ellas, ha firmado un 1'17"709 que no sólo le ha servido para liderar la clasificación, sino que también le ha permitido rebajar el récord absoluto de ese compuesto, que era un 1'17"977 de Lewis Hamilton. Sobre las 17:35 CET, el MCL34 se ha quedado parado por segunda vez, esta vez en la entrada de la curva tres.

El programa de trabajo de McLaren se ha desarrollado bajo la atenta mirada de Fernando Alonso, que ha hecho su primera visita al paddock desde que ya no compite en la categoría reina. El asturiano ha llegado a mediodía y ha compartido momentos de complicidad con Carlos Sainz, con quien ha ido a los viales para ver los coches en pista.

La tercera posición de la tabla de tiempos ha sido para Lance Stroll, que ha hecho un 1'17"824 en una simulación de clasificación con su Racing Point RP19. El canadiense ha terminado por delante de Sebastian Vettel y de Antonio Giovinazzi. El italiano de Alfa Romeo ha liderado la sesión matinal con un 1'18"589 con el neumático C4.

Quinto ha sido Alexander Giovinazzi, que ha hecho un 1'18"649 con el neumático C4 en una vuelta rápida de última hora. Octavo ha sido Kevin Magnussen con el Haas VF-19. George Russell y Daniel Ricciardo han completado el Top 10 respectivamente. El Williams ha rodado con total normalidad después de los retrasos de su debut, hasta terminar con 119 vueltas. El Renault ha estrenado un nuevo soporte del alerón delantero.

Valtteri Bottas tan sólo ha dado siete vueltas. El motor de su Mercedes ha dicho basta en la primera vuelta de la tarde. Sus mecánicos han terminado la reparación in extremis y ha podido volver al trabajo cuando faltaban menos de 10 minutos para el final. El finlandés ha sido undécimo, delante de su compañero Lewis Hamilton. Nico Hülkenberg ha completado la clasificación.

 

RESULTADOS DÍA 5 COMPLETO

POS. PILOTO EQUIPO TIEMPO V.
1 L. Norris McLaren 1'17"709 (C4) 80
2 P. Gasly Red Bull 1'17"715 (C3) 136
3 L. Stroll Racing Point 1'17"824 (C5) 82
4 S. Vettel Ferrari 1'17"925 (C3) 81
5 A. Giovinazzi Alfa Romeo 1'18"589 (C4) 99
6 A. Albon Toro Rosso 1'18"649 (C4) 103
7 C. Leclerc Ferrari 1'18"651 (C3) 29
8 K. Magnussen Haas 1'18"769 (C4) 131
9 G. Russell Williams 1'19"662 (C5) 119
10 D. Ricciardo Renault 1'20"107 (C3) 77
11 V. Bottas Mercedes 1'20"167 (C2) 7
12 L. Hamilton Mercedes 1'20"332 (C2) 83
13 N. Hülkenberg Renault 1'20"348 (C3) 80

 

RESULTADOS DÍA 5 MAÑANA

POS. PILOTO EQUIPO TIEMPO V.
1 A. Giovinazzi Alfa Romeo 1'18"589 (C4) 56
2 P. Gasly Red Bull 1'18"647 (C3) 61
3 C. Leclerc Ferrari 1'18"651 (C3) 29
4 L. Stroll Racing Point 1'19"139 (Proto) 44
5 K. Magnussen Haas 1'19"644 (C2) 84
6 G. Russell Williams 1'19"662 (C5) 46
7 A. Albon Toro Rosso 1'19"689 (C3) 39
8 L. Hamilton Mercedes 1'20"332 (C2) 83
9 N. Hülkenberg Renault 1'20"348 (C2) 80
10 L. Norris McLaren 1'22"306 (C3) 38

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134 comentarios
Imagen de Nagashizzar

#87 ¿Ferrari? Con C3 y tandas de mínimo 10 vueltas...si si tiempazos han ido a buscar...

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Imagen de Aert

#105 Tan fácil como que la propia Pirelli dio la info sobre los neumáticos y tú sigues aquí alargando el debate más chorra que han visto mis ojos

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Imagen de YERMAN 18

Honda volvera a la cima con un equipo ganador como es Red Bull.

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Imagen de MoJ

#107 Yo no espero que este a nivel del top 3, sería de iluso pensar eso y peor compararlo con ellos.
Los vueltones a última hora de entrenamientos, ya lo hacían otros años y particularmente no me gusta.
La meta de McLaren deberá estar en ese grupo medio, iendo de menos a más.

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Imagen de lisva

#103 Ni cuando metes la pata te sabes callar.

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Imagen de lisva

#107 Esperabas que de un año para otro ganasen carreras y luchasen por el título?

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Imagen de Vettelloca

Sorprende que se hable de la fiabilidad y no se mencione a Honda por ningún lado, también sorprende sospechosamente que en 4 días Mercedes tenga preparado un pack aerodinámico tan importante, en 4 días han estudiado el comportamiento aerodinámico, han modificado el diseño de partes importantes y las implicaciones aerodinámicas que ello supone para el resto de piezas, han diseñado las nuevas piezas, han hecho los moldes, han hecho las piezas de fibra, las han pintado, se han secado, las han enviado y ya están en Montmeló....

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Imagen de ALO

#102 Pero que me estas contando hombre... Yo por querer que le vaya bien a Sainz y Mclaren no quiere decir que que no quiera que le vaya bien a Honda. Ojalá hagan un gran motor y veamos una gran lucha entre Red bull, Mercedes y Ferrari. Yo simplemente hacia el recuento de vueltas de los motores Honda y Renault en el día de hoy porque salió el tema en otros post, y me equivoqué al decir los de los 4 coches con motor Honda, quise decir 2, y lo rectifiqué en otro post. Relájate y disfruta de la fórmula 1.

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Imagen de ernesto

1'17"709 (C4) mclaren,,,,,, 1'17"715 (C3) red bull,,,precticamente el mismo tiempo con neumaticos diferentes,,,mclare otro año nada de nada,,en media tabla como mucho

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Imagen de ernesto

#101 pero que mas da si es c4 o c5,,otros con el c3 hacen ese tiempo ,,como red bull honda

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