F1

Se perderá muchos viernes

Subir al VF-17 a Giovinazzi tendrá consecuencias para Magnussen

El italiano se subirá al Haas en un total de siete Grandes Premios en los Libres 1
Este movimiento perjudicará al danés
magnussen-kevin-soymotor.jpg
Santi Torres
5
01 Jun 2017 - 14:49

La noticia de que Antonio Giovinazzi se sube al Haas en los Libres 1 de siete de los Grandes Premios que restan para terminar el año es mala para Kevin Magnussen. Esa falta de tiempo en pista puede afectar a algunos aspectos de la puesta a punto del monoplaza, aunque Jens Winther, comentarista de la televisión danesa, ve la parte positiva de este movimiento.

"Es desafortunado para Magnussen. Si se puede sacar algo positivo del acuerdo es que el equipo puede que crea que Kevin puede apañárselas sin las sesiones del viernes, o como mínimo, con menos que Romain Grosjean", ha explicado Winther a la televisón danesa TV2.

A lo largo de 2016 y el inicio de este año, Grosjean ha tenido muchos problemas con los frenos. El francés no se encuentra cómodo con ellos y ese es uno de los motivos con los que Winther especula sobre la decisión de subir a Giovinazzi al Haas. La otra, es la situación en el Campeonato y esa es la parte negativa para Magnussen.

"Sabemos de los problemas que tiene Grosjean con los frenos, mientras que Magnussen está cómodo con ellos. Quizá sea esa una de las razones. Desafortunadamente, también podría ser debido a los puntos de Kevin, que tiene menos que Romain", ha expresado Winther para finalizar.

5 comentarios
Para comentar o votarInicia sesión
Default user picture
Snooze u lose
01 Jun 2017 - 19:48
Comment
#4 @#3 ¿Y a Kevin donde me lo dejas? Si Haas esta muy satisfecha con el danés. Aqui la gente hablan p ... Ver comentario
también es otra opción pero no se sabe aún si kimi se va, es muy aventurado retirarlo ya.
Default user picture
FraJVA
01 Jun 2017 - 19:19
Comment
#3 @#1 no para ferrari directamente, para reemplazar a Kevin el otro año si lo hace bien y proyectarlo ... Ver comentario
¿Y a Kevin donde me lo dejas? Si Haas esta muy satisfecha con el danés. Aqui la gente hablan por hablar. Cuando se sabe de sobra, que el que va a Ferrari es Grosjean, y Gio será compañero de Kevin en Haas. Este es el último año de Kimi en Fórmula 1, y eso lo sabe hasta mi padre.
Default user picture
Snooze u lose
01 Jun 2017 - 17:25
Comment
#1 Aqui se olfatea jugada de Ferrari para darle experiencia a Antonio de cara a 2018. Deberia estar mas ... Ver comentario
no para ferrari directamente, para reemplazar a Kevin el otro año si lo hace bien y proyectarlo para ferrari en 2019 a aprender del mejor maestro que pueda tener para dejarlo solo para 2021.
Default user picture
janGP
01 Jun 2017 - 16:30
Comment
#1 Aqui se olfatea jugada de Ferrari para darle experiencia a Antonio de cara a 2018. Deberia estar mas ... Ver comentario
si Kimi sigue al nivel de Monaco ... seguirá 1 año más sin duda alguna
01 Jun 2017 - 15:43
Comment

Aqui se olfatea jugada de Ferrari para darle experiencia a Antonio de cara a 2018. Deberia estar mas descontento Kimi que Magnussen

Últimos vídeos
Te puede interesar
F1
Lando Norris en Shanghái
Lando Norris en Shanghái

¿Por qué la FIA no ha invalidado la vuelta de Norris?

Lando Norris saldrá desde la Pole en el primer Sprint de la temporada en China tras haber sido el más rápido en la primera clasificación, marcada por una SQ3 bajo la lluvia. El británico ha batido por más de un segundo al resto de la parrilla en una vuelta que en primera instancia ha sido anulada, pero posteriormente, se ha restablecido tras la rectificación de la FIA.

14
19 Abr 2024 - 12:54
Xiaomi SU7 en la fábrica de la marca en Beijing - SoyMotor.com
Coches

El secreto de Xiaomi: fondos ilimitados, socios estratégicos y un plan para dominar el mercado

Un nuevo actor ha irrumpido con fuerza en la industria del motor. Y a diferencia de nombres como Tesla, Rivian o Lucid, que han intentado hacerse un hueco a partir de la ingeniería y haciendo equilibrios y malabares para encontrar la financiación necesaria para subsistir, este último tiene fondos virtualmente ilimitados para llevar a cabo su objetivo: crecer hasta convertirse en uno de los cinco mayores fabricantes de todo el planeta. Quiere conseguirlo en menos de 20 años y, para hacerlo, tiene que desbancar a una General Motors que hoy cierra el Top 5 con 6,1 millones de coches por año y multiplicar el volumen actual de fabricantes del calibre de BMW –2,5 millones–, Mercedes-Benz –2,4 millones– y Renault –2,2 millones–.

2
12 Abr 2024 - 17:25